Het team van Alpine heeft groot nieuws voor de toekomst aangekondigd. De Franse renstal liet eerder weten dat ze gaan stoppen met het produceren van krachtbronnen, en nu is officieel geworden dat ze vanaf 2026 gaan rijden met motoren van Mercedes.
Alpine kondigde enkele weken geleden aan dat ze vanaf 2026 gaan stoppen met het produceren van eigen motoren. Er gingen al snel geruchten rond over een mogelijke deal met Mercedes, en dat is nu officieel. Alpine laat in een kort statement weten dat ze een deal hebben gesloten met Mercedes over motoren en versnellingsbakken. De deal gaat gelden vanaf 2026 en ze hebben een deal gesloten tot tenminste 2030.
Team Statement
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 12, 2024
BWT Alpine Formula One Team and Mercedes-Benz sign Power Unit and Gearbox agreements. pic.twitter.com/ucLBR70kK9
De vader van Sergio Perez zorgde deze week voor ophef. Antontio Perez Garibay maakte in een podcast een aantal homofo...
Het had niet veel gescheeld, of Yuki Tsunoda kon niet racen in Las Vegas. De Japanse VCARB-coureur werd op het vliegv...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel gaan pakken. De Nederlander wordt al gezien als e...
Het Formule 1-circus rijdt dit weekend in de straten van Las Vegas. De race in het hart van het gokparadijs was vorig...
Lando Norris heeft een aantal zware weken achter de rug. Hij ontving veel kritiek voor een uitspraak die hij deed in ...
Uitstekende keuze van Alpine lijkt mij. Ook voor Mercedes prettig na de overstap van AM naar Honda. Je zou zeggen dat (vooral) Mercedes en wellicht Ferrari in het begin van de nieuwe reglementen een voorsprong gaan hebben wat betreft sowieso de PU. Alleen maar omdat er veel meer test kilometers mogelijk met meerdere klantenteams per fabrikant.
Slecht dat de FIA dit toelaat. Puur mijn mening. Kartelvorming met 2 grote blokken was nog redelijk in balans. Maar met al weer een Mercedes motor er bij, een Ferrari motor minder en een enkel team met Honda straks. Dat kan niet.
Dit is veel erger dan die twee Red Bull teams. En ik kan dat heel goed onderbouwen.
Ferrari heeft alleen Haas, Mercedes vier teams. RBPT heeft er twee, Honda en Audi één.
(ik bedoel per 2026)
Ik wou zeggen. Als je nu de vorige periode erbij haalt (het Lotus trucje met de Mercedes PU) dan kan ik je nog volgen snailer. Echter zijn dat soort fratsen allang aan banden gelegd.
De afgelopen jaren heb ik werkelijk 0 voordeel gezien voor in dit geval Mercedes aangedreven teams, deels door de regelgeving daarin en natuurlijk de bevriezing.
Daarbij; Alpine had een vrije keuze lijkt me op de markt en spreken dus (logisch naar mijn idee) het meest vertrouwen te hebben in Mercedes.
Er wordt ook nog wel eens gestemd over zaken en daarbij volgen klantenteams meestal de wil van de fabrikant.
Die cartelvorming is vooral in de boss meetings waar besluiten worden genomen, R-FAN. Ik heb het niet over de races zelf waar teams vooral egoistisch handelen.
DIe van Lotus is vrij uniek geweest. En het tweede team heb ik zelden of nooit een race zien bevoordelen. Sterker nog. Er zijn voorbeelden waar een Red Bull rijder behoorlijk werd benadeeld door een rijder van het tweede team. Ook Verstappen is benadeeld terwijl hij in gevecht was met Hamilton om een kampioenschap.
Over het voordeel geven in eer race bestaat heel veel bias. Alle rijders met verstand laten de top rijders met een snellere rijder makkelijk eenvoudig voorbij, omdat een gevecht alleen maar meer ophoudt en die kans op een mogelijk puntje verloren gaat.
Laatste race zagen we nog een voorbeeld. Lawson liet volgens een commentator Verstappen wel heel makkelijk door. Maar als je dan even de onboard bekijkt van Verstappen en Lawson dan is te zien dat Lawson een klein foutje maakte. Verstappen switchte direct aan. En dan ontstaat direct weer de gedacht van een slimme rijder dat blijven vechten met Verstappen op het eind alleen maar Lawson zelf punten kost.
Het gaat mij bij Kartel-vorming om de besluitvoering. Volledig.
zo lang er maar keus is, is er geen kartelvorming. Renault heeft nu voor Mercedes gekozen, Aston Martin gaat naar Honda, Sauber gaat weg bij Ferrari en Red Bull gaat het zelf proberen in samenwerking met Ford. Teams lijken zo vrij als een vogeltje, de fabrikanten kunnen ze echt niet zo maar onder druk zetten. Blijkbaar heeft Mercedes gewoon een goede plug and play PU voor een schappelijke prijs. Verder hoeven we echt niet overal steeds wat achter te gaan zoeken.
Er is al lang bewezen dat bij stemmingen men naar de motorleverancier kijkt., hupholland.
Overigens is dit misschien ondergesneeuwd. Van Renault vind ik het een verstandige keuze. Hoewel niemand weet welke motor straks het best zal zijn met de nieuwe regels.
@Snailer: eens, de FIA had dit niet moeten toestaan. Ga eerst maar naar Honda, als die tenminste een extra team aankunnen.
Nu heeft Mercedes wel een groot voordeel bij het vergaren van data met de nieuwe motor. En ja, daar profiteren dus 4 teams van.
