Lewis Hamilton is sinds dit jaar Ferrari-coureur. Hij heeft het warme nest van Mercedes verlaten, en hij gaat nu alles geven voor deze nieuwe uitdaging. Het brengt veel uitdagingen met zich mee, maar Hamilton stelt dat je meer risico neemt door ergens te blijven, omdat je daar gemakzuchtig kan worden.
Hamilton reed van 2013 tot en met 2024 voor Mercedes. In dienst van de Duitse renstal won hij zes van zijn zeven wereldtitels, verbrak hij veel records en groeide hij uit tot een icoon van de sport. Toch besloot Hamilton de bekende omgeving vaarwel te zeggen, en maakte hij de overstap naar Ferrari. In Maranello moet hij wennen aan een nieuwe omgeving, en vorige week mocht hij zijn eerste TPC-test afwerken voor het team.
De overstap naar Ferrari is een groot risico. Hamilton staat in het middelpunt van de aandacht, en een teleurstellend resultaat kan voor extra druk zorgen. In een interview met Andrew Seaman op LinkedIn krijgt Hamilton de vraag waarom hij deze stap heeft gezet: "Uiteindelijk is elke nieuwe uitdaging een enorme gok. Niemand kan de toekomst voorspellen. Het wisselen van baan, of in mijn geval van team, brengt altijd een soort risico met zich mee. Maar ik denk dat je meer risico neemt door ergens te blijven waar je je te veel op je gemak voelt en gemakzuchtig wordt."
Hamilton heeft altijd het gevoel gehad dat de overstap naar Ferrari de beste stap was. De Britse coureur probeert dat gevoel uit te leggen als hij zijn verhaal vervolgd: "Noem het een instinct of een onderbuikgevoel, maar ik wist dat het de juiste keuze was om naar Ferrari te gaan en dat ik daar de uitdaging zou krijgen die ik zocht. Er zijn veel geweldige mensen in dat team waar ik maar al te graag mee samen wil werken. Ik heb er alle vertrouwen in dat we samen geweldige dingen voor elkaar gaan krijgen."
Het team van Red Bull Racing is hard bezig met de toekomst. Vanaf volgend jaar gaan ze met eigen krachtbronnen rijden...
Het iconische circuit van Suzuka heeft een flinke facelift gekregen. In de afgelopen maanden heeft men in Japan hard ...
Het lange wachten is bijna voorbij. Deze maand maakt de wereld kennis met de Formule 1-wagens van 2025. Alle teams ga...
Adrian Newey begint later dit jaar aan zijn nieuwe klus bij Aston Martin. De Britse topontwerper komt over van Red Bu...
Max Verstappen wordt door veel mensen gezien als de beste coureur ter wereld. In de Verenigde Staten denken ze hier e...
Eerlijk is eerlijk, ik kan eigenlijk niet wachten tot de eerste race gereden gaat worden met Lewis in het rood en ik heb zo het idee dat ik daar niet alleen in sta...
De rest mag ook natuurlijk ook aan de race deelnemen hè
Potjandosie.....laat het maar beginnen hoor!!
Deel die mening, het heeft voor mij ook al veel te lang geduurd!
De stap die Lewis zet bij Ferrari is geen kleintje. Zijn gedrevenheid zal nu automatisch wel groot zijn. Allemaal nieuwe mensen, een nieuwe manier van werken waarbij hij ook wel wijzigingen zal aanbrengen waar het bij MB beter liep. Ook een compleet andere wagen en PU. Dat allemaal zal vrij intens zijn tov voorheen in de vertrouwde MB omgeving. Met Charles die al meerdere jaren voor het team rijdt EN daarbij nog eens vloeiend de taal spreekt heeft hij een harde noot te kraken naast zich. Wordt uitzien hoe dat "on track" gaat uitspelen.
Daarnaast natuurlijk de nieuwe talenten die komen doorstromen in F1. Bortoleto en Antonelli gaan voor het nodige spektakel zorgen. Doohan zal zich heel snel moeten bewijzen of wordt vervangen door Colapinto en daarnaast het opvliegende karakter van Hadjar met de nieuwe FIA regeltjes naar gedrag toe.
Ook de verschillende verhoudingen van de teams in 2025 is iets waar ik erg benieuwd naar ben, dus "bring it on" !!!
Het enige risico is dat hij ruim door Leclerc wordt verslagen, verder imo niets.
Ik geloof echt niet dat Mercedes komend seizoen een veel betere auto dan Ferrari heeft.
