Verstappen doet boekje open over titel van Schumacher in 1994

ja zag het al.. ja wat moet je ervan zeggen...

Ik vrees met grote vrezen dat Verstappen hier gelijk in heeft. In de docu \'Senna\' heb ik meegekregen dat ook Senna het vermoeden had dat Schumacher met electronische hulpmiddelen reed. We zullen het alleen nooit te weten komen.

Ik weet dat ook Senna een vermoeden had dat de wagen van Schumacher bepaalde elektronische hulpmiddelen had. De hamvraag blijft alleen: waarom trad de FIA niet op? Ze hebben het Team van Briatore in dat jaar een paar keer hard aangepakt, maar dit zouden ze dan door de vingers hebben gezien?

Met alle respect voor Verstappen, dat zeker over kwaliteiten beschikte, maar dit natrappen heeft absoluut geen waarde. Dat hij dit schrijft is ok, maar zijn timing begrijp ik niet.

Hij had in 1994 de ballen aan zijn lijf moeten hebben...

En ehm...ik had hem wel eens tegen Schumacher tijdens de Race Of Champions willen bezig zien...maar dat zei hij dan weer af.

:)

Heeft hij vorige week naar \"Senna\"gekeken?...want Ayrton Senna zei n.l. hetzelfde....in die docu:)

Het is welhaast een publiek geheim en op zijn minst gezegd een omstreden onderwerp, het eerste kampioensjaar van Schumacher. Zo velen gingen Verstappen al voor met deze kritiek. Niets nieuws.

Om dat echter nu als \"front page news\" te brengen op NU.nl vind ik erg ver gaan. Vorige week was de documentaire op RTL7 van Ayrton Senna, daar kwam dit ook aan bod. Ik hoef natuurlijk niet uit te leggen dat Senna\'s opmerkingen voor een breder publiek meer betekenis hebben dan wanneer Jos Verstappen dat zegt. \"Had het dan gebracht\", denk ik dan.

Eddie Irvine, Rubens of Jos zullen het er maar mee moeten doen. Ze zullen het nooit gaan verwerken. Ze waren de teamgenoot van...

Onschuld tot het tegendeel is bewezen. Zal geen bewijs komen dus klaar ermee.

Verstappen was destijds een rookie. Schumacher niet. Dat was al een verschil en de auto was rond Schumacher gebouwd denk ik. Net als bij Ferrari, het eerste jaar in 1996 was Schumacher niet heer en meester, na een aantal jaren weten we wat er gebeurde. Je ziet het dit jaar ook met Vettel en Webber. Is daar dan ook mee geknoeid? Ik denk van niet. Als je als rijder min of meer een auto op maat krijgt dan ben je gewoon sneller. In 2012 krijgt Schumacher misschien ook een auto op maat ten nadele van Rosberg. Dus het is even afwachten tot volgend jaar hoe het zit. Natuurlijk is Verstappen een insider, dat is het verschil. De waarheid zal in het midden liggen. Vond 1994 op Imola na een prachtig jaar, mooie auto\'s, V8,V10 en V12 gebrul.

Je mag er van vinden wat je er van vind maar als het inderdaad zo is dan had de FIA er maar wat aan moeten doen. Er zijn genoeg mensen die het vermoeden hadden maar niemand die iets deed. En wat heeft Verstappen eraan dit nu te roepen?

Ik zie het toch weer als na trappen. Had toen de ballen gehad er wat van te zeggen maar nee dat deed ie niet. Dan ga je 16 jaar later het nog eens oprakelen notabene een week nadat het ook al in de docu Senna op TV was.

Nee, Verstappen heeft bij mij geen krediet meer. Niet dat het hem wat zal boeien maar ik vind het gewoon zielig.

Ach niets nieuws... zeker in die jaren gebeurde het vaak... en ik denk tegenwoordig ook nog wel...
Dat komt omdat er meer geld in de middelen wordt gestoken dan in de controle..

die auto zat vol hulpmiddelen.
wat te denken van bijvoorbeeld de tank installatie

Oud nieuws, maar er komen wel steeds vaker frustraties bovendrijven bij de heer Verstappen.

Zo natrappen na 17 jaar , wat een klein kind. Kan hij na al die jaren nog steeds niet verwerken dat een andere rijder (en zo zijn er veel) beter is dan hem ?????

