Franco Colapinto maakt momenteel veel indruk in de Formule 1. De jonge Argentijn doet het goed als invaller bij Williams, maar hij heeft nog geen zitje voor 2025. Meerdere teams zouden interesse in hem hebben, en nu wordt hij ook in verband gebracht met Alpine.
Colapinto vervangt sinds de Italiaanse Grand Prix Logan Sargeant bij Williams. De Argentijn doet het zeer goed en hij wist al meerdere keren punten te scoren. Aangezien Williams Carlos Sainz heeft vastgelegd voor 2025, kan Colapinto hier niet op een stoeltje rekenen. Hij kan aanblijven bij Williams in een andere rol, maar meerdere teams lijken interesse te hebben in zijn diensten.
In de afgelopen weken werd hij veelvuldig in verband gebracht met Red Bull. Het ging dan niet om een zitje bij VCARB, maar bij het grote Red Bull Racing als teamgenoot van Max Verstappen. Of dit echt gaat gebeuren, is vanzelfsprekend nog heel erg onduidelijk. Volgens de Italiaanse sportkrant La Gazzetta dello Sport zou er nog een team verregaande interesse hebben in Colapinto. Ook Alpine zou hem namelijk willen aantrekken.
De krant meldt dat Alpine-adviseur Flavio Briatore van gedachten is veranderd over de line-up voor 2025. Hij zou graag Colapinto willen aantrekken voor het komende seizoen, en dat zou ten koste moeten gaan van Jack Doohan. De Australiër is momenteel de reservecoureur van Alpine, en hij werd eerder dit jaar aangekondigd als vervanger van Esteban Ocon voor 2025. Briatore zou nu dus zijn zinnen hebben gezet op Colapinto, en volgens La Gazzetta dello Sport kan er daarmee een zeer snel einde kunnen komen aan de F1-droom van Doohan.
In Las Vegas gaat het dit weekend weer om een opvallend trucje. Het lijkt erop dat het team van Red Bull Racing heeft...
Lando Norris heeft een aantal zware weken achter de rug. Hij ontving veel kritiek voor een uitspraak die hij deed in ...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel gaan pakken. De Nederlander wordt al gezien als e...
Het had niet veel gescheeld, of Yuki Tsunoda kon niet racen in Las Vegas. De Japanse VCARB-coureur werd op het vliegv...
Het Formule 1-circus rijdt dit weekend in de straten van Las Vegas. De race in het hart van het gokparadijs was vorig...
Oei, dat zou voor Doohan wel echt een enorme klap zijn zeg.
Denk je al vroeg zeker te zijn van een zitje, wordt je nog voor het seizoen begint én alle zitjes al bezet zijn, alsnog aan de kant gezet. Pijnlijk. Maar dat is ook hoe de F1 werkt.
Colapinto heeft al ervaring, laat best goede dingen zien en is marketingtechnisch een stuk interessanter voor Alpine, gezien hij een groot deel van Zuid-Amerika vertegenwoordigt qua populariteit en geld meebrengt via Carlos Slim. Dat is financieel dus veel aantrekkelijker voor Alpine, of als het team wordt verkocht, voor de nieuwe eigenaar.
Australië is al vertegenwoordigd met Piastri dus voegt Doohan daarin weinig toe.
Dus vanuit het team kan ik de switch van Doohan naar Colapinto wel begrijpen.
Snappen ja, begrijpen nee. Laat Doohan in ieder geval een kans krijgen om iets te laten zien. Het kan namelijk ook zo zijn dat die Williams misschien beter is als gedacht en Albon juist wat minder goed. En beter als dat Sargeant was, dat is iedereen
Colapinto fenomenaal? Hij heeft 1 leuke race gereden naar mijn mening. En hij heeft ondertussen al twee crashes gehad. Colapinto was aan te zien dat hij constant over de limiet reed. Daarbij leek het allemaal naar mijn mening wat beter omdat Albon de laatste maanden aardig door de ondergrens aan het gaan is. Wat er met hem aan de hand is weet ik niet. Mogelijk is die jonge dame, die golfster, hem helemaal aan het drainen. Iets wat ik vanuit Albon 100% gebrijp dat hij dit laat gebeuren.
