81
Terwijl de regen de kwalificatie in Brazilië plat legt, gaat er een nieuw gerucht rond in de paddock. Ditmaal gaat het om een zaak bij McLaren en een aantal andere teams. Het zou gaan om een opvallend trucje om oververhitting van de banden te voorkomen. Red Bull zou aan de bel hebben getrokken.
In de afgelopen weken ging het veelvuldig over relletjes in de paddock. Eerst werd er gewezen naar de achtervleugel van McLaren die zou doorbuigen, en daarna ging het over een trucje van de bib bij Red Bull. Het zorgde voor veel relletjes, en de FIA vroeg de teams om deze systemen niet meer te gebruiken. Nu lijkt er een nieuwe rel te gaan losbarsten, met ditmaal Red Bull als het team dat klaagt.
Volgens Auto, Motor und Sport heeft Red Bull in Brazilië aan de bel getrokken bij de FIA. Ze wijzen naar een aantal teams, waaronder McLaren. Het zou gaan om een trucje om oververhitting bij de banden te voorkomen. Volgens AMuS beschuldigt Red Bull de concurrentie ervan dat ze de banden zouden vullen met water. Op deze manier zouden de banden niet gaan oververhitten. Naast McLaren zouden nog een aantal andere teams hiervan profiteren.
Het water zou via het ventiel aan de banden worden toegevoegd. Dit is volgens AMuS een zeer riskante tactiek, en het zou de bedoeling zijn dat het water verdampt. De FIA zou de zaak al aan het onderzoeken zijn, maar in Austin en Mexico hebben ze geen verdachte zaken gezien. Als er iets aan de hand is met de banden, moet bandenleverancier Pirelli dit melden bij de FIA. De FIA en Pirelli willen niets zeggen, en volgens AMuS wordt het door sommigen gezien als een storm in een glas water.
Red Bull heeft volgens AMuS zelf jaren geleden ook geëxperimenteerd met dit trucje. Toen zou het echter nog niet tegen de regels zijn, maar inmiddels heeft de FIA deze maas in de wet gedicht. Bij Red Bull denkt men dat voormalige werknemers van het team de truc nu toepassen bij hun nieuwe werkgever. Of ze hier specifiek wijzen naar McLaren, is niet duidelijk. De Britse renstal wordt wel gezien als één van de teams dit hier gebruik van maakt.
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Mattia Binotto is sinds augustus 2024 de Chief Operating Officer en Chief Technical Officer bij het team van Sauber. ...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
In elke pitbox staat toch een official van Pirelli? ... En die zetten zelf de banden op druk!? ..
Zo ..
+ Hoeveel zwaarder wordt de bolide dan? ..
Zo ..
zo zo
Water is homogeen en vloeibaar of condensaat in die band, net als centrifugeren in je wasmachine water slingert zich tegen het loopvlak aan de binnenkant en verdeelt zich gelijkmatig.
Resultaat? Nul invloed op balans van het wiel.
Als band heet wordt, verdampt dat laagje een beetje en dat koelt het loopvlak.
De strijd tussen RBR en McLaren is tot het kookp.nt aan het stijgen, de rapen zijn bijna gaar!
Spreekwoordelijke rapen dan, geen echte rapen he.
Braziliaanse spicy salsa met gare rapen
Ingrediënten:
0.5 Gele paprika
2 rapen
250 g oranje of gele cherrytomaatjes
1 Rode peper
3 el verse platte peterselie
4 el olijfolie extra vierge
2 el Limoensap
1 snufje Zout
1 snufje peper
Bereiding:
Zet in 3 stappen deze heerlijke Braziliaanse spicy salsa op tafel.
Snijd de paprika en de cherrytomaatjes klein en snijd de rode peper en verse peterselie fijn.
Roer dit met de olijfolie en limoensap door elkaar. Breng op smaak met zout en peper.
Kook de rapen beetgaar en snij daarna in grove stukken.
Flikker alle stukken gare rapen in de biobak, is echt niet te vreten.
Eet smakelijk!
+ 1 tomatillo .. anders geen salsa!!
Zo ..
Snork: de rapen zijn met gierende banden in de kliko gesmeten! Niet te vreten die meuk.
weer die rapen ,ik pas
Goede tijden slechte tijden seizoen 38 is begonnen.
McLaren heeft iets gevonden waardoor ze beter met de banden zijn.
Ik heb het niet over de tekst maar in z’n algemeenheid. Wat ze gevonden hebben is de vraag
@SennaS
Je hebt wel humor, maar je kunt niet zomaar de titel bandenfluisteraar kwijt raken, dat zit in je DNA als racecoureur, dat verleer je niet en ook jij weet dat je daar een auto voor nodig hebt die goed is door ontwikkeld en dat is niet het geval bij Red Bull.