Het zou kunnen, maar het zou ook kunnen van niet. Feit is dat Schumacher 7 titels gewonnen heeft en (als we z\'n comeback niet mee rekenen) bijna ieder jaar, sinds z\'n eerste titel, mee heeft gestreden om de titel. Een uitzonderlijk talent was Schumacher zeker.

Dat hij nu niet meer zo dominant is komt denk ik door z\'n leeftijd, en het feit dat er niet meer getest mag worden. Daarnaast is Rosberg natuurlijk ook heel erg goed en die Mercedes is niet bepaald goed.

Tja, ik heb het hier vaak over gehad op het forum. Op basis van kwaliteiten was Schumacher in zijn tijd zonder enige discussie de snelste en beste coureur. Maar daar is dan ook alles mee gezegd, want vooral in die tijd kon hij bij mij op geen enkele sympathie rekenen.

Het is over het algemeen echt wel bekend dat de Benetton van Schumacher in 1994 illegale hulpmiddelen had. Alleen al als je naar de starts keek zag je dat.
En dan óók nog eens Hill kapot rammen in de laatste race om de titel veilig te stellen.... die titel uit 1994 is zwaar en zwaar onverdiend, en de meeste neutrale F1 fans zullen het daarmee eens zijn.

Ook ik heb de documentaire over Senna gezien. En Senna in een Williams langzamer dan een Benetton? Praktisch onmogelijk.

Wat mij in die tijd overigens opviel is dat helemaal niet veel mensen fan waren van Schumacher. Mede door het feit dat het er oneerlijk aan toe ging en Schumacher nou niet echt sympathiek overkwam ofzo. Wat ik merkte is dat juist door zijn overstap naar Ferrari, het ervoor gezorgd heeft dat men massaal fan van hem werd, zelfs na het in 1997 eraf proberen te rammen van Villeneuve, wat ik nooit begrepen heb. Hoe kun je zo een fan zijn van een coureur die zeer onsportieve dingen laten zien, meerdere malen? Ik zal het nooit begrijpen.

Om terug te komen op het artikel. Voor Verstappen heeft dit geen nut, en het lijkt inderdaad een beetje op natrappen. Toch heeft wel degelijk een punt. Het is niet goed geweest voor zijn loopbaan, je wordt immers toch afgerekend op de prestaties vergeleken met je teamgenoot. In de 2e Benetton kon met onmogelijk van Schumacher winnen. Het hele team was 100% volledig om Schumacher heen gebouwd, de 2e coureur diende als teamvulling en het opwarmen van de garage (overdreven en cynisch gezegd).

Ik denk best dat Schumacher beschikte over een niet compleet legale wagen.

De timing van Jos is echter compleet waardeloos...
Daarnaast denk ik ook dat hij zijn prestaties een beetje wil goedpraten. Nu vond ik Jos geen slechte coureur, maar zeker niet van het kaliber Schumacher.

Dat Schumacher dingen heeft gedaan die niet goed te praten zijn, helemaal mee eens. Hij is echter ook een van de beste coureurs aller tijden. Die twee dingen staan voor mij los van elkaar.

Je kunt over de timing van Verstappen spreken. Maar hij brengt dit niet via een persbericht naar buiten oid. Hij wordt er naar gevraagd in een interview...waarvan later een nieuwsbericht wordt gemaakt dat online gaat.

Ik vind het een soort bevestiging van wat we allemaal al jaren dachten. Daarom is het interessant nieuws.

Ik denk dat heel de pits zowel toendertijds als nu wist dat die wagen van Schumacher niet legaal was. Maar misschien moet Jos over 3 dingen even nadenken:
1) Blijkbaar was Schumacher wel goed genoeg om overwinningen en de wereldtitel te winnen met die auto te winnen terwijl Benneton het blijkbaar nog niet eens nodig vond om Jos ook zo\'n auto te geven
2)Dat lulverhaal over dat Jos altijd won van Schumacher met karten stoort me mateloos. Hij doet nu net of Schumacher een slechtere rijder is als hem. Mag ik hem er even aan herrineren dat die andere 6 wereldtitels wel op een legale manier zijn gewonnen.
3) “Je ziet nu: Michael is ook gewoon afhankelijk van het materiaal.\"...Jos, 1 ding: Spanje 1996...Slechte wagen, geen tractiecontrole,helemaal niks....

Vind het trouwens ook een beetje zielig en naschoppen over iets van 17!! jaar geleden.

