FIA deelt beelden aangepast 2026-concept

Ik wou +je geven, maar hij staat al op 33. Laat maar lekker zo staan.

Hoe moeilijk kan het zijn om verder te kijken dan je neus lang is...

Jij wilt een auto van 140cm breed? Als je smaak Daihatsu busjes zijn dan snap ik je nog wel…

@ jelle Je snapt mijn intentie toch wel? de huidige auto's zijn veel te lang, te breed, te zwaar.
Het is bizar om te zien dat in de F2 in Monaco wel ingehaald kan worden en dat er wel 2 wagens naast elkaar door verschillende bochten kunnen...


h ttps://ryanhdz.artstation.com/projects/rAvznE
en trouwens, Ja, de Kei-trucks uit Japan zijn echt VET!!

@ Jelle

Je snapt mijn strekking toch wel? Het bizar om te zien dat in de F2 wel ingehaald kan worden in Monaco en dat ze twee wagen dik door verschillende bochten kunnen, waar de F1 zowat twee maal moet steken.. (bij wijze van spreken...)


En ja, De Japanse Kei-Trucks zijn VET!!! Zwel de race tuned als de off road tuned!

F1 heeft al smalle en lichte F1-wagens gehad, er werd nog steeds nauwelijks ingehaald op Monaco. In 2004 bijvoorbeeld waren er 5 inhaalmanoeuvres op een hele race Dat ligt niet aan de F1, dat ligt aan Monaco.

Ruth@ Ook het feit dat de remzones voor een F1 auto veel kleiner zijn. De remmen zijn beter en de bochtensnelheid hoger waardoor er weer een kleine teen minder op de remmen hoeft. Ik opper vaker dat het eens tijd wordt dat Monaco aan de F1 standaard wordt geupgrade, ipv F1 naar monaco. De laatste echte upgrade was naar mijn mening 1973. Een dikke 50 jaar verder en op wat verbredingen + verscherpingen na niks gewijzigd dus laat ze maar eens in de buidel tasten voor hun iconische circuit en na zwembad mooi de andere kant van de haven mee pakken waar nu de paddock is. De paddock kan eventueel wel even op jachten. (Makkelijk andermans geld weg geven ja dat klopt, maar als je elitair qua circuit wil zijn moet je met de tijd mee en niet blijven hangen in 1973)

Helemaal mee eens en de wijzigingen die ze hebben gedaan, hebben het circuit nog minder uitdagend gemaakt ook.

Ik ben nooit fan van Monaco geweest, is altijd een optocht zo traag mogelijk naar de finish rijden. Circuit wordt alleen interessant als het regent, omdat het dan weer wat lastiger rijden wordt.

En Kvyat komt ook terug met nummer 26.

En Kvyat kruipt er dan gezellig bij in, want 26 staat er ook op.

Heeft er al iemand gezegd dat Kvyat dan zijn comeback maakt met nummer 26?

@ Larry,
Had de pagina nog open staan van voordat Walter had gereageerd.
Onacceptabele fout van mij.

Het hele verhaal…

FIA-president Mohammed Ben Sulayem steunt het idee van permanente stewards in de Formule 1, maar vraagt zich wel af wie er voor de kosten gaat opdraaien.

De discussie over de beslissingen van sommige stewards tijdens het afgelopen Formule 1-seizoen, leidt steeds luider tot de roep om het aanstellen van vaste, betaalde officials in de koningsklasse van de auto sport. Onder anderen George Russell – directeur van de Grand Prix Drivers' Association (GPDA) – opperde onlangs dat het tijd is voor een professionaliseringsslag bij de FIA en dat het huidige stewardsysteem van roulerende vrijwilligers, zijn langste tijd heeft gehad.

