Pirelli ziet geen bewijs voor controversiële bandentruc

Bij een lekke band in Baku zagen ze dan weer wel aan de banden illegale acties. Het is wat.

Pirelli en de fia zijn gelijkgestemden.

Kees van de Grint is ook om een reactie gevraagd.
Hij was er vrij duidelijk in en stelt dat het niet waar is.
Onder andere het bandendruk verhaal maakt het gecompliceerd. Daarnaast zou je het dan stiekem moeten doen wat het erg lastig maakt want er is altijd een pirelli man in de buurt.
Ook zou het dan moeten gaan om 30-50 cc water.
Een degelijke hoeveelheid zou je moeten zien op moment dat de banden gedemonteerd worden en dit gebeurt door pirelii.
Verdampen kan niet want dat zou betekenen dat de banden zelf ook lucht laten ontsnappen en dat is niet zo. Het water zou er dus nog in moeten zitten.
Daarnaast is het expliciet verboden dus er is ook geen sprake van een “maas in de wet” waar gebruik van kan worden gemaakt.
Het eventuele voordeel dat gehaald zou kunnen worden is ook maar zeer minimaal maar bij ontdekking ligt diskwalificatie op de loer.
Er is geen team en geen automerk of grote sponsor te vinden die dat allemaal in de waagschaal wil leggen.
Het is een broodje aap verhaal.
McLaren heeft als een van de eerste teams ingezien waar Newey in 2022 mee bezig was en dat concept hebben ze zelf overgenomen. Bv de wielophanging.
Ze hebben er een tijdje mee geworsteld maar begrepen het toen en sindsdien doen ze het goed net zoals de RB dat deed tot Miami.
Waar RB een verkeerde afslag nam en de verkeerde kant op ontwikkelde daar nam McLaren de juiste keuze. Dat is vervelend voor de RB/Max fans maar geen reden om overal spoken te gaan zien.

Overigens is de vraag wanneer je dit moet doen?
Bij alle bandensets? Ook de sets die je niet gebruikt? En dan zit het water er niet meer in als de banden eraf gaan?
Of doe je alleen set twee na de pitstops? En wanneer ga je dat voor het oog van de camera’s in de pitbox doen dan?
Of doe je alleen voor de eerste set omdat het dan ergens stiekem kan? Hoe kan McLaren dan altijd pas later in de wedstrijd op stoom komen?
Ff nadenken mensen, ophouden met de wappie theorieën aub.

Je maakt er een grapje van, maar dat klopt idd. Het is achteraf nooit te bewijzen. Slim. Het leverde echter veel voordeel op zoals minder bandenslijtage.

Het schijnt dat Alpine nu wel door de mand gevallen is. Zij hadden in hun banden water bij de wijn gedaan, maar ja die opgedroogde Bordeaux laat natuurlijk wel sporen na....

Dat gewicht zal wel loslopen, de hoeveelheid is natuurlijk geen liter of zoiets, het zal om een klein hoeveelheid gaan, mits het wordt toegepast.
Ik vermoed dat het puur gaat om oververhitting minder snel te laten gebeuren, want dat is funest voor de banden.

Patrob, dat moet je me toch eens uitleggen, waar dat water dan heen verdampt.
Als er bv 50 gram water in een band gaat, en dat verdampt... waar blijft die 50 gram dan?

Die blijft dan als waterdamp in de band.

@nr 76 is het je wel eens opgevallen dat de banden van je fiets ook langzaam druk verliezen als je er op rijdt?

Ik stel me voor dat bij een F1 auto de druk nog veel extremer is en dat verdampt water er uit geperst zou kunnen worden.

Maar ik ben geen engineer natuurlijk. Wie weet wat voor trucje ze daar weer voor bedacht hebben.

Dan heb je een lekke band.
Na de race wordt ook de bandenspanning gecontroleerd, en dan mag deze niet te laag zijn.

Blijkbaar zijn er mensen met veel meer verstand van dit soort dingen dan ik die denken dat de knappe koppen van McLaren daar een oplossing voor gevonden hebben.

Als ik wist hoe ik dat voor elkaar moest krijgen, dan had ik niet gezeten waar ik nu zit denk ik.

Je referentiekader is niet geheel correct. Of ik begrijp je redenering niet geheel. Dat kan natuurlijk ook.

Er valt namelijk niet te vergelijken met vorig seizoen. Dat de McLaren opgeschoten is ten opzichte van Red Bull in vergelijking met vorig jaar hoeft helemaal niet aan een bandentruuk te liggen.

Het kan gewoon zijn dat McLaren oprecht een tiende is ingelopen.

Vervolgens vergelijk je Perez. Die heeft ruim de helft van de races dit jaar in langzaam verkeer gereden.


Vind overigens wel interessant wat je zegt. Het geeft namelijk hoe goed de McLaren is geworden ten opzichte van vorig jaar. Met of zonder banden truuk.

Mijn berekening staat geheel los van de bandentruc. Ik heb gekeken naar hoeveel Mclaren in 2023 gemiddeld van de pole verwijderd was en hoeveel dit jaar. Je moet ook echt naar kwalificatie kijken want pas dan zijn d eomstandighedne voor ieder min of meer gelijk - bij races zijn er veel te veel variabelen. Dit zijn echt wel robuuste cijfers. Zo heb ik die paar anomalieën bij beide teams eruit gegooid omdat ook die de boel enorm kunnen vertekenen.