De auto van Schumacher was inderdaad anders dan die van Verstappen, hoeveel anders dat zullen we nooit weten. In mijn ogen leek het altijd verdomd veel op een innovatie die mc laren ooit invoerde in de F1 ergens eind jaren tachtig begin negentig. Met het breaksteer pedaal , het wel bekende vierde pedaal dat er voor zorgde dat hoek tijdens het nemen van een bocht veranderde en dat auto de apex dubbel pakte en zo sneller de bocht door kon.

Ik vond nog een persbericht van de FIA wat destijds is uitgegeven over de aanwezigheid van TC/LC op de Benetton.
Misschien dat \"onze\" Charlie er ook nog iets over kan zeggen?

PRESS RELEASE FROM THE FEDERATION INTERNATIONALE DE L\'AUTOMOBILE (FIA)

According to LDRA Ltd., the company appointed by the FIA to investigate Formula One electronic systems, the best evidence is that Benetton Formula Ltd. was not using \"launch control\" (an automatic start system) at the 1994 San Marino Grand Prix. Had the evidence proved they were, the World Motor Sport Council would have been invited to exclude them from the World Championship. Given the evidence available, such a course of action would obviously have been wrong.

To avoid speculation, the report of the FIA Formula One Technical Delegate submitted to the World Motor Sport Council on 26 July is attached

Hockenheim, 29 July 1994

Report by the FIA Formula One Technical Delegate on the investigations carried out on the electrical systems on Car Number 5 in the 1994 San Marino Grand Prix.

An investigation into the software used in the computer systems of the cars finishing in the first three places at the 1994 San Marino Grand Prix was undertaken by Liverpool Data Research Associates Ltd. (LDRA).

LDRA is a company which specializes in the analysis, validation and verification of highly complex computer software such as that used in modern civilian and military aircraft and a wide range of safety critical applications.

On race day (1st May 1994), each of the teams was requested to supply the source code* for the software on board the car and schematic circuit diagrams of the electrical system. (Appendix 1 )

One team complied in full with this request and a demonstration of the complete electrical system was set up with entirely satisfactory results.

Having received nothing from the other two teams, a fax was sent on 9th May (Appendix 2) asking for urgent action.

An alternative suggestion was received from Benetton Formula Ltd. In this letter dated 10th May (Appendix 3), they stated the source codes could not be made available for commercial reasons.

In a fax to Benetton Formula dated 15th May (Appendix 4), we accepted this proposal, on the condition that Article 2.6 of the Technical Regulations was satisfied.

On 27th May we received a detailed program for the demonstration at Cosworth Engineering. (Appendix 5)

The tests which were scheduled to take place on 28th June were canceled, by Benetton, after some discussion between Ford and themselves concerning non-disclosure agreements

By a fax dated 28th June, we again requested the tests take place as a matter of urgency. (Appendix 6)

The demonstration and tests took place on 6th July. We received a report from LDRA on 11th July (Appendix 7) which left a number of unanswered questions which we were advised could only be addressed by close examination of the source code.

In a letter to Benetton dated 13th July (Appendix 8) we made it clear the demonstration had been unsatisfactory and we required the source code for the software.

Following another exchange of letters on the 13th and 14th July (Appendices 9 and 10) a meeting was set up at the Benetton factory on 19th July, an agenda for which was received on 18th July (Appendix 11) which gave our advisors full access to all the source code, but only on Benetton\'s premises and subject to the instructions set out in Appendix 11.

Analysis of this software, which had been used at the San Marino Grand Prix, revealed that it included a facility called \"launch control\". This is a system which, when armed, allows the driver to initiate a start with a single action. The system will control the clutch, gear shift and engine speed fully automatically to a predetermined pattern.

Benetton stated that this system is used only during testing. Benetton further stated that \"it (the system) can only be switched on by recompilation of the code\". This means recompilation of the source code. Detailed analysis by the LDRA experts of this complex code revealed that this statement was untrue. \"Launch control\" could in fact be switched on using a lap-top personal computer (PC) connected to the gearbox control unit (GCU).

When confronted with this information, the Benetton representatives conceded that it was possible to switch on the \"launch control\" using a lap-top PC but indicated that the availability of this feature of the software came as a surprise to them.