Als ik op het moment 1 van de jonge rijders een redelijk indruk vind maken, dan is het Lawson. Die wist twee veel snellere rijders een halve race achter zich te houden. Overigens merk ik op dat Tsunoda het in Brazilie nog beter deed dan Lawson. Maar die is aan zijn 4de seizoen bezig.
Tot Brazilie heeft Colapinto weinig fouten gemaakt. En de omstandigheden in Brazilie waren verraderlijk. Volgens mij heeft Sainz zijn auto ook 2x kort gereden en die heeft iets meer ervaring en een veel betere auto. Dus ja, Colapinto rijdt met de ervaring die hij heeft fenomenaal.
Het gaat niet over fouten maken, hoewel twee crashes in 1 weekend gewoon altijd slecht is. Onder alle omstandigheden.
De nieuwe generatie kan allemaal rondes rijden. Ze zijn gevormd op de sim. Integenstelling tot de generatie voor Verstappen. Die moesten het hebben van on track ervaring.
Ik vond hem niet opvallend. Hopelijk voor Colapinto hebben jullie gelijk. En ik denk zo dat Colapinto een grote asset heeft, namelijk de centen van die miljardait=r achter zijn toekomstige carriere. Dat is voor mij zijn meest waardevolle eigenschap.
Colopinto is een item hoor de laatste weken.
Indien Colapinto nergens een zitje weet te versieren voor volgend seizoen denk ik dat we hem zowiezo toch op de grid gaan zien in de loop van het seizoen. Als je ziet hoe dicht hij meteen op Albon zit zonder ervaring... Het is ook een feit dat sinds Colapinto in die andere Williams zit Albon ook meer fouten is beginnen maken.
Met Sainz volgend seizoen naast hem zie Albon het seizoen niet uitdoen bij Williams, wegens overklast worden door zijn teamgenoot en crashes door overdriven. Laat dat nu 1 van de redenen zijn dat ze Sargeant er hebben uit gegooid.
Een coureur ontslaan die nog geen meter heeft gereden.... het zou ook wel typisch Alpine zijn. En dit kan natuurlijk ook echt niet.
Typisch Briatore bedoel je.
Waar is de tijd dat teams de tijd namen om coureurs vast te leggen. Een shootout ergens begin van het jaar tussen Junqueira en Button om te bepalen wie het zitje bij Williams kreeg in 2000. Sauber maakte het in 2015 wel heel bont door zelfs aan het begin van het eerste weekend nog niet duidelijk te hebben wie nu daadwerkelijk zou racen ;-).
Er valt best veel interessant talent buiten de boot. Bottas, Magnussen en vermoedelijk Perez als ervaren coureur met flink wat podia op hun naam. Sainz was laat in het seizoen nog 'vrij'. Daarnaast zijn er nog wat goede jonge talenten in Drugovic, Colapinto, Hadjar, Aron en er loopt in America met Palou en O'Ward ook nog wat interessants rond.
Helemaal als team in de achterhoede kan het interessant zijn om een zitje open te laten om te zien welke coureurs (incl. nodige sponsoring) buiten de boot vallen.
Magnussen heeft het resultaat van zijn debuutrace nooit mee geëvenaard. Het is daarna feitelijk meteen bergafwaarts gegaan. Hij heeft na die debuutrace ook nooit meer op het podium gestaan. Hoogste tijd dat hij na 185 starts straks verdwijnt.
Zolang je maar niet bij RB komt. Ik vind dit een goed idee.
Tsja, dat is de harde realiteit. Heeft Colapinto toevallig ook nog een dikke portemonnee? En hoe gaan ze dat regelen met Doohan die waarschijnlijk al een contract heeft? Afkopen? Of gewoon betalen om niets te doen?
Ahum, contract zei je? Kuch.
Vergeten hoe zeker men destijds bij Alpine was dat ze ene Piastri hadden vastgelegd? Misschien werkt het nu wel andersom en blijkt Doohan niet echt een contract te hebben.
