Opinie over rijstijl Verstappen: "Je moet bereid zijn om te crashen"

  • Gepubliceerd op 29 jan 2025 07:36
  • comments 18
  • Door: Bob Plaizier

Max Verstappen moest vorig jaar hard werken voor zijn vierde wereldtitel. De Nederlander versloeg zijn rivaal Lando Norris na een aantal zware duels. Juan Pablo Montoya is onder de indruk van Verstappen. Hij stelt dat iedereen die tegen Verstappen wil racen bereid moet zijn om te crashen.

Verstappen liet in de duels met Norris in 2024 zien dat hij niet zomaar de deur open zet. Het leverde een aantal bijzonder felle duels op, en dat zorgde voor controverse. Verstappen gaf aan dat hij zijn rijstijl niet gaat aanpassen, en zijn concurrenten zijn dus gewaarschuwd. Verstappen kan dit jaar zijn vijfde wereldtitel gaan pakken, en dat betekent dat hij weer zal moeten gaan vechten met zijn concurrenten.

Crashen

Oud-coureur Juan Pablo Montoya is lovend over de rijstijl van Verstappen. De Colombiaan legt in gesprek met CasinoApps uit hoe men moet vechten met Verstappen: "De enige manier om tegen Max is te racen, is om bereid te zijn om te kunnen crashen. Verstappen is altijd bereid te crashen. En als je er een paar keer samen met hem afvliegt, dan zal Verstappen stoppen met crashen en krijgt hij respect voor je. Max speelt in op de angst dat hij krankzinnig is en zal crashen als iemand hem in de weg staat."

Psycholoog

Montoya is groot fan van de rijstijl van Verstappen. De Colombiaanse voormalig Formule 1-coureur ziet overeenkomsten met zijn eigen rijstijl: "Ik was ook zo. Iedereen dacht dat ik dom en gek was. Ik vond het prima om te crashen, maar toen gingen mensen me ontwijken. Iedereen die Verstappen niet ontwijkt, zal crashen. Dat is prima als je de betere auto hebt, maar als je dat niet hebt en je crasht omdat het kan, zal je veel vijanden maken. Als Max het moeilijk krijgt en crasht, dan zullen coureurs hem in twijfel trekken en dan heeft hij misschien een psycholoog nodig."

Patrace

Posts: 5.321

@Patrick: eens, Max weet exact wat er binnen de regels is toegestaan en heeft een geweldig gevoel voor ruimte. Dus als hij ruimte moet laten voor iemand, dan doet hij precies dat en geen centimeter meer. Maar als de regels voorschrijven dat de bocht van jou is als je als eerste bij de apex bent, ... [Lees verder]

  • 24
  • 29 jan 2025 - 09:18

Reacties (18)

Login om te reageren
  • John6

    Posts: 10.015

    Even iets anders, wat er waarschijnlijk aan de hand is, artikel van Mark Hughes


    Verstappen en Alonso wisselen van team? Er is iets aan de hand in de Formule 1…
    Aan de vooravond van het nieuwe Formule 1-seizoen nemen de geruchten over een verbluffende teamswap waarbij Max Verstappen naar Aston Martin gaat en Fernando Alonso naar Red Bull toe, zegt Mark Hughes.

    Vlak voordat ik deze column van deze maand schreef, was het idee dat Max Verstappen een overstap naar Aston Martin voor 2026 zou overwegen, slechts een van die theoretische 'het heeft een logica'-achtige abstracte ideeën.

    Maar een paar dagen geleden kwam de eerste externe suggestie dat dit inderdaad ter discussie stond.

    Dat betekent nog steeds niet dat het absoluut waar is of dat het absoluut gebeurt.

    Maar er is een gevoel van onvermijdelijkheid, dat nog maar eens wordt onderstreept door de recente (zelf)benoeming van Andy Cowell als teamleider en zijn positie als CEO.

    Aston, met Adrian Newey die zich bij Cowell aansluit om aan de slag te gaan in de fantastische nieuwe fabriek, met Honda als exclusieve partner voor de aandrijflijn en met Lawrence Stroll die zijn 'alles wat nodig is'-mentaliteit behoudt terwijl hij miljoenen in het project steekt, wordt een superteam.

