Razendsnelle Verstappen trots op tweede tijd: "Flinke motivatieboost"

Als hij er zo kort op staat en Norris maximaliseert niet. Hij laat toch echt een gaatje vallen in bocht 14. Dan kan het zeker dit jaar.

Zelfs een Max in een mindere auto is en blijft gewoon altijd een titelkandidaat, en het kan alleen nog maar beter gaan als de updates goed uitpakken.

Max pakte paars in de laatste sector, iets wat de vorige race de boosdoener was. Geeft misschien aan dat de banden deze keer niet oververhit raken.

Als het niet in de auto zat, dan ken je het er ook niet uithalen.... Gewoonweg technisch onmogelijk...

Horner zei ooit eens: Geef Max een snelle wagen en hij wint het wereldkampioenschap. Dat zegt wel iets.

Haha lekker mario. Helemaal mee eens. Vind het altijd overdreven om te zeggen dat ze er meer uithalen dan erin zit. Geoptimaliseerd of natuurlijk geMAXimaliseerd zeker 🚀

@M@X: Dat natuurlijk wel 😉

Ik dacht op een andere sait gelezen te hebben dat ze dit weekend al met grote updates zouden komen?
Want er was wat twijfel of in China of in Miami.
Ik heb er verder niet meer bij stilgestaan aangezien de sprintkwali vet spannend was.

Zekers zagen we vorige week, zonder een top auto wordt ook een Max zoek gereden.
Zonder safety cars was de afstaand duidelijk geworden.
Max is natuurlijk geen piepeltje en haalt eruit wat erin zit, niet meer en niet minder.

Zeker mee eens Rimmer, vooral als straks en wellicht dit weekend al een beetje het verschil bij de concurrentie zit in de flexvleugels

Ongezien zeg ik dat er niets mis was met die auto, de vraag is meer wie kan er wel mee overweg.

alle rijders die de 2e Bull bemanden zijn regelrechte prutsers en Max is de enige F1 piloot op deze hele aardkloot die met die wagen kan presteren? Lijkt mij persoonlijk heel stug en idd is het aannemelijker dat de oorzaak ook te zoeken is in de overige teamleden aan 'de andere kant van de garage'

Ja, ik begin ook te denken dat er iets mankeert aan de communicatie en/of skills bij de engineers aan de Lawson kant van de garage. Want zo langzaam als hij nu lijkt, is hij natuurlijk niet.
Ze hebben Lawson vorig jaar al in een Red Bull laten testen en toen Max eerst laten rijden voor een referentie en toen zat Lawson er gewoon goed bij. Dus de snelheid is er wel.

Het lijkt er eerder op dat het team de auto niet weet af te stellen of niet begrijpen wat de coureur wil. Of bewust de boel saboteren.

Liam gaf aan dat de banden nog te heet waren en niet voldoende afgekoeld toen hij aan zijn tweede poging begon.
Daar zit de sleutel.
Max gaf aan dat de auto niet echt was veranderd na VT1.
De basis is goed zegt Max en de auto is stabiel. Ze missen snelheid.
Hoe kan Max dan toch presteren?
Ik verdenk Max er van dat hij de data uitstekend interpreteert en begrijpt hoe hij de banden tot leven moet wekken.
Daar waar Liam in sector drie de banden zo heet kreeg dat hij ze daarna niet meer voldoende kon afkoelen voor de tweede poging daar lijkt Max precies te weten wat hij moet doen.
Hij offert bv wat op in sector 1 maar daardoor zijn de banden in sector 3 op de juiste temperatuur.
Hij heeft in de data van VT1 gezien in welke bocht hij de banden teveel belast en in welke bocht hij dat misschien juist meer moet doen. Op die manier weet hij anders met de auto te rijden en de banden op temperatuur te krijgen. En precies op de juiste temperatuur doe je vooraan mee.
Liam weet dat niet en kan dat nog niet zoals perez dat ook niet kon. En dan komt die auto niet tot leven en sta je achteraan.
De prestatie zit in de allerkleinste details en in het vinden van de juiste manier van rijden.
Max roept al weken dat die auto eigenlijk heel stabiel en voorspelbaar is en goed in balans. Het gaat er dus om die banden in elke bocht op de juiste manier te belasten en je ziet hem in de trainingen alleen maar bezig
zijn met data bestuderen en uit proberen waar hij de sweetspot kan vinden.
McLaren heeft nu een iets andere vleugel en al is het verschil minimaal het doet meteen iets met de banden temperatuur. Dat betekent dat ook Lando en Oscar ineens iets anders moeten rijden anders worden je banden te heet of te koud en dan ga je glijden en kan je niet op de limiet rijden.
Zowel Lewis als Max zijn rijders die precies voelen hoe ze die banden moeten lezen. Doordat er geen VT2 is profiteren ze daarvan.
Morgen zal de McLaren (met alle extra data) wel weer vooraan staan en is het voordeel van het snel kunnen doorgronden bij Lewis en Max weer weg.

Maar Rimmer dit is toch geen hogere wiskunde voor die mannen, die racen al hun hele leven, hoe en wanneer de banden werken kunnen ze dromen.

