35
Charles Leclerc liep na de Grand Prix van Las Vegas onbedoeld helemaal leeg over de boordradio. Hij was niet te spreken over teamgenoot Carlos Sainz, die de teamorders volgens hem had genegeerd. Ferrari-teambaas Frédéric Vasseur maakt zich er echter geen zorgen over.
Ferrari-coureur Charles Leclerc en Carlos Sainz reden gedurende de hele Grand Prix van Las Vegas dicht bij elkaar. De twee coureurs wisselden regelmatig van positie. Tijdens de laatste pitstopfase was Sainz door zijn banden heen, terwijl Leclerc achter hem zat. De Spanjaard werd opgedragen om de Monegask voor te laten, en deed dat keurig. Sainz was de pitstraat al ingereden en werd opeens toch opgedragen om buiten te blijven, waardoor hij een ronde langer door moest en zo de positie aan zijn teamgenoot definitief verloren had.
Een ronde later maakte Sainz alsnog zijn tweede stop, terwijl Leclerc drie ronden later de pits indook voor een nieuwe set harde banden. De man uit Monte Carlo kwam ook weer voor zijn teamgenoot terecht, die duidelijk de opdracht kreeg om Leclerc niet in te halen. Deze opdracht negeerde de 30-jarige Spanjaard en hij haalde zijn Monegaskische teamgenoot in aan de binnenkant van bocht vier.
Hierdoor kwam de Madrileen toch als eerste Ferrari-coureur over de streep (P3), waardoor Leclerc buiten het podium finishte. Na de finishvlag was Leclerc woest over de actie van zijn teamgenoot, en hij maakte dit kenbaar door over de boordradio te vloeken en tieren. De 'fucks' vlogen uit zijn mond en hij riep onder andere dat aardig zijn hem de hele tijd tot last is.
Na de race gaf Ferrari-teambaas Frédéric Vasseur tegenover Motorsport.com aan dat er over het incident gesproken zal gaan worden. Hij maakt zich echter geen zorgen, omdat hij het gevoel heeft dat het geen probleem zal opleveren tussen de twee rijders. "Ik maak me helemaal geen zorgen. Ik denk, nogmaals, dat het altijd hetzelfde verhaal is dat ze commentaar moeten leveren of dat ze geen commentaar hoeven te leveren", vertelde de Fransman, die aangeeft dat de coureurs niet het overzicht hebben die de mensen op de pitmuur wel hebben.
"Ze geven commentaar en hebben hun eigen visie op bepaalde situaties, maar ze hebben niet altijd het volledige plaatje. Wij [aan de pitmuur, red.] moeten voorkomen dat ze [Leclerc en Sainz, red.] met elkaar gaan vechten, maar ik denk dat we in dit stadium aan de managementkant moeten staan. Ik denk dat het een feit is dat de situatie echt moeilijk was voor iedereen, maar we zullen het vanavond bespreken. Het zal geen probleem zijn."
De Formule 1 heeft net haar 75e seizoen in haar geschiedenis afgerond. Gedurende die 75 jaar zijn er maar liefst...
Max Verstappen veroverde dit jaar zijn vierde wereldtitel in de Formule 1. De Nederlander maakte wederom veel indruk ...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Fernando Alonso presteerde dit seizoen veel beter dan zijn teamgenoot Lance Stroll. De onderlinge verschillen tussen ...
Het team van Red Bull Racing kon dit jaar niet hun constructeurstitel prolongeren. McLaren en Ferrari waren beter, en...
Het 'probleem' lost zich vanzelf na 2 races op..
Die Sainz is een naaibal dat kun je aan de stand van z'n ogen al zien.
Tokkie
Poehpoeh, stoere praat @Arone! Sainz liet duidelijk horen dat zijn banden eraan waren, maar het team liet hem buiten, vervolgens mocht hij binnenkomen en op het allerlaatste moment moest hij weer buiten blijven, zgn omdat de banden nog niet klaar stonden.
Als je dan ook nog eens te horen krijgt dat je niet mag pushen dan is de maat voor hem vol. Gas erop en leclerc voorbij.
Een verdiend podium. Het enige dat leclerc altijd doet is vloeken en janken, maar hij neemt nooit zelf het initiatief ergens voor. Slikt alles voor zoete koek en heeft na afloop kritiek.
Als je hoorde hoe vaak hij gisteren in 20 sec f*ck heeft geroepen dan mogen ze hem wel een taakstraf van een week geven, maar het lieverdje van de paddock krijgt daar geen straf voor.
Sainz zal het aan zijn reet roesten wat er gebeurt bij Ferrari dit seizoen. De focus ligt bij zijn nieuwe team, dit seizoen nog zo veel mogelijk podia scoren. Dat gevloek van LeClerc zal Sainz alleen maar sterker maken.
