FIA gaat Ferrari en McLaren extra controleren na klacht Red Bull

Ja waarom moet het altijd zo star

Het is buigen of barsten!

"Kom kom, beetje flexibel opstellen"

Dat zeg ik al jaren tegen mijn schoonmoeder, ze begrijpt het nog steeds niet.

FIA is heel flexibel. Ze roepen al wekenlang dat ze pas vanaf Spanje echt streng worden, en nu ineens al meteen van race 1.

@ Snork

www.youtube.com/watch?v=qC2yCoBQfDA

😉

Mooi vliegtuig, de Ventus. Ik weet nog dat ik voor het eerst in een ASW-20 aan de lierkabel hing en even de vleugelstand links en rechts controleerde. Schrok me kapot! Leek wel alsof ik tussen twee halve cirkels hing 😅.

Waarom zouden ze bij die "fabrieken" niet meewerken? Hebben ze liever dat ze eerst die vleugels naar Australië meenemen om daar op het laatste moment te horen te krijgen dat ze ze niet mogen gebruiken?

Ik schrijf niet dat ze niet meewerken, wat ik bedoel is dat ze daar echt hun geheimen niet bloot geven als in een etalage, zo van kijk dit zijn onze vleugels voor dit jaar.

Wat deed McLaren vorig jaar, waar ze wel een groot voordeel mee hadden?
Dus voor mij is het eerst zien dan geloven, kijk maar naar de regels die pas na de GP van Spanje aangepast worden.
Bovendien worden vleugels al decennialang (op het laatste moment....), die net op de grens of erover zitten zitten betreft regelgeving, meegenomen naar circuits tot dat ze op hun vingers getikt worden en dan is word het als in 'Ich habe es nicht gewusst'.

"wat ik bedoel is dat ze daar echt hun geheimen niet bloot geven" Volgens mij begrijp jij niet dat de FIA volledige inzage kan eisen , tot de eerste penstreep van het ontwerp aan toe.

"Volgens mij begrijp jij niet dat de FIA volledige inzage kan eisen , tot de eerste penstreep van het ontwerp aan toe."

Wat schrijf ik nu net?
Eerst zien dan geloven.....
Teams brengen en proberen altijd de mazen in de wet te vinden en die vinden vaak pas plaats in de eerste wedstrijden, wordt het verboden, hebben ze altijd een backup.
Maar waar was de FIA bij McLaren vorig jaar? Ik weet het wel veel te laat.
Volledige inzage van de FIA van wat?
Een paar schetsjes en een paar nep voorbeelden van de constructie, die de teams dit jaar tentoon gaan stellen?
Een nep auto, die bij controle, volledig aan de eisen van de FIA voldoet?
Elk team neemt elk jaar risico's die ze incalculeren en dan gaat ik niet alleen McLaren als voorbeeld nemen, maar ook RBR, Mercedes en een mooi voorbeeld de Beruchte Williams van 1993 die een jaar met de active suspension gereden heeft.
De FIA loopt altijd achter de feiten aan.

"Een nep auto, die bij controle, volledig aan de eisen van de FIA voldoet?" Whahaha, jij hebt dus echt geen idee hoe het werkt. Goed idee, een nep auto door de FIA laten controleren en na de race na de controle van de echte auto een DSQ krijgen of gaan ze de echte en de nep auto in parc fermé stiekem weer omruilen?

Zucht.....
Heeft McLaren (Bahrain Mumtalakat Holding Company), en wie is ook alweer de president van de FIA(?), een DSQ gekregen vorig jaar?
Red Bull werd door de FIA in 2021 pas in Frankrijk op de vingers getikt, waarom niet eerder, volgens jouw " Volgens mij begrijp jij niet dat de FIA volledige inzage kan eisen , tot de eerste penstreep van het ontwerp aan toe." theorie?
Waar was de FIA vorig jaar op de grid bij McLaren? Oja, we are looking at it.

De FIA dacht dat ze met de statische test van de achtervleugel de boel dichtgetimmerd te hebben en kwamen er in Baku pas achter dat die statische test niet voldeed en heeft toen McLaren opdracht gegeven om al hun achtervleugels (van lage to hoge downforce) aan te passen. Daarmee dachten ze dat de mini DRS verleden tijd was. Maar nu worden ze er voor het seizoen is begonnen er alweer op gewezen dat er teams (waaronder recidivist McLaren ) toch weer een mini DRS hebben. De FIA weet nu waar ze op moeten letten en gaan daarvoor ook camera's gebruiken. Ik denk dat McLaren vorig jaar (na Baku) geen DSQ hebben gekregen omdat de FIA er zelf te laat achter kwam, maar dat zal nu dus wel anders zijn.

Het probleem is dat als ze "alle" vleugels moeten tonen aan de FIA zitten ze met een groot probleem als ze plots met een ander exemplaar op de proppen komen tijdens een raceweekend.

In een vorige reactie van mij, de FIA loopt achter de feiten aan, en je geeft het nu notabene zelf aan.

"Ik denk dat McLaren vorig jaar (na Baku) geen DSQ hebben gekregen omdat de FIA er zelf te laat achter kwam"

Iets met feiten...?

L*l nou niet zo dom, deze hele discussie kwam tot stand door "De "fabrieken" stallen natuurlijk hun flexi wings in de etalage uit. " uit je eerste reactie. Alsof als de FIA iets wil zien en weten waar ze naar op zoek zijn, je ze dan tegen kunt houden. Ben wel klaar met jou.

Gelukkig, ik had al geen dom stof meer om te schrijven.

"Denken ze nu echt dat teams onderdelen gaan produceren waarvan ze weten dat ze verboden zijn na al die heisa van vorig jaar"

Gebeurt dit niet al 30 ~ 40 jaar in F1, elk jaar opnieuw?

Ze zouden moet zot zijn, ze weten maar al te goed dat de andere dit in de gaten gaan houden. Er is een verschil tussen onderdelen die iedereen kan zien en onderdelen waarvan je eerst de auto moet uit elkaar halen.