Ecclestone plaatst vraagtekens bij ambitieus project Audi

Mijn gedachte. Er moeten honderden misschien wel duizenden mensen uit bij VAG, dat is niet het juiste moment om in een miljardenproject als de F1 te stappen, dat kan je niet maken.

Het een is het andere niet, dat er veel mensen uit moeten heeft bij VAG volgens mij weinig te maken met economische problemen aldaar het betreft een reorganisatie wegens modernisering en overgang naar EV toekomst, dus vooral een motoren divisie…. Dus F1 Audi staat daar los van.

Helemaal mee eens Rimmer !

Rimmer's stelling is wat kort door de bocht naar mijn mening. Het feit dat VW aardig moet snijden wil niet zeggen dat een F1-team niet meer logisch is.

Dit is zelfs zo als er weinig geld beschikbaar was (dit is niet zo). Misschien vanuit een ethische boodschap dat je dit kan stellen (enerzijds mensen ontslaan en anderzijds ogenschijnlijk honderden miljoenen uitgeven aan een F1 team). Dit is echter iets dat vooral in het Oosten beslissingen beïnvloed en niet zo zeer in het westen. Eigenlijk hebben we specifiek rond VW hier het beste bewijs van gezien. Meermaals zelfs (het Nox-schandaal en de zeer onbetrouwbare eerste generatie downsized motoren als beste voorbeeld).

Maar er is een budgetcap van 215 miljoen (vanaf 2026), waarvan een groot deel door sponsorgeld gefinancierd wordt en dus niet uit de portemonnee van VAG komt uiteindelijk. Ik erken dat e er meer uitgegeven wordt, zeker door een nieuwe deelnemer als Audi, maar dat is grotendeels aan de infrastructuur waarvan het meeste eenmalig is.

Er gaan daarnaast ook geruchten zoals ook in het bericht genoemd wordt over een financiële deelname vanuit het Midden-Oosten. Ik weet alleen niet hoe die deelname precies moet werken (die willen immers ook geld verdienen met hun investering en hoewel teams nu winst maken is het niet de beste investering).

Als ik even terugkomt op dat er niet weinig geld beschikbaar is: de reorganisatie bij VAG heeft vooral te maken met wat ontwikkelingen in de markt. Enerzijds dat ze flink op EV's ingezet hebben terwijl de vraag daarvan teruggelopen is nu alle subsidies er niet meer zijn in veel landen. Daarnaast is de concurrentie uit China op EV-gebied flink toegenomen. Omdat VAG werkt met een infrastructuur die gebaseerd is op traditionele auto's, moet er specifiek op het vlak van fabricage geherstructureerd wordt. EV's zijn makkelijker te maken en vergen minder mensen.

Dat betekent dat het veel efficiënter kan en daarvoor zul je delen opnieuw moeten organiseren/opzetten. Dus dan is het logisch om ook de stap te nemen om naar goedkopere locaties te verhuizen en ook te investeren in modernisering, wat dus eveneens twee enorme kostenposten zijn.

Ook moet je denken aan meer politieke zaken. Een oud bedrijf als VAG heeft natuurlijk te maken met de vakbonden en de politiek die ook in de raad van bestuur vertegenwoordigd zijn. Bestaande verdragen moeten afgekocht worden (inclusief een sociaal plan voor alle mensen die ontslagen zijn) en op een bepaalde manier moet de politiek ook tevreden gesteld worden met het verlies van flink wat banen. Bepaalde voordelen zullen ze kwijtraken in Duitsland, zo kan ik mij voorstellen terwijl ze alsnog gaan investeren in de economie om hun naam omhoog te houden (en zoals gezegd, dat is voor VAG niet een kans die ze gaan laten liggen omdat dit in tegenstelling tot in Azië veel makkelijker is).

Daar dacht ik ook al aan, Audi hoeft wat mij betreft niet weg, maar ik zie Andretti graag erbij Komen !

ongetwijfeld zullen de andere teams en de FOM in een kramp schieten omdat te voorkomen