In de afgelopen weken was er veel te doen over de stewards. Na een aantal flinke straffen voor Max Verstappen ontstond er een discussie over partijdigheid en inconsistentie. Eddie Jordan vindt het geen slecht idee om het huidige steward-systeem aan te passen.
In Austin, Mexico en Brazilië ging het veelvuldig over de stewards. De straffen die werden uitgedeeld waren volgens sommigen inconsistent. Er werd bijvoorbeeld gewezen naar de straffen die Max Verstappen ontving in Mexico, en de straf van Lando Norris in Austin. In Brazilië werd Verstappen bestraft na een moment onder de Virtual Safety Car in de sprintrace. Deze straffen zorgde voor ergernis. Driver steward Johnny Herbert ontving veel kritiek, aangezien hij de straffen die hij uitdeelde besprak in analyses op gokplatformen.
Het zorgde ervoor dat veel mensen kritischer gingen kijken naar de stewards. Voormalig Jordan-teambaas Eddie Jordan snapt dat wel. Een aangepast systeem zou hij niet erg vinden, zo laat hij weten in zijn podcast 'Formula for Success': "Die hele steward-situatie is echt heel lastig. Ik denk namelijk dat het allemaal niet zo leuk is. Toen ik stopte is mij ook wel eens gevraagd of ik steward wilde worden. Ik weet niet waarom ik dat toen niet gedaan heb. Emanuele Pirro was toen steward, Derek Warwick en Stefan Johansson ook. Toentertijd waren er dus veel heren steward. Martin Donnely ook, en iedereen liet duidelijk weten het echt leuk te vinden. Ze zeiden allemaal dat ik ook als steward aan de slag moest gaan. Ik heb toen besloten dat niet te doen. Ik weet niet waarom, maar ik ben blij dat ik dat toen heb geweigerd."
Jordan vindt niet dat het huidige steward-systeem goed werkt. De Ierse oud-teambaas hoopt dat er kritischer naar het systeem gaat worden gekeken door de FIA: "Ik vind dat we, als we in zo'n prestigieuze sport als de Formule 1 zo'n grote hoeveelheid geld ter beschikking hebben, uit moeten kijken dat we niet in een soort VAR-situatie terechtkomen zoals we kennen uit het voetbal."
De stewards in de Formule 1 worden momenteel niet betaald. Het kan worden gezien als een soort vrijwilligersbaantje, en Jordan hoopt op verandering: "We hebben eerlijkheid en rechtvaardigheid nodig, maar ook mensen die vakkundig zijn. Daarmee bedoel ik eigenlijk dat we een soort rechters nodig hebben, maar ik denk ook dat er een soort betalingspakket hoort te zijn voor de stewards. Het is dan ook haalbaar en logischer voor hen om in de ochtend samen te komen en daar ook de coureurs voor uit te nodigen, om zo te overleggen hoe iedereen over bepaalde onderwerpen denkt."
Het team van Red Bull Racing heeft Liam Lawson aangewezen als opvolger van Sergio Perez. De verwachtingen van Lawson ...
Red Bull Racing en Sergio Perez leken afgelopen week bekend te maken dat de twee definitief uit elkaar zullen gaan, m...
Het team van McLaren kende dit jaar een geweldig seizoen. Ze pakten de constructeurstitel, maar de auto bleek ook zee...
Max Verstappen gaat volgend jaar op jacht naar zijn vijfde wereldtitel in de Formule 1. Het is de verwachting dat de ...
Max Verstappen en Lewis Hamilton kunnen in 2024 zomaar elkaars titelrivalen worden. De twee vochten in het verleden a...
Scheidsrechters op basis van vrijwilligheid aanstellen is niet juist voor een miljoenensport. Dat moeten ze zeker even goed gaan regelen.
Ja, dat is ronduit belachelijk.
De (financiële) belangen die ermee gemoeid zijn, zijn enorm. Dus om dat dan in handen te geven van een paar goedwillende amateurs die op vrijwillige basis werken, is dan krom. En het maakt ze ook kwetsbaar voor omkoping door een team of een goksyndicaat.
Laat Johnny Herbert nu net wekelijks zijn zegje bij/via gokplatforms doen.
@gridiron
"Zelfs bij beroep's kan je dat onmogelijk uitsluiten."
-------
Natuurlijk niet.
Denken dat geld de oplossing biedt is belachelijk.
Het gaat er nu juist om, ,dat teams en coureurs liever betaalde stewards zien is om zo macht te verwerven..
Dat die macht nu ligt bij vrijwilligers ,steekt hen meer dan ze ooit willen toegeven.
Het stewardsysteem van FIA geldt niet alleen voor F1, maar voor alle motorsport competities..
@R-FAN
"Geld is niet de oplossing. Professionaliteit wel. En een salaris bij je beroep kan zeker de professionaliteit verhogen."
-----
De huidige pool stewards, doen onbezoldigd hun werk.
Wanneer je hen dus voorziet van een salaris, doen ze nog steeds hetzelfde.
Het hele punt is gebaseerd op het feit dat teams en coureurs van de huidige pool af willen.
Daarvoor misbruiken ze het voorstel en principe van betaalde stewards.
Het geeft hen wat ze echt willen, meer macht over FIA.
Lekker naive om te denken dat het dan eerlijker word. En mensen meer tevreden hoe zij de regels uitvoeren. Mensen zullen altijd blijven zaniken. Maakt niet uit wat je doet.
Als je het professioneel opzet, met een vaste pool, betere opleiding en fatsoenlijke betaling, kan het zeker beter worden. Wat is daar naïef aan?
Dat er altijd discutabele gevallen zullen zijn, is geen reden om dan maar niet te proberen het te verbeteren.
Het wordt spannend in Las Vegas, ze willen uiteraard dat Max hier de titel pakt, eens kijken welke straf Lando gaat krijgen. 😀
ik denk juist dat de Sjeiks in Qatar en Abu Dhabi het helaas niet appreciëren als de gehate USA met de primeur gaat lopen dus ik verwacht eigenlijk het tegenovergestelde :P
Gewoon grind op de baan. Norris gaat dan gewoon liften aan de buitenkant. En dat is hoe racen hoort te zijn.
Zijn we gelijk van die Herbert af. Die voelt zich dan niet meer belangrijk.
Tja en ook van de situatie af dat er 1 of andere local uit het land van de organiserende gp er bij zit. Heb altijd het idee van een jaknikker die heel blij U.S. dat ie er bij mag zitten. Maar ik heb niet het idee dat deze serieus in gaan tegen de mening van een Johnny of Connolly die daar vaker zitten.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Patrace
Posts: 5.207
Als je het professioneel opzet, met een vaste pool, betere opleiding en fatsoenlijke betaling, kan het zeker beter worden. Wat is daar naïef aan?
Dat er altijd discutabele gevallen zullen zijn, is geen reden om dan maar niet te proberen het te verbeteren.