Het team van McLaren heeft in Abu Dhabi de eerste constructeurstitel sinds 1998 veilig gesteld. McLaren-teambaas Andrea Stella heeft hier een grote rol in gespeeld, maar wil zichzelf niet op de borst slaan.
McLaren heeft het sinds 2012 erg lastig gehad in de Formule 1. Het team uit Woking wist sinds het seizoen 2012 alleen nog de Grand Prix van Monza in 2021 te winnen en stond sinds 2014 niet meer aan de leiding van constructeurskampioenschap. Maar in 2024 wist de Britse renstal eindelijk uit dat dal te komen. Het introduceerde een groot upgradepakket in Miami en vanaf dat moment streden Lando Norris en Oscar Piastri bijna ieder weekend mee om de pole positions, Grand Prix-zeges en podiumplaatsen. Het zorgde ervoor dat McLaren een achterstand van meer dan 100 punten goedmaakte op Red Bull, waardoor ze in Bakoe de leiding in het constructeurskampioenschap overnamen van de Oostenrijkse formatie. Deze leiding gaven ze, ondanks een eindsprint van Ferrari, niet meer weg, waardoor McLaren voor het eerst in 26 jaar constructeurskampioen werd.
Volgens McLaren-CEO Zak Brown was dit succes vooral te danken aan teambaas Andrea Stella. "Hij is gewoon een ongelofelijke leider. Hij leidt door het goede voorbeeld te geven, hij geeft mensen macht, hij is erg technisch en hij pusht iedereen om het beste uit zichzelf te halen. En dat is wat je vanavond zag", zo stelde de Amerikaan na de GP van Abu Dhabi tegenover Sky Sports. De rol van de Italiaanse teambaas mag ook zeker niet onderschat worden.
Stella ging na een periode van veertien jaar bij Ferrari - waarin hij onder andere werkzaam was als performance engineer van Michael Schumacher en race engineer van Fernando Alonso en Kimi Raikkonen - in 2015 aan de slag bij het team van McLaren. Hij maakte als head of race operations, performance director en racing director de dieptepunten van het team uit Woking mee. In 2023 werd hij aangewezen als de nieuwe teambaas, nadat Andreas Seidl besloot om over te stappen naar de Sauber Group.
Het team begon dramatisch onder leiding van Stella aan het begin van 2023, waardoor de Italiaan wist dat hij in moest grijpen. Technisch directeur James Key mocht na vier jaar vertrekken en er vond een hele reorganisatie van de technische structuur plaats. Er kwam namelijk geen vervanger voor Key, maar de taak van technisch directeur werd verdeeld over drie specialisten. Neil Houldey wordt gepromoveerd tot de nieuwe technisch directeur engineering and design, Peter Prodromou vervulde de rol van technisch directeur op het gebied van aerodynamica en David Sanchez kwam over van Ferrari om technisch directeur te worden op het gebied van car concept and performance.
De resultaten gingen niet direct vooruit, maar op de achtergrond werd er gewerkt aan een enorm upgradepakket voor de GP van Oostenrijk. Deze zorgde uiteindelijk voor een bizarre ommekeer. McLaren ging van een van de achterhoede teams naar een uitdager van Mercedes en Ferrari, en kon zo meestrijden om podiumplaatsen. Norris stond negenmaal op het podium en Piastri twee keer. De Australiër won bovendien de sprintrace in Qatar voor McLaren, waardoor de Britse renstal met veel vertrouwen 2025 in ging.
Inmiddels kent iedereen het verhaal van McLaren: ze startten 2024 als derde/vierde team en konden vanaf Miami bijna wekelijks vooraan meestrijden. Stella speelde dus een grote rol in de ommekeer en de winst van de constructeurstitel. Hij geeft tegenover Motorsport.com aan dat het succes vooral komt door simpelweg te juiste mensen op de juiste plekken te krijgen binnen het team. "Ik weet niet of mensen het kunnen zien, maar we hebben vrij snel duizend mensen op de juiste plek gekregen. Je kunt niet op dit hoge niveau werken zonder dat deze duizend mensen op een hoog niveau werken. We zijn als McLaren hier doorheen gegaan", zegt Stella. "Hopelijk is dit niet het eindpunt [van onze reis], maar een beginpunt voor de toekomst."
Hoewel de Italiaan wordt gezien als de man die McLaren weer naar de top heeft gebracht, wijst hij ook naar de andere belangrijke mensen binnen het team. "Je hebt de steun van de CEO [Zak Brown, red.], de voorzitter [Paul Walsh, red.] en de aandeelhouders nodig. Wij moeten de neuzen dezelfde kant op hebben, anders creëer je zo'n cultuur niet. Zak en ik lopen heel vaak samen door de fabriek en bespreken dan van alles. Al deze gesprekken hebben ertoe geleid dat we zo'n cultuur en vertrouwen in de organisatie hebben opgebouwd. We zijn er samen verantwoordelijk voor dat we dit tot leven brengen."
Het team van McLaren heeft in Abu Dhabi de eerste constructeurstitel sinds 1998 veilig gesteld. McLaren-teambaas Andr...
Het team van Ferrari hoopte in Abu Dhabi de constructeurstitel binnen te halen, maar kwam uiteindelijk veertien punte...