Het is 1 ding om als Carlos zijnde “nee” te zeggen over teamorders, maar als je van tevoren afspraken maakt, maar geen intentie hebt om er niet aan te houden dat is een enorme zwaktebod.
Hopelijk is het niet zo zwart-wit, maar dat zou problematisch zijn. Als Carlos ooit hoopt op een terugkeer bij Ferrari dan is het domste wat je kunt doen is de vertrouwensrelatie met jouw team te verpesten terwijl je nog voor een wereldtitel vecht.
*geen intentie om er WEL aan te houden
ik zie dat toch wat anders. Als je als Charles vertrouwt op Sainz z'n mooie blauwe ogen (niet dat hij die heeft) dat hij z'n afspraken nakomt dan wordt je gewoon genaaid, en aangevallen. Charles laat dat ook een beetje gebeuren. Qua mindset is Sainz een andere
Als je Charles zijn woorden mag geloven dan zegt hij dat vanaf nu ook te doen.
Nog twee weken en dan zijn ze van elkaar af. Het lijkt mij niet teveel gevraagd om nu niet eigenwijs te doen en het teambelang voorop te zetten.
"Als je Charles zijn woorden mag geloven dan zegt hij dat vanaf nu ook te doen"
Rijkelijk laat als je pas na 4 seizoenen samen eindelijk doorhebt hoe je teammaat in elkaar steekt, soms lijkt hij me wat naïef.
Maar goed dat hij het op snelheid vaker wint. Talent heeft hij wel. Hij moet alleen alvast waakzaam zijn voor de spelletjes van Sainz z'n opvolger. die is daar ook goed in.
"maar geen intentie hebt om er niet aan te houden dat is een enorme zwaktebod."
Uhh, hij heeft Charles eerder gewoon netjes voorgelaten op teamorders, en dat terwijl Lewis bij Charles in zijn versnellingsbak zat.
Vervolgens zetten ze Charles op koude banden net voor Carlos met al warme banden, logisch dat hij voorbij gaat.
"Het lijkt mij niet teveel gevraagd om nu niet eigenwijs te doen en het teambelang voorop te zetten."
Voor het team maakt het niets uit, geen WCC punten verloren. Maakt hooguit iets uit voor het WDC resultaat van Charles.
Misschien had Charles gewoon het gat naar Carlos dicht moeten rijden in de laatste 3 ronden, met zijn nieuwere banden als hij zo graag hoog in het WDC wilt eindigen?
Zeker! Maar ik neem aan als je voor een wereldtitel voor teams vecht, dat het team op de eerste plaats komt. Dan is nu voor eigen rechter spelen nadat je misschien/waarschijnlijk zelf akkoord ben gegaan saboteren van jouw eigen carrière op de lange termijn.
@dkm3p9
Alleen liet Carlos Charles niet voorbij op het moment dat het hem werd opgedragen. Pas zo’n 1 ronde later.
Charles kon aanvallen op het eind, maar werd opgedragen door het team om het niet te doen. En dat deed hij.
Zie je het verschil?
Eens met Dutch. Maar gelijk hebben en krijgen zijn verschillende dingen. Wat Paulie ook al zegt; misschien had Karel 1 wat eerder kunnen beseffen binnen die 4 jaar wat voor teamgenoot Karel 2 precies is.
@Dutch
Ik heb wat onboards terug gekeken op F1TV.
SAI is aan het smeken om hem naar binnen te halen op het moment dat LEC eraan komt. Ferrari luistert niet. Ze vragen SAI om LEC voorbij te laten, maar ook bijna meteen erachteraan dat hij op moet passen voor HAM, lijkt mij logisch dat het dan wat langer duurt.
Zeker gezien het vooral ook in het teambelang is om HAM proberen achter de Ferrari's te houden
Na de pitstops krijgt op F1TV SAI pas te horen dat hij geen druk moet uitoefenen op LEC op het moment dat hij er al voorbij is...
En LEC komt 0,2s voor SAI de baan op, met koude banden, en geeft SAI daarmee DRS.
Gewoon slechte tactiek van Ferrari!
En LEC krijgt helemaal geen opdracht na hij VER voorbij is om niet aan te vallen. Hij is gewoon niet snel genoeg, ondanks zijn nieuwere banden en DRS. Hij schiet zelfs nog ergens rechtdoor omdat hij te hard aan het pushen is.
@dkm3p9
Van tevoren was gezegd dat ze elkaar niet moesten aanvallen. Dat lijkt mij overduidelijk. Carlos besloot zelf om het iets anders te doen.
Je hebt wel gelijk dat het team verantwoordelijk is voor deze chaotische race. Carlos te lang laten doorrijden, vervolgens binnenroepen en dan laatste moment buiten blijven.
Mede daarom denk ik niet dat deze "ruzie" lang zal blijven. Het maximale resultaat zou toch niet uitmaken. Bovendien hadden beiden hun eigen problemen wat betreft bandenmanagement en hoe de auto reed. Dus iedereen was toen gefrustreerd. Het doel is nog steeds het WCC met nog twee wedstrijden te gaan.