    Verstappens huidige plek bij Red Bull is dat natuurlijk al.

    Maar hij zit er nu al een decennium – zijn hele Formule 1 -carrière – als we zijn eerste periode in het juniorenteam meerekenen.

    De herziening van de regelgeving in 2026 daagt Red Bulls eerdere aerodynamische meesterschap net zo zeker uit als Neweys vertrek.

    Red Bulls verlies van Honda en het team dat zijn eigen fabrikant van krachtbronnen wordt, roept nog meer gerichte vragen op over de vooruitzichten.

    En dan is er nog de hele stress van de dynamiek tussen de Verstappens en teambaas Christian Horner , die een jaar geleden begon na de controverse rond een teammedewerker.

    Zoals we vorige maand al aangaven, is Max de lijm die het team functioneel heeft gehouden, zelfs toen vader Jos die eenheid moeilijk maakte, maar kan de relatie ooit nog worden wat het was?


    Dus met de duidelijke opkomst van een nieuwe supermacht aan de ene kant en vragen over de vooruitzichten van de bestaande aan de andere kant, zou volgend jaar het perfecte moment zijn voor Verstappen om de overstap te maken.

    Het is volkomen haalbaar dat hij zijn record van titelwinnende prestaties kan voortzetten in een nieuw team, terwijl hij nauwelijks op gang komt. Het zou een fantastische uitdaging zijn – veel groter dan simpelweg herhalen wat hij al heeft gedaan met Red Bull.

    Hij heeft al meerdere keren benadrukt dat de eerste titel de belangrijkste was, omdat dat vanaf dag één het doel was, de droom die hij en zijn vader deelden toen hij als kind begon. Alle anderen waren leuk, zegt hij, maar ze dragen niet echt bij aan de prestatie om wereldkampioen te worden. Het zijn gewoon herhalingen, een leuke verwennerij.


    Maar een overstap naar een team dat ondermaats presteert en deel uitmaken van de transformatie naar een wereldkampioen? Dat zou toch wel betekenis hebben, zelfs voor hem? Het is vergelijkbaar met hoe Michael Schumacher dacht toen hij het team verliet waarmee hij net twee wereldtitels had gewonnen om de uitdaging aan te gaan om van het drastisch ondermaatse Ferrari weer een geweldig team te maken.


    Er zijn (of waren in ieder geval) potentiële barrières voor Max's verhuizing. Zelfs als beide partijen dat willen. Verstappens Red Bull-contract loopt tot eind 2028. Fernando Alonso's Aston-contract loopt tot eind '26 – en de andere Aston-stoel wordt ingenomen door Lance Stroll. Dus hoe zou Max a) zichzelf losmaken van waar hij is en b) ruimte vinden bij Aston?


    Nou, ten eerste zijn contracten slechts een beginpunt van onderhandelingen in de Formule 1. Ten tweede bracht Horner een paar uur door in de Aston-motorhome tijdens de seizoensfinale van Abu Dhabi. Waarom zou hij dat hebben gedaan?

    Onderhandelen over het toestaan ​​dat Newey eerder bij Aston begint dan de afgesproken datum van 1 maart? We zijn al half januari en hij is nog niet begonnen, dus misschien was dat het niet.

    Misschien ging het over het ex-Honda-personeel dat bij Red Bull is gestationeerd en dat werd vrijgelaten om terug te keren naar Honda voor het Aston-project? Maar wat als het ging over het uitwerken van de voorwaarden om Max twee jaar eerder te laten gaan - en Alonso in ruil daarvoor te nemen?


    Als Horner zich er hoe dan ook bij neerlegt dat hij Verstappen verliest, kan hij zijn verliezen in ieder geval minimaliseren met een financieel pakket plus de diensten van Alonso.