Joshua Dürksen zal ook in 2025 weer te bewonderen zijn in de Formule 2. De Paraguayaan blijft bij AIX Racing, wa...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Ferrari-coureur Charles Leclerc zal volgend jaar in niemand minder dan Lewis Hamilton een nieuwe teamgenoot krijgen. ...
@redactie; 2025 moet 2024 zijn lijkt me…
Waarom stond jij er eerder niet hier?
Antwoord: Omdat @AnalizeThis niet zo bot was om hier kritiek te spuien op de schrijver, maar het netjes via @ r e d a c t i e deed zodat het in het filter komt en de schrijver het even kan veranderen.
@Pietje Goeie analyse!
@JV, hier meer info:
"In a move set to reshape the future of British sports car manufacturing, Abu-Dhabi based CYVN Holdings Holdings, a UAE government-owned investment fund, has officially acquired McLaren Automotive.
The deal, believed to be worth an estimated 1.2 billion pounds ($2.3 billion AUD), was confirmed by previous owners and the nation’s wealth fund, Bahrain’s Mumtalakat."
https://www.news(.)com.au/technology/motoring/mclaren-sold-off-to-company-owned-by-uae-government/news-story/a4d84807d00bfd46a7685040d189329a
"CYVN Holdings, an investment firm based in the United Arab Emirates and owned by the government of Abu Dhabi, has agreed to buy McLaren’s car-building division from the Bahrain Mumtalakat Holding Company, which is the nation’s sovereign wealth fund. While the purchase price hasn’t been published, the new ownership is expected to give the British company the resources it needs to continue growing.
In a statement announcing the deal, CYVN Holdings describes itself as “an advanced mobility operator and investment vehicle.” Its portfolio includes a roughly $2.2 billion stake in Chinese EV manufacturer Nio and a controlling stake in Gordon Murray Technologies. In an unexpected twist of fate, Gordon Murray played a significant role in developing several McLaren models, including the highly sought-after F1.
What the take-over means for McLaren isn’t entirely clear. Nothing suggests that production of the 750S (or any other models, for that matter) will move from England to the UAE – we’re not talking about that kind of acquisition – but we’ll need to be patient to find out whether CYVN will simply fund McLaren or whether it will try to shape its production portfolio, potentially with EV tech and know-how from the other companies it owns. "
CYVN Holdings might also have a say in how McLaren runs its racing team, as it also purchased a non-controlling stake in its motorsports division. For its part, McLaren hasn’t commented on the sale yet.
www.hagerty.co.uk/(...)ed-investment-firm/
@JV, heb ook even op X gekeken en er staat maar 1 Tweet met het door jou genoemde bedrag van 1,5 miljoen.
Het schijnt tussen de 700 en 800 miljoen dollar te zijn.
Hier een betrouwbaar artikel zonder een bedrag trouwens:
https://www.financemiddleeast(.)com/news/abu-dhabis-cyvn-holdings-acquires-mclarens-automotive-division/
Schrijvert is 'n jaartje abuis.
2025 moet 2024 zijn.....foei!
Ik heb meer het vermoeden dat dit door Rob Marshall komt die de RB 19 en 20 voor een groot deel heeft gekopieerd,benieuwd of de doorontwikkeling ook zo succesvol gaat zijn.
Hebben we eerder bij Aston Martin helemaal scheef zien lopen.
Ik las vanmorgen een analyse van de wagen en daar kwam naar voren dat ze rond Miami een enorme sprong hadden gemaakt door een nieuwe flexibele voorvleugel.
Ik heb het idee dat de invloed van Rob Marshall wat wordt overdreven. Hij was bij Red Bull al niet meer actief een een cruciale rol in het F1 team en of hij de laatste ideeën van Red Bull heeft kunnen meenemen, is de vraag. De grote stap had McLaren al gezet voor de komst van Marshall.
Hij heeft natuurlijk wel de filosofie van Newey kunnen overbrengen en wellicht een paar details, maar dan moet McLaren daarmee nog wel zelf aan de slag gaan.
Ze hebben zeer capabele mensen in dienst die de Red Bull kennis uiteraard meenemen in hun ontwerpen, maar uiteindelijk moeten ze zelf de doorontwikkeling doen. En daar zijn ze dit jaar heel goed in geslaagd. En op die doorontwikkeling is de Red Bull invloed vrij klein denk ik. Ze hebben dit heel knap gedaan bij McLaren.
Dat staat inderdaad in groot contrast tot Aston Martin. Die hebben het Red Bull concept overgenomen maar kennelijk zonder het echt te begrijpen, waardoor je met updates de mist in gaat en je achteruit holt.
Voor wie het gemist heeft; Lando Norris tijdens het FIA Gala over : "Just luck, not talent".
https://www.instagram(.)com/reels/DDiPy4yNFXT/
Dit ging over de rode vlag situatie.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Patrace
Posts: 5.181
Ik heb het idee dat de invloed van Rob Marshall wat wordt overdreven. Hij was bij Red Bull al niet meer actief een een cruciale rol in het F1 team en of hij de laatste ideeën van Red Bull heeft kunnen meenemen, is de vraag. De grote stap had McLaren al gezet voor de komst van Marshall.
Hij heef... [Lees verder]