Hier eerder al geschreven - Allison heeft voor Mercedes iets innovatiefs in petto maar blijven hetzelfde concept aanhouden. Ferrari heeft daartegenover een compleet andere auto getekend waarbij ze niet minder dan dominantie voor ogen hebben.
Voor beide zal de correlatie (vergelijk virtueel en reëel) daar een belangrijke rol in spelen en daar zagen we dat Ferrari betere data had ifv de upgrades in 2024 bij beide teams. De compleet nieuwe wagen die Ferrari in 2025 op de grid zal plaatsen, werd vroeger opgestart, en/of werd sneller op overgeschakeld in vergelijking met MB. MB kon daarom eind 2024 lekker door evolueren terwijl Ferrari niet.
Om die redenen ook voor mij een redelijke "aanname" dat Ferrari het dit jaar beter gaat doen dan MB. Ongeacht ben ik me wel bewust dat enkel "on track" de chronometer telt en de reden waarom ik het woord aanname gebruik. We zullen het binnenkort allemaal meemaken - niet in de testen die ook vol zullen staan van gespeculeer maar in Q3 van R1 wat de eerste echte indicatie is.
Als die maar Q3 doorkomt in de eerste race, anders krijgt hij de media tegen hem.
Goed kwalificeren leek vorig seizoen soms echt een probleem voor Hamilton. Maar op zondag in de races stond Hamilton er wel vaak, en reed hij regelmatig naar Russell (die veel beter kwalificeerde) toe). Ik zie dat dit jaar ook wel gebeuren, dat Leclerc veel te sterk is op zaterdag, maar dat Hamilton op zondag nog een hoop goed kan maken. Daarom denk ik ook niet dat dat er meteen veel kritiek komt als zijn eerste kwalificatie mislukt, maar wél als hij vervolgens op zondag niet levert.
Het lijkt mij vooral zaak dat hij Q1 doorkomt. Iedereen die Q3 bereikt, komt die sessie door. In het gunstigste geval op pole; in het slechtste geval P10. Dus leg mij eens uit waarom hij de media tegen zich zou krijgen als hij Q3 doorkomt?
Logisch verhaal van Lewis, het is voor hem nu wel erop of eronder maar kan me voorstellen dat hij juist zo'n uitdaging zocht om de F1 interessant voor hemzelf te houden.
Voor Toffe Toto loste dit automatisch het lastige vraagstuk op wanneer hij de relatief oude Hamilton moest vervangen en dat bood de slinkse, sluwe, snode, stiekeme, uitgekookte, niet-gekrulde teambaas met de harde vuistjes en de vliegende headsets van het zilveren team uit Brackley ook het excuus om Antonelli vroegtijdig in de Mercedes te zetten...
Antonelli inzetten is een noodgreep omdat hij Max niet kon krijgen.
Denk dat Mercedes zich vooral richt op 2026 net zoals Aston Martin.
Ik moet het nog maar zien met Aston Martin. Los van het feit dat Newey een jaartje ouder is, kan Newey ook niet zomaar van het ene op het andere jaar een raket tevoorschijn toveren. En dan heb je uiteindelijk óók nog goede coureurs nodig. Alonso is in 2026 (en vooral ná 2026) echt te oud, en Lance Stroll behoort tot de slechtste coureurs op de grid.
Lang verhaal kort. Naast en betere auto bij Ferrari, was zijn onderhandelingspositie inmiddels dermate afgekalfd bij Mercedes, dat alleen Ferrari zijn wensen nog volledig in vervulling kon brengen.
Daarnaast om even op even op een quote van Vettel te komen; "Everybody is a Ferrari-fan".
Roepen dat je gemakzuchtig wordt als je ergens te lang blijft en ondertussen zelf de recordhouder bij één team blijven hangen zijn....
Twaalf jaar beste mensen, TWAALF JAAR, bleef deze gemakzuchtige man hangen bij Mercedes. En nu ineens stoere praat uitslaan. Nou, dan gaat wat worden vanaf maart!
Lokale tijd 06:18
Lokale tijd 06:18
Bahrain International Circuit - Wintertest
Ouw-sjagerijn
Posts: 16.127
Eerlijk is eerlijk, ik kan eigenlijk niet wachten tot de eerste race gereden gaat worden met Lewis in het rood en ik heb zo het idee dat ik daar niet alleen in sta...
De rest mag ook natuurlijk ook aan de race deelnemen hè
Potjandosie.....laat het maar beginnen hoor!!