    En wie weet, misschien wordt de '26 Red Bull wel een raket. Dat is niet zo'n belachelijk vooruitzicht, ongeacht alle bovengenoemde redenen waarom dat niet zo zou kunnen zijn. Een jaar Alonso geeft het team tenminste de tijd om zijn andere opties binnen of buiten de Red Bull-stal van coureurs te beoordelen, terwijl er nog steeds een megaster in ten minste één van zijn auto's zit.


    Er lijkt iets te gebeuren tussen Aston Martin en Red Bull en er zijn bronnen die suggereren dat Verstappen daar deel van uitmaakt. Aangezien Lance Stroll niet van plan is om te vertrekken bij het team van zijn vader op het moment dat Newey en de zware wapens zijn gearriveerd – en dat Alonso's contract daarom een ​​potentiële barrière is voor Max om zich aan te sluiten – zou een financiële regeling van Aston met zowel Alonso als Red Bull nodig zijn als dit allemaal op zijn plaats zou vallen.


    Maar Alonso zou zeker meer willen dan alleen financiële compensatie voor zo'n regeling. Waarom zou hij de kans opgeven om de Newey Aston te besturen? Nou, een ritje met Red Bull zou een begin kunnen zijn, nietwaar?
    Het bovenstaande is slechts wilde speculatie. Maar de meeste blockbusterverhalen in F1 beginnen met uitlekken in dit.

    • + 4
    • 29 jan 2025 - 07:45
    • Patrace

      Posts: 5.321

      Dit zou zomaar een soort "Hamilton naar Ferrari" bommetje kunnen zijn.

      Hoewel ik het mogelijk acht, zie ik voor Max ook nog heel veel uitdagingen met het nieuwe F1 project binnen Red Bull. Als hij echter verneemt vanuit de fabriek dat de motor beneden verwachting presteert of men achter loopt op de planning, zal dat een mogelijke overstap wel vergroten.

      En wat je zegt: dergelijke geruchten geven doorgaans wel aan dat er contact is geweest. En in hoeverre dat contact verder wordt uitgebouwd zullen we snel vernemen.

      Hoewel ik geen Stroll fan ben, is het wel interessant om te zien hoe hij van Aston Martin een topteam weet te maken. Met Newey aan boord en een exclusieve motordeal met Honda zijn langzamerhand alle ingrediënten aanwezig om te top aan te vallen. En waarom dat niet meteen in 2026 met Max Verstappen?

      Ze moeten dan wel in 2025 laten zien een flinke stap te kunnen zetten ten opzichte van afgelopen jaar, waaruit blijkt dat ze de auto nu echt begrijpen.

      • + 2
      • 29 jan 2025 - 09:29
    • John6

      Posts: 10.015

      Precies, Lewis die zou ook bij Mercedes blijven, ik weet het ook niet, Mark Hughes is wel altijd goed geïnformeerd.

      we moeten afwachten wat hier van waar is.

      • + 1
      • 29 jan 2025 - 10:48
    • @patrace,

      Ik zag zopas ook een artikel passeren dat ze zich bij Honda ook zorgen maken over hun nieuwe PU voor 2026. Veranderen van team blijft sowieso altijd een gok.

      • + 0
      • 29 jan 2025 - 12:25
  • Max crashed niet zomaar, dat risico neemt hij alleen als het nodig is voor het kampioenschap. Dat F1 legende Montoya dat niet ziet is wellicht de reden dat hij zelf nooit kampioen is geworden.

    • + 0
    • 29 jan 2025 - 07:47
    • Paulie

      Posts: 3.181

      Je moet denk ik ook niet iedere letter hierboven afwegen, gaat meer om de kern van Montoya's boodschap. Daarin heeft hij wel een beetje een punt.
      Brundle zei dit eerder al over Ayrton Senna (met wie hij menig duel heeft uitgevochten) dat het zijn mindset was om niet alleen hard te knokken, maar altijd acties doorzetten en de keuze wel/niet crashen daarbij in het andere kamp legde..
      Menig rijder krabbelt dan toch terug.
      Monotya had ook wel zo instelling, maar zo ook Michael Schumacher en werd hij daar zelf de dupe van toen Schumacher 'm op Imola gewoon naast de baan drukte.
      Die bereidheid om er desnoods samen af te gaan zie ik overigens bij Max niet alleen in titelbeslissende races maar veel vaker dan dat. Norris ontbeert die instelling/wil, en dat brak 'm vorig jaar een paar keer op. Dan krabbelt hij terug of krijg je van die halfslachtige acties waarbij hij toch nerveus is

