McLaren wint constructeurskampioenschap

8 andere teams niet.

Je hebt slechte verliezers en hele.slechte verliezers.
Oh ja, en heeeele slechte verliezers.

Tot die laatste categorie hoor jij

Zo werkt het spelletje dus niet. Zo lang de auto door de technische keuring van de FIA komt, is ie legaal. Dat er ruimte is binnen de reglementen om te manoeuvreren en met slimmigheidjes te komen, dat hoort er gewoon bij. En zodra de FIA de technische reglementen aanscherpt, is het voorbij met de pret. Daar is niks geen valsspelen aan, dat is hoe de sport al sinds jaar en dag werkt en dat is wat alle teams doen.

Eikel

Zal je even wat vertellen Hennie013:

Kampioeeeeeeenen kampioeenen oleee oleee oleee 🎉🎉🎊🎊🎆🎇🍻🍻🍾🍾

@hennie
De vleugel kwam gewoon door de keuring, dat ie niet conform de geest van het reglement was, ligt aan de keuringsmethode. Dat ligt bij de FIA, zij moeten betere methodes ontwikkelen.
De grenzen van het toelaatbare opzoeken hoort bij de sport.

Ga nog lekker in een hoekie verder janken.

Hennie, negeer die op de man spelende gasten maar. Ook hier in dit forum was het een lang seizoen….
Gewoon op de inhoud:
McLaren is dit jaar naar de limiet en soms er net overheen gegaan om WCC te worden. Maar dat is F1, grenzen moeten opgezocht worden. Doet elk team.
Ik kan alleen maar respect opbrengen hoe ze van “GP2 engine” team in de achterhoede via langere tijd in middenveld nu het winnende team zijn.

Had politik willen horen als het RBR was geweest. Iets met slecht winnaars.

Mooi om de teambazen van McLaren en Ferrari voor de race samen te zien. Mooi om de monteurs van beide teams samen te zien na de race. Minder mooi, sommige reacties hier.

Nou verdiend...

Ik gunde het Ferrari meer.

McLaren had gewoon de beste auto voor het grootste deel van het jaar, daar valt weinig aan af te dingen. Qua uitvoering moet het nog wat beter en Ferrari had eigenlijk niet zó dicht bij mogen komen, maar dat hield het spannend. Voor volgend jaar verwacht ik dat McLaren nog heel wat sterker voor de dag gaat komen.

Die flexvleugels van McLaren (die itijdens h2021 seizoen verboden werden ) heeft ze de titel opgeleverd.

Denk dat als de fia daar niet op in grijpt alles open ligt volgend jaar...

Past bij de teamkleur...

Ach, je moet toch wat als Zak Brown zijnde.

Niet mee eens. Ik verwacht een zeer competitief seizoen.

Dat hadden ze dit seizoen, alleen faalde ze, maar goed je kan niet alles hebben.

2025 daar valt helemaal nog niets over te zeggen dat moeten we afwachten welk team er snel zal zijn.

Ze hebben er hard voor gestreden, zou mooi voor Ferrari zijn geweest. Kan maar één winnen helaas.

Op de illegale vleugels na dan

@Remco Teams zullen altijd de grijze gebieden opzoeken om hun auto sneller te maken, dus ik heb daar geen problemen mee.

Heb ik ook geen problemen mee verder, maar dat van die flex-vleugels is voor mij echt wel zwart gebied. Een boek wat al vaker open is geweest.

McLaren zal inderdaad veel testtijd gaan inleveren, echter zal dat vooral voor 2026 een mogelijk nadeel opleveren.
De meeste teams zullen de auto voor volgend seizoen al aardig klaar hebben. Volgend seizoen zullen de meeste teams hun tijd gaan besteden aan de 2026 regels.

Als je alleen maar rekening gaat houden met minder "aero tijd en cfd tijd" kun je nooit de titel pakken. Ze hebben een gloednieuwe wintunnel dus toch niet zoveel tijd daarin nodig.

Ik hoop ook dat RBR meedoet, anders word het ook wel een saaie boel op dit forum.

Neuh. Max moet ook gewoon lekker naar een iconisch team gaan in plaats van die energieblikjes.

Gelukkig doen Max en RBR ook weer mee, anders wordt het wel een hele saaie bull vooraan toch?

Wat moet je ervoor doen dan om een iconisch team te worden?

Wat moet je ervoor doen dan om een iconisch team te worden?