Volgens mij laat Doohan hier zijn contract zien en ja, Colapinto wordt gesponsord door Carlos Slim die ook Perez sponsort.
https://www.instagram(.)com/p/C_ANwGiMhOm/?img_index=1
Als ik Doohan was, zou ik het maar inlijsten. Heeft hij toch nog een F1-trofee...
@Stingray Je plaats veel onzin hier, maar hij was al bevestigd. Denk je dan dat hij geen contract heeft?
En omgekeerde Piastri-werking? Dat is niet eens logisch. Hij had een contract maar hij koos ervoor bij een ander team te tekenen en Alpine accepteerde dit door het door de CRB af te laten handelen. Waren ze naar de rechter geweest dan hadden ze Piastri kunnen dwingen voor hen te rijden of een dikkere afkoopsom te laten betalen (al dan niet via McLaren) vergelijkbaar met een arbitragezaak in het voetbal.
Ehm @Televisie, Piastri had helemaal geen contract getekend bij Alpine, sterker nog, Alpine moest vóór 1 augustus met een contract voor Piastri komen en dat hebben ze niet gedaan en waarom niet?
Ze zaten op een contractverlenging van Alonso te wachten. Die heeft bewust gewacht tot 3 augustus om mede te delen dat hij niet ging verlengen en toen was het voor Alpine te laat om Piastri een contract aan te bieden en was Piastri vrij om te gaan en te staan waar hij wou.
Ondertussen had hij zelfs al een contract bij McLaren getekend. Alpine hield Piastri achter de hand voor het geval Alonso niet wou verlengen. Ze hebben gegokt en verloren.
Alpine had zelfs nagelaten om Piastri een contract als reserve coureur te sturen zodat hij kon ondertekenen, terwijl het al midden in het '22 seizoen was en hij reservecoureur was en daar ook voor werd betaald. Webber heeft meerdere malen om dat contract verzocht, maar het werd niet opgestuurd.
Snap je het echt niet, @televisie67 ?
Ik bedoel dat er juridisch het een en ander aan rammelt, waardoor Alpine weer van hem af kan als het hen zo uitkomt.
En nee, Alpine had geen schijn van kans in de zaak Piastri als ze naar de rechter waren gestapt. Piastri en Webber hadden hun zaakjes goed voor elkaar en stonden volledig in hun recht. Verdiep je er maar eens echt in, in plaats van onzin te verkopen.
@Pietje De CRB zei dat zowel Alpine als McLaren een geldig contract hadden met Piastri. Dat er niet getekend is wil niet zeggen dat een contract niet geldig is. Een mondelinge overeenkomst geldt ook.
In de woorden van Szafnauer: "We hebben alles gedaan wat we moesten door voor de contractuele afspraken die nooit zijn ondertekend. Had dit voor een Engelse rechtbank gespeeld, dan hadden we misschien gewonnen."
Dat Alpine heeft lopen kloten ontkent niemand. Maar het CRB is geen officieel juridisch orgaan.
Televisie67
@Pietje De CRB zei dat zowel Alpine als McLaren een geldig contract hadden met Piastri.
Dat er niet getekend is wil niet zeggen dat een contract niet geldig is. Een mondelinge overeenkomst geldt ook.
===================================================
Er WAS helemaal geen geldig contract met Alpine en The CRB zei het volgende:
In a unanimous decision, the CRB ruled that Piastri’s contract with McLaren was “the only Contract to be recognised by the Board.” The Board went on to affirm that “Mr. Piastri is entitled to drive for McLaren Racing Limited for the 2023 and 2024 seasons.
---------------------------------
September 2, 2022
Alpine purportedly believed a 2022/23 ‘terms sheet’ dated November 2021 constituted a valid race contract between the team and Piastri for the 2023 and 2024 seasons.
This was only the ‘intended’ starting point of negotiations, with Alpine chief executive Laurent Rossi telling Piastri’s camp that contracts would be exchanged within ten business days of 15th November 2021.
When the deadline for those was missed, Mark Webber, Piastri’s manager, became frustrated with the process and began conversations with McLaren.
Piastri did have a reserve driver contract lodged with the CRB on 14th March 2022, but this did not feature any extension beyond 31st December for a potential race seat with Alpine.
