5
Virgin Racing, dat vanaf 2012 door het leven zal gaan als Marussia F1 Team, heeft in de eerste veertien maanden van haar bestaan 38 miljoen euro verlies geleden. Dat schrijven Christian Sylt en Caroline Reid, opstellers van Formula Money, in The Independent.
De dieprode cijfers gaan over de periode van de oprichting tot eind december 2010. De verliezen zijn vooral toe te schrijven aan de investeringen in Computional Fluid Dynamics, oftewel CFD. Ontwerper Nick Wirth zette vol in op dat systeem en testte niet met modellen in een windtunnel. Een nobel streven, maar het leverde geen snelle bolides op en bovendien kostte het ook nog handenvol geld, namelijk een investering van 19 miljoen euro. Virgin Racing nam eerder dit jaar afscheid van Wirth en deed afstand van zijn werkwijze.
Grand Prix van Bahrein
C. Sainz jr
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenszixxx
Posts: 4.764
Tsja maar ook nu is nog niet bewezen dat deze techniek niet kan werken. Voorlopig waren de nieuwe teams die wel gebruik maakten van windtunneltechniek niet heel veel sneller. Ik denk dat er gewoon meer research bij nodig is. Wellicht dat deze techniek over enkele jaren wel mogelijk is zonder windtunnel tests.
Magere Hein
Posts: 439
Ze waren bovendien nog steeds sneller dan HRT..
DRF
Posts: 1.315
Beetje raar bericht. De verliezen waren nog vele malen groter als ze naast het CFD nog een windtunnel hadden moeten aanschaffen/bouwen.
CFD is al extreem belangrijk op het moment. Maar het is nog niet op zichzelf staand. Zelfs de supercomputer van BMW (Sauber) in Hinwill is niet voldoende om de windtunnels vaarwel te zeggen.
Ik vind het nog altijd ongelooflijk dat teams op jaarbasis soms wel 10 miljoen uitgeven aan een computersysteem puur en alleen voor de aerodynamica. Geeft toch wel aan dat het volledig doorgeslagen is. Wat dat betreft heeft DiMontezemolo gelijk. Het is autosport, geen vliegtuigsport.
Nappy
Posts: 3
In de windtunnel gaat het ook (vaak?) fout. Je zult welk (nieuw) model dan ook moeten testen in de praktijk en/of tegen een bekend model.
Het zal niet alleen CFD zijn maar ook dat je gewoon jaren nodig hebt om alles op zijn plaats te laten vallen en zelfs oude rotten als ferrari hebben er some moeite mee
szixxx
Posts: 4.764
Het heeft er vaak ook mee te maken dat de windtunnel niet juist is gekalibreerd. Iets waar je zeer moeilijk achter kan komen maar als dit eenmaal wel klopt zijn de resultaten behoorlijk betrouwbaar. Of het dan ook daadwerkelijk op het circuit tot uiting komt is toch altijd weer de vraag.
Het kan zijn dat je op basis van je windtunnel en CFD gegevens een superwagen hebt maar zodra deze eenmaal gebouwd is het totaal niet overeen komt met wat je simulaties eerder lieten zien.