In order to enable \"launch control\", a particular menu with ten options, has to be selected on the PC screen. \"Launch control\" is not visibly listed as an option. The menu was so arranged that, after ten items, nothing further appeared. If however, the operator scrolled down the menu beyond the tenth listed option, to option 13, launch control can be enabled, even though this is not visible on the screen. No satisfactory explanation was offered for this apparent attempt to conceal the feature.

Two conditions had to be satisfied before the computer would apply \"launch control\": First, the software had to be enabled either by recompiling the code, which would take some minutes, or by connecting the lap-top PC as outlined above, which could be done in a matter of seconds.

Secondly, the driver had to work through a particular sequence of up-down gear shift paddle positions, a specific gear position had to be selected and the clutch and throttle pedals had also to be in certain positions. Only if all these actions were carried out would the \"launch control\" become available.

Having thus initiated \"launch control\", the driver would be able to make a fully automatic start. Such a start is clearly a driver aid as it operates the clutch, changes gear and uses traction control by modulating engine power (by changing ignition or fuel settings), in response to wheel speed.

When asked why, if this system was only used in testing, such an elaborate procedure was necessary in order to switch it on, we were told it was to prevent it being switched on accidentally.

A full copy of the LDRA report of the 9 July meeting can be seen in Appendix 12.

In the circumstances, I am not satisfied in accordance with Article 2.6 of the Formula One Technical Regulations that car number 5 (M.Schumacher) complied with the Regulations at all times during the San Marino Grand Prix and I therefore submit this matter to the World Council for their consideration.

Charlie Whiting FIA Formula One Technical Delegate

*Source code

Computer instructions are usually called machine code and are represented internally as a series of noughts and ones known as binary numbers. This form of instruction is very difficult for humans to understand, so computer languages have been devised that enable us to express instructions in a form that is more natural to us. Programs written in these languages are known as \"source code\". A computer can not use them directly but they can be translated to machine code that it can understand by using another program called a compiler. When the machine code is loaded into the computer\'s memory the processor can then execute the instructions that are described in the source code.

Verstappen is gewoon een slecht persoon. Lekker makkelijk om nu 17 jaar nog ff na te trappen. Zelf heeft hij nog nooit iets gewonnen. nou ja op een knokpartij na dan...........

Ergste is nog wel dat die zijn frustraties op zijn vrouwtjes afreageerd. Nee ik heb deze beste man niet zo hoog zitten.
Hij kon zijn praatjes waarmaken bij Roc (al vraag ik me nog steeds af waarom hij uitgenodigd is) maar dat heeft die afgezegt.
Verder hoop ik dat Max niet op zijn vader begint te lijken. Dan zal die het waarschijnlijk niet ver schoppen.
De mentaliteit van J. Verstappen is om te huilen agressief mannetje. Ik ben echter wel benieuwd waar de verhalen vandaan komen dat Jos, in zijn tijd, de grootse fanclub bezat.

Op zich niet echt groot nieuws wat Verstappen nu zegt.
Jammer dat hij dat toentertijd niet direct naar buiten had gebracht,dat had pas opschudding veroorzaakt!
Maar en passant zijn F1-carriere en Schumacher\'s carriere totaal verknoeid wellicht.
In die periode hadden Briatore,Schumacher en Benetton nog het voordeel van de twijfel waarschijnlijk,maar met terugwerkende kracht zou je deze heren best mogen beschuldigen van overtredingen
en onsportieve gedragingen.
Verstappen wordt nog steeds gezien als vriend van Schumacher, en daarom verbazen me deze uitspraken me wel.
Hiermee beschadigt hij de reputatie van Schumacher nog meer,naast de akkefietjes die Schumi zelf uitgehaald heeft,waarmee hij bij velen definitief als Persona non Grata te boek zal blijven staan.

De kwaliteiten van Schumacher als coureur staan niet ter discussie,hij hoort bij de groten.
De 2 jaar in een mindere Mercedes laten zien dat hij niet exceptioneel beter is,zeker niet als hij het zelfs aflegt tegen een goede,constante,maar niet echt hoogvliegende Nico Rosberg.

Ach laten we het zo zeggen...
In de kartsport doet hij het nu niet anders met zijn zoontje.
Dus is een beetje het verhaal van de pot en de ketel.
Het is bijna een publiek geheim dat er wat \"mis\" was met die Benneton alleen is er nooit genoeg bewijs geleverd.
Maar Max is de laatste jaren ook regelmatig op de vingers getikt wegens al dan niet \"illegale\" toestanden op o.a. zijn Rotax Max motor...

ja ja leuk dat is allang algemeen bekend, ik dacht dat verstappen afgelopen weekend voor contract besprekingen de roc moest laten schieten. En wat was nu de deal of is er geen contract en moet je daarom je gal spugen?????