Een eigen motor bouwen misschien? Iets wat RBR voor volgend seizoen ook gaat doen, en McLaren wéér niet?

Geen idee, auto’s produceren in een autosport klasse?

RBR zal wellicht ooit in de toekomst iconisch worden maar daar zijn ze denk ik nog iets te jong voor. Maar, het zal ook smaak zijn natuurlijk.

Iconisch is een nogal subjectief begrip.

Dat hele gedoe van een "iconisch" of "Historisch" team is ook maar iets overroepen. Red Bull tikt bijna de 20 jaar aan in de F1 en staat in aantal race-starts enkel nog onder Ferrari, Williams en McLaren en Sauber (als je de BMW-Sauber periode meetelt).

Ze hebben bijvoorbeeld meer starts dan Mercedes, die wel als een historisch team worden gezien omdat ze in de jaren 50 wat seizoenen meereden. In mijn ogen complete onzin en een onnuttig iets, aangezien je nooit een team gaat voorbij steken in starts zolang het blijft bestaan. In die optiek kan je dus nooit een "iconisch team" worden.

Red Bull heeft al lang bevestigd dat het een stevige commitment heeft naar de F1 en is een consequent topteam.

Ik moet even verduidelijken dat ik het over de huidige grid heb. In de geschiedenis staat Red Bull 9de in aantal starts, maar ook dat lijkt me genoeg om iconisch gezien te worden.

Eens Ruth@ RB is natuurlijk een vreemd team dat in beginsel weinig met autosport te maken heeft... maar inmiddels met verkopen van technologie, diensten en straks de RB17, en de RBPT misschien wel meer "auto" dan Williams.

Er zijn 2 teams die het al erg lang voor elkaar krijgen te winnen en dat zijn Ferrari en Mclaren...

Mercedes is in mijn ogen nog lang geen Williams qua allure.

Aston Martin mist in mijn ogen al helemaal charme en Audi en straks Caddi... mooi dat ze er zijn maar hun naam maakt ze als F1 team niet meer waard dan de naam van Toro Rosso (meer overwinningen namelijk)

Ga dus helemaal mee in dat RB inmiddels wel gezien mag worden als historisch waardevol.

@RUTH

Absoluut een punt maak je daar, daarom is het inderdaad subjectief en wellicht dus ook smaak. Ik heb veel met autofabrikanten en ‘historie’ en minder met flitsende merken.

Dat Red Bull 1000% commitment heeft is natuurlijk absoluut waar. Alleen ik denk (subjectief) dat niemand nou echt denkt ‘Ik wil voor het iconische Red Bull rijden’. Maar wel dat hebben bij Ferrari, Mclaren en wellicht Mercedes.

Ik denk dat dat iets generatiegebonden is, wat heb je als kind meegemaakt, bij manier van spreken. Ik denk dat de generatie die nu gaat komen de eerste titels van Red Bull heeft meegemaakt als kind, dus dat die maar wat graag voor Red Bull willen rijden.

Wij hebben waarschijnlijk periodes van McLaren, Ferrari, of in mijn geval, Williams meegemaakt, dus wij zien dat als de iconische teams. Ga je bij nog oudere generaties, dan zijn de iconische teams waarschijnlijk Lotus en Brabham (of horen ze er in ieder geval bij).

Waarom zou je voor 1 jaar een compleet andere auto willen bouwen als het fundament van deze auto zo stabiel is?

Heb het nergens anders gelezen dat Mclaren dit wil doen, dus ben benieuwd.

Wat betreft RB... die P3 is natuurlijk niet geregisseerd he, maar is evenals voor Williams P9 een leuke bijkomstigheid om "het gat dat bestaat te verkleinen"...

Ofwel de regels werken om het een meer gelijk speelveld te maken door de remmende voorsprong nog even wat te verergeren... echter... dan moet je wel wat vinden en niet zoals Aston Martin het jaar erop een nog slechtere auto maken.

Vind RB niks dan hebben ze 0,0 aan die extra windtunnel runs... heeft Mclaren of Ferrari iets in gedachte... dan kan het die runs zo efficiënt mogelijk gebruiken en alsnog sterker de winter uit komen. We shall see.

@Type dat waren Zak zijn woorden, dat ze een risico gingen nemen om voor 2025 een compleet nieuwe auto gaan bouwen. Dat heeft hij ergens vorige week of 2 weken geleden gezegd. Goed liegt hij dan lieg ik ook. Vond die uitspraak ook vreemd. We gaan het zien