Verstappen geeft peperdure privéjet afwijkende naam

Een registratiekenmerk van Nederlandse luchtvaartuigen bestaat uit het nationaliteitskenmerk PH

Heel lang geleje was PB (Pays Bas)....
En volgens mij wordt een registratiecode toegewezen en mag je die niet zelf lukraak verzinnen.... Dat dit vliegtuig dan de UTL in de registratie heeft is louter toeval....

Nee, die mag je kiezen. Veel bekende Nederlanders hebben een eigen letter combi gekozen. PH-EDM voor Endemol bijvoorbeeld.

Dan snap ik UTL al helemaal niet.... Dan zou ik MAX achter PH- zetten.... Dan is het echt een persoonlijk tintje....

PH-MAX is al vergeven aan een luchtballon.

@Mario:
"Heel lang geleje was PB (Pays Bas).... "

Leuk bedacht, maar dat klopt niet. Zal het maar even quoten:

"Op 13 oktober 1919 werd in Parijs tijdens de Convention Portant Réglementation de la Navigation Aérienne bepaald dat Nederland voor luchtvoertuigen de nationaliteitsletter H zou voeren.
Maar omdat er meer landen waren die met de letter H beginnen, denk aan Hawaï, Honduras en Hongarije, werd het H-N, dus toch die N van Nederland, gevolgd door drie letters.
In 1927 veranderde dit in navolging van het Internationaal Radiotelegraaf Verdrag van Washington in PH.
PA was voor de Marine, PB voor de Landmacht (later Luchtmacht).
Over de vraag waar die P vandaan komt bestaan verschillende lezingen. De naam van Plesman, de eerste KLM-president-directeur, wordt genoemd. Ook valt de naam van het elektronicaconcern Philips."

Jouw PB van Pays Bas klopt dus niet, want dat was van de Landmacht
en nu van de Luchtmacht.

"En volgens mij wordt een registratiecode toegewezen en mag je die niet zelf lukraak verzinnen.... Dat dit vliegtuig dan de UTL in de registratie heeft is louter toeval...."

Ook dit klopt niet en wat @Patrick_St zegt klopt wel.
Je mag je eigen registratienummer kiezen.

"Dan snap ik UTL al helemaal niet.... Dan zou ik MAX achter PH- zetten.... Dan is het echt een persoonlijk tintje...."

UTL staat voor Unleash The Lion. Hij heeft patent op die naam voor zijn merchandise ed. Wil je het nog persoonlijker hebben?


Het zou trouwens leuk zijn om het echte toestel van Max boven dit artikel te plaatsen ipv een fictieve en foutieve foto. Oude registratienummer op een verkeerd toestel met een verkeerde kleurstelling.

https://postimg.cc/WDt19wvm

Jammer dan... UTL vind ik persoonlijk niets... Maar goed dat is mijn bescheiden mening 😉

Zijn toestel is groot voor een privé jet, maar
PH-UNLAESH THE LION past er niet helemaal op, haha.

Gelukkig weten de meeste luchtverkeersleiders niet waar die letters voor staan, dat zou voor veel misverstanden zorgen....

PH-MAX. Die max dingen vallen wel eens uit de lucht toch?

@Abeltje;

De toekenning P is nergens op gebaseerd, anders dan dat tijdens een verdrag aangaande wereldwijd Telegraaf en luchtvaartradio verkeer Nederland de letter P kreeg toegewezen. Een heel langdradig verhaal besparend, is dit uiteindelijk overgenomen in de burgerluchtvaart omdat dit gestandaardiseerd werd. Maar wel met de toevoeging H van Hollandais, omdat het de Fransen waren die dit standaardiseerden. Toen op een later moment deze standaarden wereldwijd werden overgenomen, zijn de letters PH voor Nederland behouden gebleven. Wel is op een later moment de ICAO lengte voor vliegtuigregistraties opgerekt van 3 naar 4. Betekend dat de registratiecode voor een vliegtuig, nooit meer kan zijn dan PH- gevolgd door 4 letters, cijfers of een combinatie. Let wel dat enkel cijfers vrijwel alleen gebruikt worden voor militaire en overheidsdoeleinden.

@Abeltje: En nog nog een keer proberen... 😉
Ik moest het nog wel ff opzoeken, maar dan komen we ook ergens.... Ooit begonnen als NL-registratie en dat werd PB (Pays Bas, vanwege Franse organisatie) en dat werd een aantal jaren later PH...

Nu weet je het... .
www.upinthesky.nl/(...)n-hun-registraties/

Is PH niet de afkorting van Porn Hub dan?

P.s ik vraag dit voor een vriend.

Met al die cryptische verwijzingen is één ding nu wel duidelijk.
Max is de Mol.

@Mario; dit klopt niet want, zoals ik al zei, het verdrag aangaande telegraaf en luchtradio verkeer besliste dat Nederland de letter P zou gaan voeren. Dit was in 1927. De letter H was eerder al eens toegewezen geweest tijdens de conventie die @Abeltje noemde. En dit was reeds in 1919.