Wat ik overigens wel zeer opvallend vind aan de McLaren, is dat die auto vonkt als een malle op de rechte stukken in kwalificatiemodus (ultralicht is), maar er de volgende dag tijdens de race met een volle tank er ineens geen vonkje meer te zien is. Hoe de fuck kan dat dan?
Eens... ik dacht in Cota ook al na de quali... gaan die de bodemplaat wel heel houden. Dag erna in de race nauwelijks vonkjes.
nu een keer niet, bij de sprint race. maar tijdens een normale wedstrijd begint de auto pas los te komen als ze al een tijd op de banden rijden.
De uitleg met water zie ik niet zitten, hoe dat moet werken. Maar apart is het wel, dat andere aan een bandenwissel denken, en zij gaan dan opeens als de brandweer....
"Maar apart is het wel, dat andere aan een bandenwissel denken, en zij gaan dan opeens als de brandweer."
Dat noemt men banden sparen voor een beter moment. Dat kan als je een betere wagen hebt.
"Hoe de fuck kan dat dan?"
Er zijn nog steeds dingen die je kan veranderen aan de wagen (bandendruk bijvoorbeeld) waardoor de wagen net wat hoger komt te liggen. Dit gaat immers om millimeters. Is overigens ook niet uniek aan de McLaren.
Heel simpel: na de kwalificatie is er geen vloer meer over, dus vonkt er niets meer!
@Levanooo94
zo simpel is dat niet , na de race word dit gemeten en als dit te ver is afgesleten word je gediskwalificeerd
Dat heet grondeffect...
Ik vind dit hoogstonwaarschijnlijk en lijkt mij onmogelijk. Verwacht inderdaad dat dit een storm in glas water is.
Ze geven het zo op een dienblad.
Het lijkt toch vrij serieus, dus waarom zo verongelijkt 🤣
Cheaters daar bij McLaren!
Ik vond het al verdacht dat Haas zo snel was de laatse races.
Sjonnie Herbert zag dat het goed was..
Ach redbull klaagt over McLaren , je gelooft het niet. Mischien moeten ze hun eigen auto gewoon sneller maken ipv maar bij de FIA blijven aankloppen.
Waarom moeilijk doen als het ook makkelijk kan, water volgt immers ook altijd de weg van de minste weerstand?
Kan mij niet voorstellen dat je zo’n systeem werkend in de praktijk kan brengen en hoeveel water heb je daarvoor wel niet nodig.
Ik heb nog nooit zo een grote onzin gelezen. Water die verdampt levert zo een 1600l stoom op. Deze vergroting in volume levert je een significant hogere bandendruk op. Dit terwijl men juist over het algemeen een zo laag mogelijke bandendruk wilt.
1l water levert 1600l stoom op. Kortweg het volume van het water wat je erin stopt zal 1600x zo groot zijn als het omgezet word naar een gas. Men spreekt in dit bericht over verdampen wat betekent dat het water omgezet zal worden in een gas en dan ook deze volume vergroting plaats vind. Dit is basis scheikunde waar zelfs de F1 niet omheen kan. Om die reden vind ik het een onzin bericht.
Scheikundig gezien buiten de volume vergroting kun je inderdaad veel energie uit de band onttrekken door de fase verandering van vloeibaar naar gas. Het gas zal echter weer condenseren na de race en is perfect traceerbaar.
@snork, dat zegt ook niemand hier. Het punt is dat alle water wat je erin stopt 1600x groter word in volume als het verdampt. Dat is de exacte reden dat men juist geen vocht gebruikt bij de montage van deze banden. Een vergelijkbare reden overigens waarom men liever geen buitenlucht gebruikt maar juist stikstof in banden.
Het concept waarbij je energie onttrekt uit het rubber bij een fasewisselling van een stof is theoretisch uiteraard wel geniaal. Wanneer je de juiste stof neemt die net onder de piektemperatuur omgaat van vast naar vloeibaar of vloeibaar naar gas kun je de piektemperatuur van de band verlagen en dan ook voordeel halen.
In de praktijk is dit in het huidige reglement naar mijn mening niet uitvoerbaar. Het is sowieso geen water dat kan ik je verzekeren.