      • + 3
      • 29 jan 2025 - 08:07
    • Paulie

      Posts: 3.181

      ter aanvulling: dat Montoya nooit kampioen geworden is, is omdat hij niet dat doorzettingsvermogen had. Hij had feitelijk alles in huis, bakken met talent, durf, begin bij een goed team dat Williams BMW.. Bij McLaren begon hij in 2005 aardig en had door kunnen groeien, maar toen het in 2006 niet lekker liep gooide hij halverwege het jaar de handdoek in de ring...
      Jammer vond ik want het was een smaakmaker

      • + 4
      • 29 jan 2025 - 08:13
    • Patrace

      Posts: 5.321

      @Patrick: eens, Max weet exact wat er binnen de regels is toegestaan en heeft een geweldig gevoel voor ruimte. Dus als hij ruimte moet laten voor iemand, dan doet hij precies dat en geen centimeter meer. Maar als de regels voorschrijven dat de bocht van jou is als je als eerste bij de apex bent, zorgt hij dat hij daar als eerste is. Dan moet de ander dus liften en anders voor lief nemen dat je crasht.

      Met andere woorden: andere coureurs moeten niet bereid zijn te crashen, ze moeten vooral heel precies op de hoogte zijn van de regels en zich heel bewust zijn van hun positie op de baan ten opzichte van Verstappen. Als ze dat zijn, kunnen ze heel goed voorspellen of Max de bocht gaat houden of juist ruimte geeft en dan kun je daar dus op anticiperen zonder te crashen. Als je echter eigenwijs bent of de situatie verkeerd beoordeelt, dan kan dat leiden tot een crash.

      Maar is dat dan de fout van Max of van de andere coureur?

      En als Max eens een beoordelingsfout maakt, zoals bij Piastri, dan zegt hij dat ook meteen en biedt hij zijn excuses aan.

      Dus het beeld dat Max bereid is ten koste van alles je de baan af wil drukken of te laten crashen, is niet terecht. Dat is doorgaans slechts een gevolg van een verschil in uitvoering en/of interpretatie van de regels.

      • + 24
      • 29 jan 2025 - 09:18
    • Heel goed verwoord, Patrace!

      • + 1
      • 29 jan 2025 - 09:53
    • Je moet dan zelf wel binnen de track limits blijven en dat lukte Max een tijdje ff niet. En nee, dat was echt niet allemaal zo bedacht, ook Max misrekent zich wat dat betreft nog wel eens. Voor mij wel een smet op het seizoen, de races in Austin en Mexico. Vooral Austin, waar de snelheid eerder in het weekend zo veelbelovend was was een flinke domper. In Mexico heeft ie zn straf wel gehad. Iets sportiever mag af en toe wel, al snap ik ook wel dat ie onder geen enkel beding die vierde titel nog weer terug wou geven. Maar hopelijk komend seizoen iets cleaner en sportiever. Abu Dhabi op Piastri die reed voor het WCC moet je ook gewoon niet willen. Een titel kandidaat aanrijden is meer iets voor een Maldonado of Bruno Senna.

      • + 1
      • 29 jan 2025 - 13:19
  • Ik denk wel dat Verstappen zonder angst in zijn auto zit, maar hij heeft los van Silverstone nog maar weinig echte crashes meegemaakt. Hij is wat dat betreft al vaak door het oog van de naald gekropen, maar blijft hij zo rijden als het wel een keer flink misgaat? Hopelijk gaan we het niet meemaken, maar ik ben er zeker van dat als hij een zware crash meemaakt, hij anders in de auto stapt. En zijn aankomend vaderschap zal juist dan ook een rol spelen in zijn manier van rijden.

    • + 2
    • 29 jan 2025 - 08:47
    • Ja, want Silverstone 2021 was geen zware crash?