Dus het hele verhaal van PB (Pays Bas) is onzin.

https://www[punt]ilent[punt]nl/onderwerpen/luchtvaartuigregister/geschiedenis-luchtvaartuigregister

@Beri: Die pagina had ik ondertussen ook al gezien.... Maar er bestaat ook nog iets als voor 1919.... Voor de Eerste Wereldoorlog werden ook registraties uitgebracht, dat lag natuurlijk tijdens de oorlog ff plat, maar daarna hebben ze die registraties opnieuw bekeken en kwamen er andere registratiecodes en die zijn later nog een keer herzien....

"Een incident met een stuk of tien Duitse ballons met 26 inzittenden die op Franse bodem landden, bewerkstelligde dat tijdens de Conference Internationale de Navigation Aerienne, die tussen 18 mei en 29 juni in 1910 in Parijs werd gehouden, aan de negentien deelnemende landen nationaliteitsletters werden toegekend. Nederland kreeg de letters NL toegewezen. In mei 1912 werd dit door de Internationale Commissie voor Luchtvaartrecht (Commission du Droit Aèronautique) gewijzigd in PB, van Pays Bas. Echter, op 13 oktober 1919 werd in Parijs tijdens de Convention Portant Réglementation de la Navigation Aérienne bepaald dat Nederland voor luchtvoertuigen de nationaliteitsletter H zou voeren. In 1927 veranderde dit in navolging van het Internationaal Radiotelegraaf Verdrag van Washington in PH."

Hij staat nu in het luchtvaart register als:

PH-UTL - Dassault Aviation Falcon 7X

Iemand niet wakker bij het invullen? Of hebben ze dat bewust gedaan? De bijtelling van een 8X zal wel meer zijn.

@Patrick; de registratie is verder helemaal correct. Het betreft een 8x. Alleen iemand heeft dus per abuis een 7x ingevoerd bij de naamgeving. De motoren en technische specificaties wijzen allen op een 8x:

Mark - manufacturer - model: PH-UTL - Dassault Aviation Falcon 7X
Serial, built: Serial number: 498, built: 2022 (France)
Registration data: Registered: 07-02-2025, previous: United States of America: N498FJ
Technical data: Legal base: EASA, ICAO type: FA8X, HEX: 4867E6

Group: Large aeroplane, configuration: Turbo fan
Masses: MTOM: 33112, MLM: 28304 kg
Engine(s): 3 Pratt & Whitney Canada Corp. PW307D (Turbofan)
Noise reference: Chapter 4, EASA record: A19227
Noise level(s): APPR: 90,6 FO: 80,1 SL (LFP): 88,7
Document registration: 07-02-2025 (expiry: 16-03-2025)
Document noise: 07-02-2025

@Patrick_St, ff snel, want ik ben veel achterstallig werk aan het inhalen. Tijdens het weekend heb ik ergens een "weetje" geschreven. ALLE X8 toestellen staan als X7 geregistreerd. Zoek maar ff op. Heeft niets met bijtelling te maken.

Deregistered Aircraft 1 of 1
Model FALCON 7X

In de US of A stond ie ook als 7X inderdaad. Bijzonder.

Voor de liefhebbers in Limburg, hij land zo op Maastricht Airport.

En voor de liefhebbers in Eindhoven, daarna landt ie in Eindhoven.
Is nu te volgen op ADS-B onder nr XRO1034

Flight history for Exxaero flight XRO1034
DATE FROM TO AIRCRAFT FLIGHT TIME

13 Feb 2025 Maastricht (MST) Eindhoven (EIN) FA8X
13 Feb 2025 Paris (XCR) Maastricht (MST) FA8X
13 Feb 2025 Geneva (GVA) Paris (XCR) FA8X (PHUTL) 0:51

Mhaw, dat had beter gekund Ouwe. Had dan Kelly Piquet op de voorkant gezet en de poes van Max op de achterkant 🤣 Ik houd het maar beschaafd 😉

Die heb ik nog op zolder liggen.
Die kan ik zelfs nog niet aan de porno liefhebbers kwijt..."niet zolang ze haar kleren aanhoudt" volgens die viezeriken.

Dus kat in de zak.

Ja, met dit weer is het sowieso beter om binnen te lopen in een t-shirt

Je moet even zoeken op de oude registratie N498FJ

@poedersuiker, dat was tot vorige week vrijdag, want toen is het nieuwe nummer geregistreerd, nog niet helemaal officieel, want er ontbreekt nog een document dat ingediend dient te worden. Ligt eraan hoe snel dit gebeurt. Als dit al gebeurd is moet je bij "search" PH-UTL invullen. Het register loopt een paar dagen achter. Op dit moment herkent ADS-B het nieuwe nummer nog niet en als het toestel niet in beweging komt is het ook nog niet te vinden. Even afwachten dus.
N498FJ staat niet meer in het Amerikaanse register, is dus niet meer te traceren.

Was een random registratie.
Werd vroeger gebruikt op een KLM DC10.

DNF moeten ze geven aan het vliegtuig van Logan Sargeant: Did Not Finish

Down to fuck..

Doe dan PH-GDK ,
Mag je raden wat het is maar de K staat ook voor Kelly 🥳

Dit had onder het eerste draadje gemoeten. En ik zie dat Trexx me voor was. (Sorry trex)