Plus dat die teams beïnvloedbaar zijn door Mercedes als er gestemd moet worden over regelwijzigingen en dergelijke.
valt reuze mee. Een team als McLaren en Alpine trekken echt wel gewoon hun eigen plan. McLaren heeft de afgelopen 10 jaar ook met Renault en Honda gereden. Een kleiner team als Haas, ja, die zullen misschien eens een keer meestemmen met Ferrari oid, maar als betalend afnemer (met alternatieven) zijn ze helemaal niks verplicht. Verder is het gewoon een vrije markt, aan extra leveren zitten zowel voor als nadelen. Als je graag wilt leveren moet je met een goed pakket en een goede prijs komen. Er is niks wat de andere leveranciers tegen houdt om andere teams over de streep te trekken, dus waarom de FIA zou moeten ingrijpen is mij niet geheel duidelijk.
nou, kom maar met voorbeelden dan. Motorenleveranciers moeten zich tegenwoordig aan veel meer regels houden waardoor hun invloed behoorlijk is ingeperkt. Mercedes kan hun afnemers echt niet hun wil opleggen.
Dus in plaats dat de FOM er een motoren fabrikant bij krijgt (Cadillac), zijn ze er nu één kwijt.
Op dit moment zijn er 4...
Benz, Ferrari, Honda, Renault...
Tot nu zijn er dan 5...
Benz, Ferrari, Honda, RBPT, Audi.
Gezien de ontwikkelingen van Audi... en een motor aardig duur is als het flopt... acht ik de kans groot dat er 4 aanwezig zijn aan het einde van de motorformule.
T liefst heb je er minstens 5... en iedere fabrikant een klant.
En volgende maand wordt het hele team verkocht. Dan is Renault helemaal uit de F1 vertrokken.
Gaan we geen seconde missen
Dan mag Schwarzman wel oppassen... :-(
Zijn er in 2026 net zoveel als nu, Aston Martin wisselt naar Honda en ipv AM word Alpine het nieuwe team, dus weer 4 teams met Mercedes PU !
In principe vind ik dit ook niet eerlijk verdeeld, nu heeft Mercedes AMG de data van 4 totaal verschillende teams tot hun beschikking en ik zie dat als een oneerlijk voordeel !
Of de FIA moet er een regel voor instellen dat data delen niet meer is toegestaan !
Haas naar Audi en Audi zelf met Mercedes motoren?
Waar komt dit vandaan?
Haas Dallara Toyota Audi?
Rolt wel lekker van de tong
" nu heeft Mercedes AMG de data van 4 totaal verschillende teams tot hun beschikking en ik zie dat als een oneerlijk voordeel !"
Dat hebben ze nu toch ook al, wat is het probleem daarmee? Ze hebben namelijk enkel data van motoren.
Red Bull heeft data van 2 volledige teams, inclusief aero, al bijna 20 jaar.
Welke data denk jij dat die teams gaan delen met Mercedes? Ze moeten miljoenen betalen voor motoren, dan denk jij dat ze op de koop toe hun voordelen nog gaan weggeven aan dat team?
Ze krijgen inderdaad data ja, van de motoren.
Hennie013@ Als Mercedes toegang had tot alle data van Mclaren was het nu niet Mclaren die elk weekend als grootste kanshebber het weekend in gaat.
Het begint al bij een andere windtunnel... Zowel Aston als Mclaren zijn veel te trots op hun faciliteiten die bepaalde data genereerd die Mercedes dus niet heeft. Inmiddels heeft Mercedes Aston ingehaald in het grondeffect, maar dat is meer omdat Aston de plank mis slaat dan dat Mercedes hun kennis heeft overgenomen.
Alpine gaat hier niet beter door worden en het is een begrijpelijke keuze als je de samenwerking tussen Mercedes en Renault berekend bij de gewone straat auto’s
Die samenwerking kijken ze niet naar en is gewoon toeval.
Mercedes heeft natuurlijk afgedwongen dat Renault met een Mercedes blok moet gaan rijden omdat ze voor de personenauto's al blokken bij Renault afnemen :). Mooie deal toch!
Is natuurlijk onzin wat ik schrijf maar als je hier objectief naar kijkt is Mercedes al jaren (consistent) in staat om een top motor te bouwen. Dat is bij Honda en Ferrari echt niet altijd het geval geweest en Audi is een groot vraagteken. Dus als je een keuze moet maken en met de wetenschap dat er een plek vrij komt bij Mercedes doordat AM naar Honda overstapt is het een logische keuze.
Grijpen gewoon terug op een truc vanuit 2015: ook toen was "het team van Enstone" (Lotus) moeilijk vooruit te krijgen en stapten ze over naar Mercedes. Om het seizoen erop, plots weer als Renault op de grid te staan. Ik zou zijn niet verbaasd zijn als in '27 of '28 Renault 'plots' weer een comeback maakt.
Want eigenlijk is dit vloeken in de kerk - een Frans team met een Duits motorblok. Maar goed, daaraan zie je juist hoe 'nep' het allemaal is tegenwoordig, net zoals de Alfa Romeo geen echte was, de laatste Lotus ook niet, de toekomstige Ford bij Red Bull ook niet; meer commerciële naamrechten, dan technisch vernuft, zeg maar.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
snailer
Posts: 25.794
Slecht dat de FIA dit toelaat. Puur mijn mening. Kartelvorming met 2 grote blokken was nog redelijk in balans. Maar met al weer een Mercedes motor er bij, een Ferrari motor minder en een enkel team met Honda straks. Dat kan niet.
Dit is veel erger dan die twee Red Bull teams. En ik kan dat heel ... [Lees verder]