      Dat terzijde, er zijn genoeg coureurs geweest met nog zwaardere crashes, die gewoon erna weer op dezelfde manier gingen racen. Dat zit gewoon in je, anders rijd je geen F1.

      • + 3
      • 29 jan 2025 - 09:55
    • @Cocktailworstje :
      Ik zeg niet dat Silverstone geen zware crash was? Ik vernoem het zelfs....

      Er zijn waarschijnlijk ook genoeg coureurs op te noemen die na een crash met letsel daarna een stuk(je) minder hard gingen.

      • + 0
      • 29 jan 2025 - 12:14
  • Oud coureur? Nee. Je moet helemaal gewoon een betere coureur worden om Verstappen te verslaan

    • + 1
    • 29 jan 2025 - 10:31
  • Heerlijk om deze foto hierboven weer even in je geheugen te hebben.

    • + 0
    • 29 jan 2025 - 11:10
    • Paulie

      Posts: 3.181

      Hier hielp Max even mee om met z'n rechter achterband de helm van Lewis te voorzien van een fraaie zwarte striping

      • + 0
      • 29 jan 2025 - 11:21
  • Max Verstappen, tja hij rijdt niet voor Mclaren, maar de pure racer zoals ik ze graag zie. Zie vaak veel gelijkenissen met andere atleten in andere klassen met ook veel succes.
    Om maar 1 te noemen: Marquez.

    maar ook in MXGP speelt bijvoorbeeld Herlings vaak de chicken game met andere coureurs. Ik zie t zelfs soms Vd. Poel doen met zijn fiets disciplines. Het is denk ik een soort universele eigenschap van toptalenten in racesport. Piastri deed bijvoorbeeld niks anders in Monza met Norris. Is de chicken game nodig? Nee, maar je staat daarna wel mentaal 2-0 voor ipv 1-0.

    • + 3
    • 29 jan 2025 - 12:25
  • SennaS

    Posts: 8.366

    Lekker is dat, er maar op losbeuken. De makkelijke weg en meestal de enige weg kiezen. Getuigt niet van veel race intelligentie en bovendien niet fijn om naar te kijken, omdat je weet wat er gaat gebeuren (voorspelbaar). En bovendien een dnf meestal tot gevolg en weg is de spanning voor het publiek. Zie nor vs max vorig jaar, mooie race en dnf nor, weg spanning en wellicht wk.

    • + 0
    • 29 jan 2025 - 23:20

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 23:10

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 23:10

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa 2024
Bahrein
7 - 9 maa 2024
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa 2024
Australië
5 - 7 apr 2024
Japan
19 - 21 apr 2024
China
3 - 5 mei 2024
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei 2024
Italië
24 - 26 mei 2024
Monaco
7 - 9 jun 2024
Canada
21 - 23 jun 2024
Spanje
28 - 30 jun 2024
Oostenrijk
5 - 7 jul 2024
Groot Brittannië
19 - 21 jul 2024
Hongarije
26 - 28 jul 2024
België
23 - 25 aug 2024
Nederland
30 - 1 sep 2024
Italië
13 - 15 sep 2024
Azerbeidzjan
20 - 22 sep 2024
Singapore
18 - 20 okt 2024
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt 2024
Mexico
1 - 3 nov 2024
Brazilië
22 - 24 nov 2024
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec 2024
Qatar
6 - 8 dec 2024
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa 2024
7 - 9 maa 2024
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa 2024
Australië Albert Park
5 - 7 apr 2024
19 - 21 apr 2024
3 - 5 mei 2024
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei 2024
24 - 26 mei 2024
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun 2024
21 - 23 jun 2024
28 - 30 jun 2024
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul 2024
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul 2024
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul 2024
23 - 25 aug 2024
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep 2024
Italië Monza
13 - 15 sep 2024
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep 2024
18 - 20 okt 2024
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt 2024
1 - 3 nov 2024
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov 2024
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec 2024
6 - 8 dec 2024
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 3.024
  • Podiums 112
  • Grand Prix 209
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (27)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar