Red Bull gaat niet in protest tegen straffen Verstappen

Het is heel simpel. Eén time penalty was terecht (lees: niet aan te vechten), de ander is theoretisch wel aan te vechten, maar historie laat zien dat je weinig kans van slagen hebt. Daarbij (en dit is de crux), als Red Bull zou winnen en één time penalty zou komen te vervallen, dan wijzigt dat niks aan de uitslag. Dan kun je beter zeggen dat je het accepteert.

Ik had het als RBR in dit geval wel gedaan. Niet dat je denkt dat het wat uithaalt, maar de mate van straf is discutabel, en de uitleg dat het 2 aparte incidenten waren, daar kun je ook vraagtekens bij zetten.
Maar hoofdzakelijk zou ik wél protesteren, omdat je als team moet duidelijk maken dat je de indruk krijgt dat de stewards zich hebben laten leiden door de media, en Max in dit geval als voorbeeld hebben gesteld.
Wat Perez al aangeeft: straffen lijken afhankelijk te zijn van wie het betreft. Oftewel: 5 sec per incident was gewoon absoluut normaal geweest.

Nu denken de stewards dat ze prima werk hebben geleverd. En het feit dat het mogelijk door een Engelse bril wordt bekeken is voor leken ook nog onvoldoende duidelijk.

Hannah is geen kerel.

Had jij bij die 2e straf van 10 seconden ook niet onmiddellijk het gevoel dat die was omdat Max vlak na de 1e straf over de boordradio 'impressive' zei?
Ik had iig toen al meteen zoiets van 'de stewards gaan zich nu vernederd en beledigd voelen'.

Russell was ook verbolgen over z’n straf, en Wolff liet dat ook nog even duidelijk horen over de radio. Als dit al aanleiding moet geven voor extra straf, komt er wel kleur aan.
Vrijwel niemand is het eens met z’n straf, en laat dit weten via de radio.

@Nico, zeker, maar Engelsen delen echter alleen graag sarcasme uit, maar ze ondergaan het over het algemeen vrij slecht.

Die Britten zijn gek op sarcasme, behalve als het ze simly lovely ff niet uitkomt.

Ahum:

McLaren Racing Limited (/məˈklærən/ mə-KLARR-ən) is a British motor racing team based at the McLaren Technology Centre in Woking, Surrey, England. The team is a subsidiary of the McLaren Group, which owns a majority of the team. McLaren is best known as a Formula One chassis constructor, the second-oldest active team and the second-most successful Formula One team after Ferrari, having won 188 races, 12 Drivers' Championships, and eight Constructors' Championships. McLaren also has a history in American open wheel racing as both an entrant and a chassis constructor, and has won the Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) sports car racing championship. McLaren is one of only three constructors, and the only team, to complete the Triple Crown of Motorsport.

Founded in 1963 by New Zealander Bruce McLaren, the team won its first Grand Prix at the 1968 Belgian Grand Prix, but their greatest initial success was in Can-Am, which they dominated from 1967 to 1971. Further American triumph followed, with Indianapolis 500 wins in McLaren cars for Mark Donohue in 1972 and Johnny Rutherford in 1974 and 1976. After Bruce McLaren died in a testing accident in 1970, Teddy Mayer took over and led the team to their first Formula One Constructors' Championship in 1974, with Emerson Fittipaldi and James Hunt winning the Drivers' Championship in 1974 and 1976 respectively. The year 1974 also marked the start of a long-standing sponsorship by the Marlboro cigarette brand.

In 1981, McLaren merged with Ron Dennis' Project Four Racing; Dennis took over as team principal, and shortly afterwards organised a buyout of the original McLaren shareholders to take full control of the team. This began the team's most successful era; with Porsche and Honda engines, Niki Lauda, Alain Prost, and Ayrton Senna won seven Drivers' Championships between them and the team took six Constructors' Championships. The combination of Prost and Senna was particularly dominant—together they won all but one race in 1988—but later their rivalry soured and Prost left for Ferrari. Fellow English team Williams offered the most consistent challenge during this period, the two winning every constructors'.