@dkm3p9
Thanks! Het kan moeilijk worden met de McLaren waarschijnlijk de betere auto in Qatar en Abu Dhabi en Charles met een noodzakelijke motorwissel, maar dit jaar is gek genoeg dus het is niet onmogelijk.
"At a crucial point in their respective races, Sainz passed Leclerc shortly after the latter had exited from a pit-stop.
As Leclerc came out of the pits after his second stop, race engineer Bryan Bozzi advised him that Sainz was not far behind.
"Carlos has been told to not overtake but it's really close, he might be just in front," Bozzi said. He then gave him another message: "He has been told to not put you under pressure so just take care of your tyres."
At that same moment, Sainz passed Leclerc on the right hand side.
On the radio channel, there was a brief static noise as Leclerc appeared to open and then close his radio channel.
A little while later, he [Leclerc] replied: "Maybe try in Spanish"
After the race, Leclerc raged at Ferrari.
The following exchange took place between Leclerc and Bozzi, who started by instructing him to pick up rubber on his tyres, as is customary for an in-lap back to the pits.
At the end of the exchange, Leclerc appeared to realise he had left his radio on.
Bozzi: "Pick up, please."
Leclerc: "Yes. Whatever you want. As always."
Bozzi: "Charles, you did your job, OK. Thank you."
Leclerc: "Yeah. [laughing] Yeah, yeah. Yeah, I did my job, but being nice f*cks] me over all the f*cking time, all the f*cking time. It's not even being nice, it's just being respectful. I know I need to shut up but..."
Bozzi: "Charles, Charles...."
Leclerc: "...At one point it's always the same. So. Ahhh my f*cking God."
Bryan: "OK. But anyway... you did the right thing for the team. And pick up please."
Leclerc: "Yeah, yeah. F*cking pick up what the f*ck we want. And the radio is on. I'm sorry. That was, not me."
Onboard shot then showed Leclerc hitting his steering wheel with both hands as he continued driving back to the pits.
Leclerc did not talk much about the incident post race.
Speaking to Sky Italy in the media pen later, Sainz said: "I agreed not to talk to the media because we always talk here, we always make a mess. I agreed with him not to say anything to the media."
Leclerc begrijpt het spelletje: Je kunt vloeken zoveel je wilt als je nadien maar sorry zegt.
Geen taakstraf dus.
24 punten pakken op McLaren, dat probeer je te realiseren met z'n drieën. De ambitie van Leclerc is hieraan ondergeschikt. En Sainz moet vertrekken... Als ze denken dat het nog makkelijk zal worden... Niet dus.
Ik geloof dat ik weer eens een andere visie heb.
Sainz is ook een nee-zegger. Net als Verstappen. Alleen vermoed ik dat Sainz nog wat assertiviteit moet krijgen. Hij had het gewoon voor de race moeten zeggen. Nee, Vassy. Ik ga niet aan de kant voor Charles.
Dit gebrul is vooral ontstaan omdat Sainz team afspraken niet opvolgde. En ook niet on board team orders.
Op de onboard van Leclerc: Sainz will not overtake. Of iets dergelijks. Maar wat deed Sainz? Die haalde wel Leclerc in net na die radio en net na de pitstop.
Spreek niks af en we horen Leclerc niet.
Tot slot ben ik van mening dat dit niets te maken heeft met een pussy karakter. Leclerc is bikkelhard en hij heeft al ruim een jaar de lifheid achter zich gelaten. Hij is nu gewoon de baas aan zijn kant van de garage. Hij werkt ook veel beter samen met zijn nieuwe race engineer.
Het was weer een ouderwetse Ferrari race! Wel maximaal gescoord als team natuurlijk, dat kan heel belangrijk zijn voor het titelgevecht. Leclerc moet volgend jaar wel wat assertiever gaan worden. Hij moet gelijk laten zien wie er de baas is, anders is hij de komende jaren tweede viool.
Weer heel veel conclusies na een geval van decompressie. Ik blijf samen met Vasseur gewoon kalm. Sainz wil die constructeurstitel ook wel pakken en zijn visitekaartje achterlaten bij de Scuderia. Leclerc heeft het daar effe moeilijk mee. Prima toch allemaal. F*ck zeg...
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
40.446 reacties op Ferrari
4 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Carlos Sainz jr
490.934 reacties op Ferrari 281 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
Pietje Bell
Posts: 26.515
Poehpoeh, stoere praat @Arone! Sainz liet duidelijk horen dat zijn banden eraan waren, maar het team liet hem buiten, vervolgens mocht hij binnenkomen en op het allerlaatste moment moest hij weer buiten blijven, zgn omdat de banden nog niet klaar stonden.
Als je dan ook nog eens te horen krijgt ... [Lees verder]