Instead, Alpine intended for the 21-year-old to head to Williams for next season and potentially 2024. The ‘road map’ also included a break clause allowing Alpine to recall him for the second season, which needed to be activated by 31st July 2023. Piastri may have had to wait until 2025 to drive for Alpine.
That proved unacceptable for Piastri, prompting the Australian to sign a deal with McLaren on 4th July 2022, which kicks in on 1st January 2023 – the day after his reserve deal with Alpine expires and he becomes a free agent.
==================================================
==================================================
Een ander artikel van September 2, 2022
So, what happens when one person is allegedly bound by two competing contracts? That was the question posed to FIA’s Contract Recognition Board (CRB) following the back-and-forth between Alpine and Piastri on August 2nd. The CRB convened on August 29th to address the dispute between Alpine and McLaren as to who was entitled to have Piastri on their team. In a unanimous decision, the CRB ruled that Piastri’s contract with McLaren was “the only Contract to be recognised by the Board.” The Board went on to affirm that “Mr. Piastri is entitled to drive for McLaren Racing Limited for the 2023 and 2024 seasons.”
Fortunately for Piastri and McLaren, the CRB resolved the contract dispute in their favour. However, given the dispute had to be decided by the CRB in the first place, the outcome could have been much different. If the CRB had found that the Alpine-Piastri contract was the only valid contract of the two, Piastri would be looking at a very different season. If that were the case, Piastri would have had to publicly go back on his own word; and, more critically, he would be racing for a team that attempted to exploit his commitment by going public before they confirmed that decision with him. Alpine’s stunt reminds us that even if a contract between a team and its driver is valid, there is disparate bargaining power between the two parties. This disparate bargaining power, if unchallenged in situations like Piastri’s, risks emotional and reputational harm for motorsport drivers.
Even though Piastri is officially entitled to race with McLaren for the upcoming season, he remains disheartened with how his departure with Alpine unfolded. When Piastri refuted Alpine’s announcement on August 1st, it was the first time many of his Alpine teammates learned that he had been in communication with McLaren. Alpine’s press release did more than just implicate Piastri legally – it ultimately robbed him of the meaningful goodbye he wanted to give to his Alpine family.
As the motorsport world moves forward from a summer of publicity stunts and contractual uncertainties, hopefully the lessons of Piastri’s departure from Alpine will resonate with other Formula 1 teams. If Alpine had been more transparent about Piastri’s future with them, this entire situation may have been avoided. But even so, using the media for contractual gain against Piastri sends the wrong message to teams, athletes, and fans everywhere; and Formula 1 drivers deserve better. My final thought on this is that it is worth noting of course, that it’s not only the sport of motors that is less than transparent when it comes to contracts and the futures of athletes.
Nog andere info van dezelfde datum:
https://www.formula1(.)com/en/latest/article/analysis-unpacking-the-piastri-alpine-mclaren-situation-after-the-crbs.5bleusu7Vy8c08DJtzlkr4
Wat ik al beknopt weer hed gegeven zo uit mijn geheugen staat hier tot in detail beschreven door Motorsport Global:
The case between Alpine and the CRB is understood to have revolved around whether a ‘Terms Sheet’ agreement – loosely mapping out Alpine’s plans for Piastri between 2020 and 2023 – that was lodged with the Contracts Recognition Board should have been treated as a definitive contract.
This document had originally been sent to Piastri and manager Mark Webber on November 15, 2021 as part of correspondence detailing the team’s response to it taking up an option it had.
At the time (and agreed in subsequent emails), Alpine and Piastri/Webber were clear that the best way to progress from this Terms Sheet was to sort out two separate contracts: one for being reserve in 2022 and another as an F1 race driver for 2023/2024.
In a letter that Alpine CEO Laurent Rossi sent on that date, he promised that a proper F1 agreement would be sent to him shortly - 'with a view to executing the same no later than 10 business days after receipt of the same.'
No such F1 agreement was forthcoming though – either for the reserve deal or a race contract - and it is understood that there became growing frustration from Webber and the Piastri camp about the delays.
In correspondence between Webber and Alpine's legal team over the following weeks, it became increasingly clear that things were not proceeding as quickly as the former F1 driver would have liked.
