Vasseur baalt van FIA in zaak omtrent flexi-wings: "Dat zie je ook aan het kampioenschap"

Ik denk, stel dat redbull komend jaar met flexibiliseren komt, weer uberdominant wordt het snel gedaan is met de flexibele vleugeltjes.

"De volgende keer niet gaan klagen, maar zelf met een goed concept komen."

Dat doet Ferrari nu toch ook @Politik, zie de dubbele voorvleugel...

Jazeker doen ze dat. Maar mijn punt is beste Larry, dat ze dat meteen hadden moeten doen ipv te gaan klagen.
Dan hadden ze nu een voorsprong gehad.

Vasseur legt toch precies uit waarom ze niet eerder konden beginnen?
Lees het stukje nog eens zou ik zeggen, misschien snap je het dan wel…..

Ja toch vreemd dat Mercedes in 2021 ook volop begon te klagen en dat juist wel effect had zodat Red Bull de boel moest aanpassen. Red Bull en Ferrari staken liever hun budget in andere zaken maar bovenal hoopten ze dat de investeringen in die flexiwings bij anderen nutteloos zou blijken.

Speciaal voor Politik een stukje uit het artikel waarom Ferrari niet meteen een flexwing ontwikkelde:

“Als je ergens aan begint en het mag uiteindelijk niet, dan gooi je 600.000 euro over de balk.”

Iets met budgetcap en geen geld verkwisten.

Toch deed McLaren het wel en zijn ze kampioen geworden...

McLaren en Mercedes namen de gok toch ook? Dus onzin wat Vasseur stelt. De reden dat hij het niet had, is omdat de concurrentie slimmer en doortastender was.

Nog steeds snappen ze het niet….
Op het moment dat Mercedes en McLaren met flexibele vleugels kwamen, was daar uiteraard commotie over of het wel legaal was. Het probleem was dat de FIA daar twee maanden over heeft gedaan om uiteindelijk te besluiten dit toe te staan. Ze hadden het ook af kunnen keuren, en dan zouden de betreffende teams de vleugels moeten aanpassen.
Op dat moment hadden het voordeel natuurlijk al wel, wat teams die wel dachten volgens de regels werkten nog niet hadden.
Zo’n vleugel heb je niet op de plank liggen, dat kost tijd en geld om te ontwikkelen.
Dan kun je dat natuurlijk gaan doen, maar als de FIA dan vervolgens zegt dat het niet mag, dan gooi je je tijd en geld zo in het putje, wat met de huidige cap niet heel slim is. Zonder cap zouden ze dat risico wel op de koop toenemen, zoals hij zegt.
Door de lakse houding van de FIA (de spanning in de competitie kwam natuurlijk goed uit) moesten de anderen daar toch op wachten. Als de FIA meteen had gezegd dat dit was toegestaan, dan konden andere teams meteen besluiten om zelf een flexwing te ontwikkelen.
Zo moeilijk is dat toch niet te begrijpen?

Jullie kunnen wel.net doen of ik het stukje niet heb gelezen, maar jullie snappen geen reet van mijn punt.

Minder janken en meer risico's nemen, dat is het devies.
Maar bedankt iig weer voor het intrappen van de zoveelste open deur @Nicos, daar heb jij nu eenmaal patent op.

Mijns inziens heeft NicoS gelijk en is het begrijpelijk dat Vasseur van de FIA wou weten of het nu wel of niet mocht. Hierin kan McLaren niets worden verweten, zij gingen ervoor en dat betaalde zich uit, maar als ik voor het andere kamp (Ferrari) was geweest dan zou ik zeker gefrustreerd zijn geraakt door die lakse, afwachtende houding van de FIA.

O ja, dat is ook zo, geef @Politik geen tegengas, want daar kan hij niet tegen.
Was het even vergeten……;)

Tegengas is prima, maar dan is het wel handig als je mijn punt snapt.

In de F1 moet je ageren, niet reageren.
Dat Vasseur voor dat laatste kiest is prima en zijn goed recht, maar dan moet hij op de koop toenemen dat je met die houding altijd achter de feiten aan zult lopen en dat je met klagen achteraf niets opschiet.

Ik snap je punt wel, maar dat heeft helemaal niets te maken met wat Vasseur hier zegt.

Ageren is ook bijvoorbeeld om een beslissing te nemen niet 600k ontwikkelingskosten over de balk te gooien, terwijl legaliteit van de flexwing volledig onduidelijk is.
En dat is wat Vasseur gedaan heeft, en heel begrijpelijk. Goed geageerd met de budgetcap in gedachte.

JE hebt het stukje dus niet gelezen want dit staat er in en is waar.
"Red Bull en Ferrari hadden het idee dat de voorvleugels van McLaren en Mercedes niet legaal."

Als je te laat bent met reageren ga je twijfelen en durf je geen risico's meer te nemen.
Dus ga je er maar over klagen.

Baku blijft toch dubieus met vooral die mini DRS die uiteindelijk aangepast moest worden. Leclerc had dan wel Piastri kunnen hebben wat precies die 14 punten verschil goed zou maken. En Norris had niet zo makkelijk naar voren kunnen rijden. Blijft voor mij een nare nasmaak hebben.

Bittere nasmaak bedoel ik. Of een rare bijsmaak

"Baku blijft toch dubieus met vooral die mini DRS die uiteindelijk aangepast moest worden." Net alsof ze alleen in Baku een "mini DRS" hadden. Ook de races daarvoor hadden ze achtervleugels met de zelfde cheat code. McLaren heeft al haar achtervleugels moeten aanpassen

Ja en dan praten we nog geeneens over het koelen van de banden van binnenuit!
Toen dat aan het licht kwam ging Mclaren gelijk een stap achteruit.

@ Ridertje,
Dat verhaal over banden koelen met water ín de banden is een fabeltje, ik had gedacht dat dat inmiddels wel algemeen bekend was.

Ja idd John6.
Flexibele vleugels en super gekoelde banden van binnen.
En misschien wel met een Nano technische bodywork, die zich aanpast aan de snelheid.