Het team van Red Bull Racing kende vorig jaar een flinke terugslag. De terugval begon in Miami, waarna er ook geruchten rondgingen over een veelbesproken asymmetrisch remsysteem. Technisch directeur Pierre Waché weerlegt dat dit het geval was, en hij probeert uit te leggen wat er speelde.
Red Bull begon 2024 op een ouderwets sterke manier. Max Verstappen heerste in de Formule 1, maar in Miami veranderde alles. Red Bull werd plots verslagen, en ze wisten hun koppositie niet meer te heroveren. De terugval zorgde direct voor een vrachtlading aan geruchten. Eén van de meest gehoorde geruchten ging over een vermeend asymmetrisch remsysteem, maar daar klopt volgens Red Bull niets van.
Bij Red Bull zijn ze nogal duidelijk over de terugval. Technisch directeur Pierre Waché krijgt in een interview met Motorsport.com de vraag wat er rond Miami is veranderd: "Dat is een goede vraag, omdat wij de auto niet hebben veranderd. We hebben de manier waarop we de auto afstelden ook niet veranderd, dus het lijkt erop dat die ommekeer meer aan anderen lag dan aan onszelf, dus dat anderen een grote stap hebben gezet."
In Miami werd Red Bull verslagen door McLaren. De Britse renstal introduceerde dat weekend een grote update, en daarmee zetten ze hun eerste stap richting de constructeurstitel. Waché stelt dat Red Bull in Miami nog competitief was: "Maar eerlijk gezegd hadden wij die race alsnog moeten winnen. Maar we waren niet langere het snelst. Op dat moment waren we ongeveer gelijk en er was duidelijk iets veranderd in hoe de dingen gingen, vooral bij McLaren. Ze hadden minder bandenslijtage dan wie dan ook en hun pakket leek vanaf dat moment ineens goed te werken. Ik weet niet wat ze hebben gedaan, dat moet je aan hen vragen en niet aan mij!"
Er gingen veel geruchten rond over de oorzaak van de terugval van Red Bull. Op sociale media werd er veel gesproken over een mogelijk asymmetrisch remsysteem. Waché laat weten dat dit niet het geval was: "Nou ja, we werken hard! Ik zeg niet dat we niets doen, maar de auto is niet veranderd, om dat heel duidelijk te kunnen maken. In de set-up was er ook niets fundamenteel anders wat zou kunnen verklaren waardoor we langzamer waren. En we kijken naar alles, naar alle details. Het is juiste ons werk om deze dingen te bekijken en te begrijpen."
Die speculatie van de fans zorgt niet voor ergernis bij Red Bull. Ze halen hun schouders er over op, zo legt technisch directeur Waché uit: "Nee, dat beïnvloedt me niet. Het verandert namelijk niets aan het feit dat het team en ik ieder weekend de druk hebben om de best mogelijke auto te leveren. Speculaties en dingen die er omheen gebeuren, veranderen niets aan hoe je reageert. Ik heb genoeg druk en hoef mezelf niet nog meer druk op te leggen."
De Formule 1-kalender zal in de komende jaren flink gaan veranderen. Meerdere landen, steden en circuits azen op een ...
Racing Bulls-coureur Liam Lawson kwam tijdens zijn eerste twee raceweekenden na zijn terugkeer in de Formule 1 al ond...
Franco Colapinto heeft bij Williams veel indruk gemaakt als de vervanger van de weggestuurde Logan Sargeant. Het kwam...
Het team van Red Bull Racing kende vorig jaar een lastig seizoen. Ze werden wereldkampioen met Max Verstappen, maar z...
Valtteri Bottas zal aankomend seizoen bij Mercedes de rol van reserverijder op zich gaan nemen. De Fin, die nog altij...
Dat met de a-symmetrische remmen is al heel snel door het team en de FIA naar het rijk der fabelen verwezen, is nooit gebeurd !
Wat er wel gebeurd is dat McLaren met die grote update in Miami de flexibele vleugels geïntroduceerd hebben, zowel voor als achter en daardoor kregen de wagens veel minder lucht weerstand dan normaal wat zorgde voor meer snelheid, ook konden beide wagens uit het niets veel langer met de banden rijden dan de rest van het veld, iets wat na de intensieve controle op vloeistoffen zomaar ineens verdwenen was !
Ik heb het sterke vermoeden dat ze met die trucjes ( illegale trucjes ) al in Miami zijn begonnen maar door het lakse optreden van de FIA heeft het te lang geduurd voor er op gehandeld werd, dat is naar mijn mening de enige reden, de andere wagens werden niet ineens trager, McLaren werd ineens sneller en kon meer uit de banden halen dan wie dan ook, niets anders.
@hennie013
"ook konden beide wagens uit het niets veel langer met de banden rijden dan de rest van het veld, iets wat na de intensieve controle op vloeistoffen zomaar ineens verdwenen was !"
------
Bedoel je hier mee, dat ze vloeistof in de banden probeerde te brengen?
Een trucje waarover RBR zei dat het hen niet geluk was, maar waar ze wel mee experimenteerde?
oops.
geluk = gelukt
@NicoS
"Wel dat de FIA het vrijwel meteen heeft verboden.
En als iets wordt verboden, zou het dus wel kunnen, anders hoeft je het ook niet te verbieden…"
--------
Het verbod kwam er niet omdat het werkte, wel omdat het tegen de regels was.
Men verbied niet alleen wanneer iets werkt hé
Lokale tijd 00:47
Lokale tijd 00:47
Bahrain International Circuit - Wintertest
Stoffelman
Posts: 5.979
@hennie013
"ook konden beide wagens uit het niets veel langer met de banden rijden dan de rest van het veld, iets wat na de intensieve controle op vloeistoffen zomaar ineens verdwenen was !"
------
Bedoel je hier mee, dat ze vloeistof in de banden probeerde te brengen?
Een trucje waarover RBR ... [Lees verder]