"Als het aankomt op interpretatie van de regels en consistentie van de beslissingen, kun je beargumenteren dat als je week in week uit dezelfde stewards hebt, de consistentie beter is. Ze zullen zaken dan op dezelfde manier interpreteren en de coureurs zullen dan precies begrijpen wat ze in bepaalde omstandigheden kunnen verwachten", legde de Engelsman uit. "Dus ik denk - en dat is een persoonlijke mening, dus niet namens de coureurs - dat we in deze sport op een punt zijn aanbeland dat we een fulltime professionele steward nodig hebben die een echt salaris verdient."

FIA-president Mohammed Ben Sulayem deelt die mening, maar hij zegt dat de kern van de zaak is wie het salaris van zo'n professionele steward gaat betalen. De extra kosten zijn niet iets wat de FIA zichzelf kan veroorloven. Ook is de Emirati van mening dat de coureurs makkelijk praten hebben, maar zelf te beroerd zijn om hun portemonnee te trekken.
"Het zijn mooie praatjes", zegt Ben Sulayem over de oproep van Russell. "Maar als ze zeggen 'professioneel' en ze willen professioneel, dan willen ze er vervolgens niet voor betalen. Ze praten en dan zeggen ze: 'waar besteden jullie - de FIA - je geld aan? Waarom doen we dit [professionals aanstellen] niet?"

Ben Sulayem kaatst de bal vervolgens terug. "Ik zeg toch ook niet: 'oh, sorry, en jullie dan?' De coureurs krijgen samen meer dan 100 miljoen dollar betaald. Vraag ik waar ze dat geld aan uitgeven? Nee, dat is aan hen. Dat is hun recht. Dus alsjeblieft, ik ben niet de enige die zegt dat het hun zaken niet zijn. Wij doen wat we doen met ons geld. Dat zijn onze zaken. Het is ook hetzelfde met hen en hun geld. Dat zijn hun zaken."
De president snapt ook niet waarom er steeds bij hem en de FIA wordt aangeklopt en bijvoorbeeld niet bij Formula One Management dat geld verdient aan de sport. "Het gaat altijd over de FIA: waarom doen we dit? Waarom doen we dat? Maar is er al iemand naar de FOM gegaan?"

Ben Sulayem vraagt vervolgens om begrip als het gaat om de investeringen die nodig zijn om stewards op te leiden.
"Ik zeg het keer op keer - stewards groeien niet aan de bomen, het kost tijd om ze op te leiden en dan verder te ontwikkelen. Daarvoor hebben we een programma. Ik begrijp het punt dat ze misschien net als in de Premier League moeten worden betaald. Maar daar hebben wij het geld niet voor. Dus we moeten ook heel voorzichtig zijn met de manier waarop we te werk gaan." (MS)

"Maar als ze zeggen 'professioneel' en ze willen professioneel, dan willen ze er vervolgens niet voor betalen."

Belachelijk, zie het al voor me dat de spelers de KNVB-scheidsrechters en VAR moeten gaan betalen...

"Het gaat altijd over de FIA: waarom doen we dit? Waarom doen we dat? Maar is er al iemand naar de FOM gegaan?"

De vermaledijde FIA gaat over de interpretatie van de regels en consistentie van de beslissingen en niet de FOM!

Dat van mij was ook het hele verhaal, maar om 09:20u stond het enkel
op MS Global en 3 uur later pas op de Nederlandse site.
Maar wel makkelijk voor de mensen die de Engelse taal niet beheersen.
Dus bedankt.

Alles schijnt trouwens voor de stewards betaald te worden, vlucht, hotel,
eten , etc en daar bovenop krijgen ze een vergoeding van 200$ per dag.

Als de vermaledijde FIA het niet kan betalen (wat vast niet waar is want het is maar waaraan ze prioriteit geven) moeten ze zelf maar bij de FOM om geld vragen...

Uiteraard kunnen ze het wel betalen, want ze wilden ook geen verantwoordelijkheid afgeven over waar het geld voor de boetes aan besteed wordt, lees: verdwijnt in eigen zak.

ze brengen nochtans genoeg geld in het laadje.