Maar goed, als het narratief is dat Teddy Mayer, die eruit gewerkt is door Ron Dennis, de founder is van McLaren is dat natuurlijk ook mooi...

Mayer was degene die het team leidde na de dood van Bruce McLaren

In ieder geval niet iemand die je steward maakt met McLaren als belanghebbende in de kampioenschapsstrijd

Mayer heeft nooit voor McLaren gewerkt of zelfs maar in de F1 gewerkt voor zijn steward-role. Mayer zijn vader was sinds 82 al geen onderdeel meer van McLaren. Hij is daarna in Amerika gaan werken. Dat is wel een heel zwakke link. Om nog maar te zwijgen van het feit dat Mayer ook steward was tijdens Brazilië 2021.

Grappig genoeg is Herbert zijn link één van "Die heeft al kritiek op Verstappen gehad". Hij reed bijvoorbeeld onder Red Bull-hoofdsponsoring van 96 tot en met 98. Waarschijnlijk betaalde Red Bull toen zelfs zijn loon. Dus waarom is die link dan niet geldig?

Samen met het feit dat er al meermaals voormalige rijders van Red Bull steward zijn geweest. Bijvoorbeeld Liuzzi was steward in Brazilië en Monza 2021. Hij was het ook in Hongarije van dit jaar nog, toen Verstappen geen straf kreeg voor zijn actie. Oh ja, dat is ook een Italiaan, geeft die dan ook alles in het voordeel van Ferrari? Of hoe werkt dat nu echt, zo bevooroordeelde stewards? Alleen als Verstappen wel een straf krijgt?

Dus dat is het narratief, helder.

Eigenlijk zeggen jij en Ho-Pin-Tun dus dat Verstappen bewust andere rijders van de baan rijdt om er zijn voordeel uit te halen.
Dat is dus bewust onsportief rijden. Tegelijkertijd haal jij elders aan dat de straffen overdreven zijn? Hoe kan je die twee nu tegenover elkaar zetten?

"Dan hoefde hij in de race Verstappen ook niet voorbij. Daar begon het allemaal mee en daardoor kwam hij in deze positie terecht. Wat dat betreft was het wederom geen foutloos weekend voor hem."
Dit is natuurlijk geen argument. Zelfs door op pole te starten had Verstappen op P1 kunnen rijden, dat weet je niet en het doet niets terzake aan het, volgens jullie alvast, bewust van de baan rijden van een tegenstander.

"Tegelijkertijd haal jij elders aan dat de straffen overdreven zijn? Hoe kan je die twee nu tegenover elkaar zetten?"


Waar heb ik gezegd dat de straffen overdreven zijn?
Kun je dat bericht van mij hier even posten. Alvast bedankt.

Ik vind Ho Ping echt een hele goede analist, bij uitstek als het over banden gaat, maar hier slaat hij toch wel de plank mis.

Verstappen raakt gefrustreerd doordat zijn auto niet meer de beste is en daardoor haalt hij rare fratsen uit.

Zou wat zijn als iedereen in het veld met een mindere auto dit zou doen , niet?
Om dan vervolgens in de pen te zeggen ''met een betere auto zou ik dit niet doen''.

Waardeloos 'excuus'.

Ik deel wel de mening dat Max het tactisch fantastisch heeft gedaan, gewoon de Ferrari's de punten weg laten snoepen en Norris zal je nooit inhalen. Echter, de vergoeilijkende woorden die voor Verstappen worden gebruikt - door anderen - zijn een lachtertje: Max is een killer en weet precies wat hij doet om zijn vierde titel te pakken. Daar kan niemand zich tegen wapenen, ook Norris niet. Hamilton heeft in 2021 meegemaakt wat dat inhoudt en heeft er nog nachtmerries van.