@Rimmer, het is precies zoals jij zegt, maar de engineer moet ook feedback geven aan de coureur. De engineer heeft veel meer data en moet die data ook goed lezen en advies geven over in welke bochten hij moet pushen en welke bochten minder. Het lijkt er steeds meer op dat Hugh Bird niet de geschikte persoon is om een coureur te managen.

@dum

Dat lijkt mij een veel logische verklaring.

"Max is de enige F1 piloot op deze hele aardkloot die met die wagen kan presteren? Lijkt mij persoonlijk heel stug "

Wat nog meer stug is, is het idee dat alle teams in staat zijn om voor beide rijders de wagen te laten functioneren, maar bij een topteam als Red Bull kan de helft van het team er niks van. Uiteindelijk is er 1 constante factor en dat blijkt Verstappen te zijn.

De meest voor de hand liggende conclusie is inmiddels dat Verstappen er torenhoog bovenuit steekt. Ricciardo, Gasly, Albon, Perez werden al compleet de vernieling in gereden. (Ja ook Ricciardo vanaf 2017, dat bleef alleen nog enigszins vertekend door betrouwbaarheidsproblemen en enorm veel geluk van Ricciardo)
En nu is Lawson de volgende.

Ik geloof wel dat Verstappen 3 tiende extra heeft ten opzichte van alle andere coureurs. Ten opzichte van een middenmoot coureur is het dan al snel 5 tienden en daarna wordt het een optelsom. De teamgenoot van Verstappen wordt wanhopig en gaat zoeken naar problemen met de setup terwijl daar het probleem niet zit. En als dan een kwalificatie ook niet lekker loopt is het gat ineens 8 tienden.

Ik zie alweer gebeuren dat Lawson wordt afgeschreven en dat mensen gaan schreeuwen dat Albon terug moet. Ook dat gaat natuurlijk weinig brengen.

Een coureur zou toch zelf moeten weten welke bochten hij moet pushen en welke bochten minder. Dat hoeft een engineer toch niet te vertellen? Maar goed, ik ben maar een leek.

@Axel: voor een rookie lijkt me het geen overbodige info dat hij feedback krijgt in welke bochten de temperatuur omhoog schiet.
Afgelopen race gaf GP ook constant aan Max door of zijn banden op temperatuur waren en in hoeverre ze onder of boven de optimale temperatuur zaten. Max weet met zijn ervaring dat hoeveel grip hij heeft bij welke temperatuur.

Lawson heeft die ervaring met deze banden onder deze auto nog niet. Dus als hij niet weet of zijn banden te koud of te heet zijn, weet hij ook niet of hij kan pushen of juist rustig aan moet doen. Dat heeft dus alles met communicatie te maken. Met als gevolg foutjes, glijden, etc.
Geef hem nog een paar sessies en dan zal hij veel beter weten hoeveel grip hij heeft bij welke bandentemperatuur. Maar dan moet zijn engineer de temperatuur wel doorgeven...

Druk van RBR via FIA,
Wk voor rbr is nu al veilig gesteld net al vorig jaar ;-)

Senna, niet alleen RBR heeft een klacht bij de FIA neer gelegd, ook Ferrari deed dat en nog een team ( mogelijk AM of Haas ) !
Ik zie jouw commentaar op meerdere pagina's en overal is het hetzelfde, zwaar anti Red Bull, maar alle teams behoren zich aan de regels te houden en elk team gaat klagen bij de FIA als ze iets zien bij een ander team wat niet klopt, elk team !!

Moest McLaren niet de achtervleugel aanpassen?

McLaren heeft minder windtunneltijd dan de andere teams. Dat kan McLaren opbreken in de strijd om de wereldtitel.

Ik dank dat vanaf Barcelona de situatie volledig draait en dat McLaren de derde of vierde auto wordt, tof team, maar mooi voor Max zijn kansen in 2026.

Zo inderdaad, kan niet wachten

Het zal beslist worden in de eerste bocht......kijken wie er 'n moORdAansLaG overleefd.....Max of Lewis.

Eerste bocht? Norris zit achter hem en dat wil Max alle ronden zo houden...dus de eerste bocht is gewoon een kwestie van goed doorkomen P1, P 2of P3 allemaal okay.

Max gaat die eerste bocht safe in, hij heeft voldoende snelheid bij het uitkomen van de bochten en op het rechte stuk om LEWIS gewoon in ronde 2 of 3 al in te halen en 2 seconden te pakken en vast te houden

Ere wie ere toekomt. Hamilton zat de hele sessie er goed bij. Dus welverdiende pole.

Obv de vorige race, met de 4e auto pole gereden, in zijn nadagen.
Lewis is buitenhelaals haha

LEWIS heeft het gewoon prima gedaan, nu nog p1 vast houden, dat wordt moeilijker denk ik…

Dan doet hij dus een soort van Keke Rosberg... :-)
(die won nog één race)

William je hoort er niemand over omdat de motor voldoende trekkracht heeft en snel genoeg is, kijk maar eens hoe snel Max uit de bocht kan optrekken en op het rechte stuk snel is met drs…. Het zit hem eerder in de aerodynamic