Haha, heerlijk om zien hoe Schumi telkenmale de blogfiles kan stapelen terwijl andere kampioenen zich suf denken aan acties, uitspraken en andere fratsen om toch maar in het nieuws te geraken. Zelfs zijn tegenstanders betonen hem hiermee het respect dat hij in feite altijd al heeft verdient. De Jos verstapt zich voor de zoveelste maal, het zal jammergenoeg ook nooit iets worden met hem, hopelijk heeft zijn zoontje meer geluk. Schumi is de Max! dat zou een ieder toch moeten weten!

Als ik Jos was geweest, had ik toch iets doortastender doorgevraagd: \"Flavio, ik heb een eerlijk antwoord nodig om een helderder zicht op mijn eigen carrière te hebben. Dat ben jij eigenlijk wel aan mij verplicht.\"

Ik wil er nog wel even aan toevoegen dat Verstappen ook van andere F1-waardige coureurs verloor zoals Barrichello. Heeft hij daar ook een verklaring voor?

Ik wil Verstappen niet tegenspreken, maar erop wijzen dat hij wel vaker verwrongen herinneringen heeft (als de meeste coureurs trouwens). Bijvoorbeeld over zijn koprol bij zijn debuut zei hij letterlijk dat hij Irvine inhaalde en daarbij op het gras gedrongen werd. De werkelijkheid is net iets anders: Irvine haalde Verstappen in,en drong hem inderdaad opzij. Maar Verstappen keek teveel naar rechts en overcorrigeerde. Kortom, het was een ketting van fouten die bij Irvine begon maar waarbij Verstappen niet vrijuit ging.

Dan is die wereldtitel van Mansell en die van Prost(1993) ook niet verdiend, als men nu begint. Die Williams van die twee jaren was een-en-al hulpmiddel. ;)

Of dit is iets van \'Illegale auto, dus niet verdiend\', of Verstappen wil media attentie, of hij is boos dat Schumacher hem niet meer op een ski vakantie trakteert.

Sjaaa... interessant....... nee, Als Jos hiermee komt moet die ook met bewijzen komen ´´ik won altijd van hem bij karten´´ vind ik dan echt om uit te spugen

en zoals iedereen al opmerkt, een zeer rare timing..

Is lang geleden dat ik nog eens aan een discussie deelnam,maar dit kan ik niet voorbij laten gaan.
Wat Verstappen betreft = dikke nul die na bijna 20 jaar een beetje komt natrappen.
Wat de winnaars in de autosport in het algemeen betreft kan je een heel simpele conclusie maken namelijk elk team wat er met kop en schouders bovenuit steekt heeft iets wat niet of nauwelijks met de reglementen strookt.
RedBul,Brawn GP,Ferrari,Mc Laren,Renault,enz... allen in hetzelfde bedje ziek.
Wij als supporters willen immers dat \"ons\" team wint,het is dan ook logisch dat de teams er ALLES aan doen om te kunnen winnen.
De limieten van de reglementen worden frequent opgezocht en zullen nu,in het verleden en zeker in de toekomst nog meermaals overschreden worden!

ouwe koeien sloot, lekker er in laten liggen en niet NU AL:) klagen over dingen die dik 16 jaar!!! geleden speelden, je kan er nu toch niks meer aan veranderen, hoe jammer ook

Ach, het is toch algemeen bekend dat Benetton één auto feller financierde als de andere? Ze hadden ook geen geld voor meer. Het lijkt me ook niet meer dan logisch dat dat dan de auto van Schumacher was en niet die van rookie Verstappen, toch?

Daarnaast vertelde Berger en Alesi (toch ook beide niet de slechtste) dat ze niet begrepen hoe Schumacher zo snel kon zijn geweest met dat ding.