Vroeger toen het nog niet verboden was, leverde 1 liter water maar 3 liter stoom. Daarom was een stoomlocomotief ook zo groot. 🤪
Het is in ieder geval opvallend hoe Mclaren ineens een behoorlijke vooruitgang in snelheid boekte. Met een normale ontwikkeling zou je verwachten dat dit geleidelijker zou gaan. Dan het wanhopig wijzen naar Redbull. Het zou mij niet verbazen dat ze daar iets gevonden hebben waarvan ze zelf weten dat het illegaal is
Vergeleken met de 1e race van het jaar het tempo tov de andere teams had McLaren moeite met Mercedes, gedurende een seizoen ruim een halve seconde of meer vinden dan de concurrentie is bizar veel. Van 4e team begin van het jaar naar 1e team en de banden langer dan wie dan ook heel kunnen houden?
Frappant feit in sprintrace?
Verstappen zijn race pace was minimaal even snel en aan het einde van de race sneller, hengelde ze binnen beetje bij beetje.
Laatste paar races was het RedBull die als 1e de banden volledig had opgerookt in een stint.
McLaren hield ze niet heel in de sprint
Maar als je water in je banden stopt een dit verdampt tijdens de race, dan stijgt je bandenspanning en verlies je grip. Hoe werkt dat dan? Je rijhoogte wordt ook marginaal hoger.
Maar goed, al die teams roepen iets tegen de FIA en die onderzoeken dat dan weer.
Jij doet net of het over liters water gaat terwijl het in werkelijkheid om enkele cc's gaat,hoorde Max gisteren de RB20 is 8/10 seconde sneller geworden maar McLaren heeft bijna 2 seconden aan snelheid gevonden in 3 maanden tijd en van bandenvreters naar bandenfluisteraars gegaan.Moet toch ergens vandaan komen.
als die banden onder druk staan, kan die waterdamp toch niet ontsnappen?
dan vraag ik mij af of die phase-shift van vloeibaar naar gas dan zoveel energie opneemt dat het de moeite is om zoveel extra massa toe te voegen.
en als die hitte niet kan ontsnappen, is die ganse operatie niet gewoon uitstel van executie?: dan duurt het gewoon wat langer eer je rondrijdt met hete banden.
of is de tijd tot aan de bandenwissel kort genoeg dat het toch de moeite loont?
iemand een rekenmachine bij de hand?
en een ingenieursdiploma? 😀
Overdrukventiel.
@Harry Stotter. toen Reflex die 1600 liter stoom vermeldde dacht ik ook aan zoiets.
en als het écht maar om een paar cc gaat (en ze daarmee voldoende energie aan de band kunnen onttrekken) is dat wel knap gevonden.
maar ik dacht dat die banden warm moesten zijn om grip te hebben?
of is het ook weer niet zó warm als ze in een race krijgen?
(ik ken er niet veel van hoor: ik vind die phase-shift truuk eigenlijk veel interessanter dan dat racen 😛)
Ik heb even een diepgaand onderzoek gedaan naar dit onderwerp want ik wilde natuurlijk ook weleens weten hoe een beetje water ervoor kan zorgen dat de bandentemperatuur kan beïnvloeden.
Ik kwam op het volgende:
Water kookt bij 100 graden Celsius bij een atmosferische druk van 1 bar, dat weten we allemaal wel.
Echter, een formule 1 band staat meestal tussen 1 en 1,1 bar boven atmosferische druk volgens Wikipedia.
Dat betekend dus dat de absolute druk in een f1 band niet 1 maar 2 bar is.
Daardoor zal het kookpunt van water ook stijgen naar c.a. 130 graden Celsius.
De ideale bedrijfstemperatuur van een f1 band zit tussen 100 en 110 graden Celsius.
Dit is onder het kookpunt van 130 graden Celsius en daardoor zal het water niet gaan koken.
Dat neemt niet weg dat het water niet zal verdampen, dat doet het wel degelijk maar verdamping onttrekt warmte uit zijn omgeving.
Omdat door de middelpunt vliegende kracht het water zich gelijkmatig kan verdelen over de binnenkant van de band zal het contactvlak zeer groot zijn en zal er dus ook weer meer water verdampen dus betere koeling.
Dit verdampte water zal weer gaan condenseren op de velg die door rijwind wordt gekoeld en is het cirkeltje weer rond.
Omdat de marges zo klein zijn zou dit foefje nog best veel voordeel kunnen geven.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
284.226 reacties op McLaren
156 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over McLaren
schwantz34
Posts: 38.809
Wat ik overigens wel zeer opvallend vind aan de McLaren, is dat die auto vonkt als een malle op de rechte stukken in kwalificatiemodus (ultralicht is), maar er de volgende dag tijdens de race met een volle tank er ineens geen vonkje meer te zien is. Hoe de fuck kan dat dan?