18
Max Verstappen deelde in Brazilië een harde klap uit in de titelstrijd. Lando Norris kan in theorie nog wereldkampioen worden, maar dan heeft hij een wonder nodig. Günther Steiner stelt dat het grote verschil tussen de twee coureurs is dat Verstappen de limieten opzoekt, en Norris niet.
Verstappen en Norris vochten in de afgelopen triple header een aantal stevige duels met elkaar uit. De twee coureurs gaven elkaar amper ruimte in Austin en Mexico. Ze duelleerden met het mes tussen de tanden, en dat zorgde ervoor dat de stewards moesten ingrijpen. In Austin ontving Norris een veelbesproken tijdstraf, terwijl Verstappen twee forse straffen kreeg in Mexico. In Brazilië reed Verstappen een magische inhaalrace, terwijl Norris worstelde in de regen.
Voormalig Haas-teambaas Günther Steiner ziet een groot verschil tussen de twee titelrivalen. De Italiaanse analist legt zijn mening uit in de podcast Vankah Hours: "Laten we terugkeren naar Austin. Max nam een risico en deed wat hij heeft gedaan. Hij daagde Lando uit om te proberen hem te dwingen een fout te maken. Max deed daarna hetzelfde in Mexico. De stewards in Austin hielpen hem. Als hij daar bestraft was, dan zou hij in Mexico niet gedaan hebben wat hij daar deed. Max zoekt de limieten op en Lando niet. Dat is het verschil tussen hen beiden."
Het Formule 1-circus rijdt dit weekend in de straten van Las Vegas. De race in het hart van het gokparadijs was vorig...
Lando Norris heeft een aantal zware weken achter de rug. Hij ontving veel kritiek voor een uitspraak die hij deed in ...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel gaan pakken. De Nederlander wordt al gezien als e...
In Las Vegas gaat het dit weekend weer om een opvallend trucje. Het lijkt erop dat het team van Red Bull Racing heeft...
Het had niet veel gescheeld, of Yuki Tsunoda kon niet racen in Las Vegas. De Japanse VCARB-coureur werd op het vliegv...
Lando zocht na het straf Austin in Mexico ook de grens op, waar hij in Austin een straf kreeg omdat hij aan de buitenkant de Apex niet had, liet hij hem in Mexico doorschieten door de rem te lossen en daarmee de apex aan de buitenkant te verkrijgen, dat lukte.
En hiermee krijgen we een ander soort racen als dit toegestaan blijft, want waar je voorheen aan de buitenkant gewoon de bok was, heeft Norris met de uitleg van zijn straf in Austin (je had de apex niet) een nieuw precedent geschapen waardoor je als aanvaller niet meer de bok bent aan de buitenkant, mits je je auto maar even laat doorschieten.
In elke bocht een betonnen muur dan maar.
Dan is het, denk ik, snel afgelopen.
In bochten leidt dat tot dodelijke ongelukken. In moaco en Baku zijn daar uitloopstroken die wel degelijk de aanvallende aan de buitenkant afstaffen. Daar gaan in de uitloop vele plekken verloren. Op Cota zou een grindbak of gras meer dan voldoende zijn bij de bochten.
Inderdaad, aan de buitenkant kun je op veel circuits probleemloos (te) laat remmen, want als je de bocht mist, crash je niet in je tegenstander en eindig je niet in de muur of het grind. Maar met de uitloopstrook kun je gewoon door knallen en je positie 'terugpakken'. Dus je verlaat de baan niet om daar voordeel uit te halen, maar om je positie te houden. Zelfs als je die positie kreeg door een buitenbocht-divebomb te doen.
Lijkt me ook geen gewenste richting voor het racen.
Ik ben best verbaasd dat er plots meerderen zijn die hier nu zo over denken. Ik dacht dat ik een roepende in de woestijn was.
Overigens is deze tactiek helemaal niet van dit jaar of zelfs van vorig jaar. Deze is structureel gemaakt door Hamilton in 2021. Het is de 'he pushed me off' inhaalactie met als enige doel de andere rijder eeaan te smeren.
’Ik ben best verbaasd dat er plots meerderen zijn die hier nu zo over denken. Ik dacht dat ik een roepende in de woestijn was.’
Misschien komt dat doordat de aandacht en daarmee de discussie vooral naar het tweede incident uit ging. Had het tweede incident niet plaats gevonden denk ik dat het wel het topic van de week was geweest.
Ik ben er heilig van overtuigd dat McLaren/Norris deze tactiek vooraf doorgesproken hebben om met het vonnis van de week er voor de stewards voor het blok te zetten en een precedent te scheppen. Verstappen in niet of nauwelijks in te halen, en als de buitenkant vanaf nu makkelijk(er) gebruikt kan worden, dan is er een tool voorhanden.
Wat echter voor anderen geldt, geldt ook voor Verstappen, die maakt als geen ander gebruik van de tools die hem gegeven worden.
Maar uiteindelijk zou ik toch zeggen, liever niet een dergelijk precedent.
Lando is een Brit, en Max nie!
I'm from Holland! Where the fuck you're from?
Volgens de stewards waren het toch echt twee zeer verschillende incidenten, maar volgens Steiner had Max dus in Austin voor z'n verdedigende actie ook straf moeten hebben (ondanks dat Norris buitenom inhaalde)? Of juist in Mexico niet...
Interessante opvatting van onze Duitstalige vriend. Hoe dan ook, ik heb al eerder op forums vermeld dat ik vermoedt dat de Engelse media in deze hele saga vrij alleen staat, maar denkt dat de hele wereld hetzelfde oordeelt, namelijk datgene waar hun held Norris moord-en-brand over schreeuwt, in veel F1 kijkende landen gewoon wordt opgevat als 'horende bij het racen'.
Los van het feit dat in Mexico wel degelijk een andere redenering kon worden toegepast, maar ook zeker een totaal verkeerde strafmaat ís toegepast, maakt dit soort info rondom de kwaliteiten van Norris en Verstappen alleen maar een paar extra tongen los. En dat is prima.
Steiner heeft iig nog steeds wel toehoorders in bijvoorbeel USA, en daar zijn ze ook minder geneigd met het Britse mee te lopen.
"volgens Steiner had Max dus in Austin voor z'n verdedigende actie ook straf moeten hebben (ondanks dat Norris buitenom inhaalde)? Of juist in Mexico niet..."
Ik heb laatst een podcast, althans een stukje, beluisterd waar Steinder de ster was. Dit is precies het gevoel dat ik had bij het luisteren. Voormij sprak hij warrige wartaal. Ik ben dan ook na een paar minuten gestopt met luisteren.
Ik weet nog wel dat ik me afvroeg hoe Steinder die Haas jaren lang heeft kunnen overtuigen.
Verschillen weet ik zo een-twee-drie niet te benoemen.
Overeenkomsten dan weer wel.
De Britse pers is voor Lando en de Nederlandsche pers is voor Max.
Wel horen we van/over de sportpers in Mongolië....die hadden nog 'n appeltje te schillen met Max.
In Mongolië hebben ze geen appels!
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.652 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
282.867 reacties op McLaren 156 leden hebben dit team als favoriet Tweets over McLaren
Patrace
Posts: 5.041
Inderdaad, aan de buitenkant kun je op veel circuits probleemloos (te) laat remmen, want als je de bocht mist, crash je niet in je tegenstander en eindig je niet in de muur of het grind. Maar met de uitloopstrook kun je gewoon door knallen en je positie 'terugpakken'. Dus je verlaat de baan niet ... [Lees verder]