Red Bull verwacht impact op rangorde van verbod mini-DRS

Mwa, dat zal zo'n vaart niet lopen... hij gaat nog een hele kluif krijgen aan Leclerc. Of de auto legaal is even in het midden gelaten.

Waar die dominantie ineens vandaan komt? Nou, ik hoorde Sainz over de boordradio roepen dat hij brandstof kon ruiken. Was het slangetje van het illegale extra brandstoftankje soms losgeschoten?

Dat dacht ik ook toen ik Sainz hoorde via de boordradio. Of spuiten ze extra benzine via het luchtfilter in de motor? Zodra ze in Mexico een klap harder gaan dan de rest, dan zal de FIA de motor wel even nakijken.

Ik las vandaag dat ze een andere ophanging hebben maar hun grote plus is dat ze de banden onmiddellijk direct op de juiste temperatuur hebben.

Re: brandstof:

Dat was inderdaad zeer curieus. Ik dacht, die gaat straks de pits in en dan de garagebox in om een opgeblazen motor te voorkomen, danwel een DNF door een lege brandstoftank... maar als ze op afstand een ogenschijnlijk brandstoflek onder controle kunnen krijgen gebeurt er iets wat nadere uitleg behoeft.

Guus gaat zoekgereden worden door Charles!

Neem aan dat jullie weten dat al een tijdje de “engine-freez” van kracht is?
Dat betekent dat je niets mag veranderen aan de motor, alleen wanneer de betrouwbaarheid in het geding is mag je in overleg met de FIA dingen aanpassen.
Leuk dit soort giswerk, maar dat is nergens voor nodig.

Die dominantie was al ca 3 race weekenden te zien in de gps data, Dale U.
Ze zaten er aan te komen.

Vond het al een tijdje het tweede team. Nu zijn er afgelopen weekend 2 zaken gebeurd. McLaren is de mini drs kwijt. Wat dat ook was. En Cota is hard voor de baan. Daar is al een paar races Ferrari enorm sterk. De banden lijken niet te slijten.

Staat me bij dat vorig race weekend. De rijders niet bepaald een top job deden. Dan lijkt het al vrij snel niks met de Ferrari.

Dat ze wonnen was geen verassing voor me. Maar wel dat het gat redelijk groot was.

De originele tekst op MS is wel helder...

Het draait allemaal om marginale winsten. Dat is waar het in de Formule 1 allemaal om draait. Het is dus onvermijdelijk dat het een verschil maakt. Hoe wezenlijk dat is, zal per circuit verschillen."

Die Stella liegt de boel aan elkaar, ze zijn door de FIA verplicht ALLE gebruikte types achter vleugels aan te passen !
Zelfs op Donderdag voor de race moest de achter vleugel nogmaals aangepast worden omdat ze anders een diskwalificatie voor de races riskeerden !
Dus eigenlijk na de aanpassing was de vleugel nog steeds niet legaal, anders hoeven ze dat een dag voor het weekend begint niet nogmaals aan te passen !
Het was toch voor elke fan/kijker duidelijk dat hun voorsprong als sneeuw in de zon verdwenen was !

"Het was toch voor elke fan/kijker duidelijk dat hun voorsprong als sneeuw in de zon verdwenen was."

Reed Norris niet in een paar rondjes tijd een achterstand van een seconde of 6 dicht?

Dat mini DRS dingetje heeft alleen voordeel als je voor iemand rijdt en waarschijnlijk ook nog eens marginaal.

We gaan wel zien de komende races, het zal niet op elk circuit merkbaar zijn.
Natuurlijk zegt Stella dit, want je gaat nooit toegeven dat je niet geheel volgens de regels bezig was.
Dergelijke trucjes verzin of ontwerp je niet om er geen voordeel uit te halen. Het doel waarvoor ze dit zo ontwikkeld hebben is geen geheim, iedereen begrijpt dat wanneer de gleuf tussen beide vleugeldelen op hoge snelheid groter wordt, ervoor zorgt dat je minder drag creëert…. En daar heb je natuurlijk wel performance verbetering van, namelijk een hogere topsnelheid, terwijl je toch kan profiteren van meer neerwaartse druk, wat weer een voordeel oplevert in de langzamer secties van het circuit. De voorvleugel is ook zo ontworpen, alleen ziet de FIA dat voor dit seizoen door de vingers.

Ik hoop toch van niet, dan zou dat wel een titel met een hele vieze nasmaak zijn, zonder die flex vleugels voor en achter waren ze nooit zover gekomen !
In mijn ogen zou dat verre van verdiend zijn dus hopelijk gaat of Ferrari of Red Bull ze nog voorbij !

@Hennie, de smaak maakt de teams weinig uit. Alles voor de knaken! Maar of je blij moet zijn met de 2024 constructeurs titel lijkt mij sterk met het oog op 2026. Het betekend wel minder windtunneltijd in 2025. Dus het kan zomaar zijn dat RBR hier helemaal niet rouwig om is.

Red Bull doet echt niet mee door Perez verder.
Ferrari staat een hand vol punten achter Red Bull en uit mijn hoofd ruim 40 achter McLaren.
Het zou dik verdiend zijn als ze het inhalen. Hoewel ik het vooral de designers van McLaren ook gun.

Persoonlijk vind ik elke eindstand goed.

Waar ik echt op hoop is spannende races voor de overwinning. Daar kijk ik F1 voor. En die zijn er niet zo veel. Hebben er een paar redelijke gezien dit jaar.

Elflitso of te wel Roy want een bekende opmerking ;-)