Ik denk dat bijna alle wk auto,s iets hebben wat de anderen niet hadden ...... legaal of niet ,vaak niet te zien of te bewijzen ......mogen de besten winnen ........

in \'94 was Schumacher 25 jaar,nog zeker niet opgewassen tegen een haai als Flavio.
Het team speelde vals en Schumacher wist dit heus wel. (geloof niet dat je in een sport waar resultaat heel belangrijk is dan je eigen emmer om gaat gooien)
In mijn optiek was 94 de meest omstreden titel van welke coureur dan ook.
Ik heb ook pas respect gekregen voor MSC door zijn commitment aan Ferrari toen mij pas duidelijk werd hoe hard Schumacher en Ferrari aan het testen geweest zijn en zijn tomeloze inzet en strijdlust. overal informatie uit op slaan,kijken bij de concurentie en F1 ademen.
En ook zijn comeback (41 jaar,ga er maar eens aan staan) waar gewoon nog harder voor gewerkt moet worden om het fysiek op te kunnen nemen tegen Vetteltjes en Rosbergjes (van 25 ?)
En de man hoeft volgens velen niet meer....Maar hij is zo\'n echte racer dat hij er nog alles vor aan de kant wil zetten...

En dat vind ik nou klasse en doet mij de titel in \'94 snel vergeten
overigens 1994 was het meest trieste seizoen ooit voor mij.

ZIELIG!!!!

Jos is overigens wel Formule Atlantic gaan rijden van zijn eigen geld....
In een 3 jaar oude auto en met een aantal uitvalbeurten werd ie nog 4e in het kampioenschap.
Om zich voor te bereiden op het Duitse F3 seizoen.
Jos was toen echt de snelste en met nog geen 45 races in Formule wagen zat hij al in een Formule 1 wagen. Typisch een geval van echt talent.
Ik volgde Jos toen al en met zijn toen nog gebrekkige engels en zijn brute snelheid was het voor de hollanders echt een aanwinst
Dat hij Schumacher op de kart versloeg kan heus wel. Alhoewel hij ook heus wel verloren heeft
Tegenwoordig heb je opleidingstrajecten (Hamilton is daar een mooi vorbeeld van)
Jos moest maar even instappen en met een luis van een manager is het gewoon helemaal mis gegaan.
Echt zonde want zijn talent kun je niet over twijfelen!

De auto van Schumacher stond paar jaar geleden to koop op Ebay, met als vermelding dat Traction Control aanwezig was.

F1Today:

www.f1today.nl/200(...)e-koop-op-ebay.html

Ebay (verlopen)

cgi.ebay.de/1994-B(...)hash=item2303c0f365

\"The car is in condition as in the 1994 Formula One season with paddle shift and traction control\"

Komaan waar is die Jos Verstappen over bezig??
Jos Verstappen en Michael Schumacher is een verschil zoals regen en zon. Hij kon er gewoon niet aan tippen en is er blijkbaar nog steeds jaloers.
Ik vind het zwakjes Joske

Sorry Jos, maar dat had je dan maar 17 jaar geleden even moeten zeggen.

Oeps, ik dacht dat Schumi en Verstappen vriendjes waren?

(Jos Verstappen vermoedt)maar zeker weten doet hij het niet ! en dan ja met alle respect voor verstappen ,waren dit vrienden ?.
En dan komt hij hier 17 jaar later mee aan zetten.

Oh ja, die redenering van Verstappen dat hij altijd met karten van Schumacher won, is ook uiterst curieus. Het klinkt een beetje , sinds Raikkonen in de rallysport faalde en Hakkinen geen hoogvlieger in de DTM bleek, alsof zich in die klassen tientallen potentiële F1-kampioenen ophouden.
Overigens wat is zo\'n F1-kampioenschap tegenwoordig nog waard? Het schijnt tegenwoordig dat een op de drie coureurs zich zo mag noemen...

Echt wat Verstappen uitkraamt is je reinste onzin, als de benetton in 1994 inderdaad TC gebruikte dan had iedereen het wel gehoord of gezien. Of de achterremschijven zouden opgloeien of je zou een keiharde onderbreking van de ontsteking horen. Beide situaties zichtbaar voor de buitenwereld. Er zouden wel 1 miljoen man getuigen zijn geweest van dit feit.

Leuk dat iedereen het altijd beter weet en gelijk weer met alle vooroordelen en meeloop meningen gooit.

Jos zal echt wel weten waar hij over praat en is naar mijn mening zeker niet aan het natrappen of met modder aan het gooien.

Komop jongens, rondrijden met TC in 1994 is net zo duidelijk als nu in de race willekeurig je DRS aanzetten. Iedereen ziet en weet het en binnen een halve race heeft de hele paddock een officiële aanklacht ingediend.