This was initially blamed on 'bottlenecks' in the system caused by a lack of resources, and then further delays as the team prepared for the launch of its new car.
Amid the build-up to the reveal of the A522 in late February, the team promised matters would be settled.
Webber duly asked if the contract could be sorted out by March 1 so the Piastri camp could have time to evaluate it before signing ahead of the season opening Bahrain Grand Prix.
On March 2, Webber was promised that the contract would be with him later that day.
Two days later, however, Webber was sent a 'Draft Reserve Driver Agreement', with a note that details of an F1 Agreement for 2023/2024 would follow as early as the following week.
This latter agreement did not land, as first it was explained that there had been delays caused by arranging a shared reserve driver role with McLaren that had been agreed with Alpine.
With the F1 season looming, and Alpine required by the Concorde Agreement to lodge a superlicence application with the CRB if Piastri was going to be allowed to run on track, it was proposed that the reserve driver arrangement get pushed through to sort the superlicence.
Then, a separate F1 Race Driver Agreement for 2023 and 2024 could follow at a later date.
Fernando Alonso, Esteban Ocon, Oscar Piastri, Alpine
Fernando Alonso, Esteban Ocon, Oscar Piastri, Alpine
Photo by: Alpine
With the reserve driver agreement not signed by either driver or team at that point, Alpine duly sent to the CRB on March 14 a document containing the November 2021 Terms sheet signed by both parties.
The team had added a label to the top stating it as a 'Legally binding Heads of Terms', even though what was supposed to be an attached contract in a separate sealed envelope (that would only be used in a CRB dispute) was not signed and did not feature these words.
This Terms Sheet was also crucially headed 'Subject to Contract' and laid out the 'likely' plan for Piastri to be a reserve driver for one year before a potential race seat in 2023.
The documents lodged referenced specifically only the 2022 reserve driver role and made no mention of any extensions or options to extend.
One day later, Alpine finally sent to Webber and Piastri its proposed F1 Agreement, although without anything definite in terms of teams for 2023 and beyond.
That only came on May 19, when Piastri was sent a proposal to sign a four-year contract from 2023 to 2026. But crucially this was not exclusively to race for Alpine, where his hopes had been pinned.
The timeline laid out for him was to race for Williams in 2023.
Then, obviously pending Alpine's original plans for Fernando Alonso, in 2024 Piastri would either stay on at Williams for a second season or return to Alpine if the Spaniard left F1.
For 2025, it was decided that Piastri would have a firm two-year deal to race at Alpine through to the end of 2026.
It was this offer – which gave Piastri no hope of a short-term future at Alpine – that is believed to have been the final straw in making him decide not to sign and proceed.
Instead, Webber and Piastri agreed that the best route forward was to look elsewhere -– with informal talks having already begun with McLaren at that stage.
Sources have revealed that the CRB ruling noted that: 'Alpine had been shilly-shallying about a F1 Driver Contract for Mr Piastri for the previous eight months and here they were now proposing a four-year contract commencing with a two-year loan arrangement with Williams."
Dat laatste is een interpretatie van Motorsport die zelf niet begrijpen dat de CRB geen juridisch orgaan is. Dat eerste staat dus wel degelijk in dat er twee contracten waren en dat zij zelf vonden dat McLaren's contract erkenden op basis van wat je zelf al aangeeft. Dat wil niet zeggen dat een eerdere overeenkomst er niet al was. Daarom zegt Otmar ook dat ze kans hadden dat voor een daadwerkelijke rechter de zaak anders had uitgepakt.
Op 23 augustus werd bekend dat Doohan in '25 voor Alpine gaat rijden.
Op 27 augustus werd bekend dat Colapinto de rest van dit seizoen
Sargeant zou gaan vervangen.
En nu komt Briatore ineens aankakken dat hij Colapinto wil hebben die een flinke zak geld meeneemt van Carlos Slim wat hij onlangs pas bekend heeft gemaakt.
Kun je fluiten Briatore? Je kunt er nl. naar fluiten wat mij betreft.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Skimi
Posts: 1.021
Hi Doohan, welkom bij ons team, daar is de uitgang