Lotus Renault GP regelt rijhoogte met remstabilisatiesysteem

Klopt, maar hetgeen wat de F1 zo mooi maakt, drukt de FIA wel weer de kop in. En op die manier wil geen enkele fabrikant meer toetreden tot de F1, de mogelijkheden worden elk seizoen kleiner om het verschil te kunnen maken.

f1 moet ook niet een sport zijn waarbij jan en alle man kan toetreden... renault en mercedes zijn grote autosport constructeurs waar de coureurs mee opgroeien, ook in andere series en andere klasses. Ferrari is bestaat vanwege F1

F1 is ook niet opgegroeid met grote constructeurs, maar net privateers.

Als het niet volgens de reglementen is dan heeft de FIA al het recht om dit te verbieden. Dan zou het gewoon dom zijn van Lotus.

Vjenne,
Maakt niet uit of de wet genoeg is dicht getimmerd. Wanneer de FIA een uitvinding in het \"grijze\" gebied niet wenselijk vind, verzinnen ze wel een idiote reden om het te verbieden.

Denk maar aan massadempers. Een bewegend aerodonamisch deel...........maar er gaat alleen geen lucht overheen. Geen lucht=geen aero. Lijkt mij.

Heb ook wel het idee dat de FIA de dubbeldecksdiffusor van Brawn wel grappig vond en dat ze daarom zo laks hebben gehandeld. Een keer weer wat anders met dito publicity ;-)

De F1 is al lang niet de f1 van toen der tijd.

Kijk links op de home page van deze site.
7 februari :) beginnen ze als ik het goed heb

Charlie je bent een vervelende trol!

Rechts bedoel je Justin ;-)

Sinds wanneer heb JIJ problemen met trollen Gertje? ;-)

Ik trol niet Marcel, ik doe aan Massa-bashing. Dat is niet uit verveling, dat is een roeping! ;-)

de active supsension van vroeger was inderdaad computer geregeld ,deze systeem wordt al gebruikt in de red bull van 2011 het deinze van de wagen bij afremen en optreken en bij bochten nemen , het is een soort van een klepel afsluiter het blijf zo goed mogelijk waterpas (mechanisch) de citroen xantia 3 van de jaren 90 hadden dit systeem ook.

Misschien wist hij dat al wel toen hij tekende en heeft hij daarom voor Lotus gekozen. Het zou me niets verbazen. Voorlopig is het geen elektronisch hulpmiddel o.i.d. dus de FIA kan het volgens mij niet op basis van eerdere verboden verbieden. Ik vraag me echter af of dit nu niet wat vroeg naar buiten komt want zo hebben de teams nog een maand om een soortgelijk systeem te maken en dit zelfs nog voor de eerste tests gebruiken.

Dit kan idd heel mooi \'\'nieuws\'\' zijn voor Kimi.. zal wat zijn als dit zo\'n goed systeem is dat Kimi Melbourne kan winnen :P

haha, ik kreeg gelijk de uitspraak in gedachte

\'\'Kimi word al in Spa kampioen met 7 rondes voorsprong op Vettel.\'\'

Ik ben er juist blij mee dat ze de ontwikkelingen steeds meer beperken. Want dat resulteert in veel interessantere/spannendere races. het veld zit op die manier dichter op elkaar. als elk team zomaar weer zijn gang kan gaan zonder dat de regelementen streng zijn dan komen er weer gigantische verschillen wat optochtjes betekent. Maar als deze vinding gewoon volgens de regelementen is dan zal de FIA het echt niet gelijk verbieden. Dit is ook vrij makkelijk te kopieren denk ik.

vindingen zijn mooi in de F1 maar mooier als leuke spannendere races? Nee dat niet. Maar dat is mijn mening.

ik begrijp je gedachtegang natuurlijk L.Hamilton, maar dan ambieer jij dus cupraces. Of zoals destijds A1. Inderdaad, spannende races kan dat opleveren met nagenoeg gelijkwaardig materiaal. Maar juist dat maakt de F1 zo uniek. Dat is dus niet de essentie van F1!!! F1 moet geen sport worden met nagenoeg gelijkwaardig materiaal. misschien ben ik inmiddels vh oude stempel maar ik kijk al zooo lang F1 [seventies] en deze sport hoort gewoon te blijven bestaan uit geniale uitvindingen vind ik. als ze zo tegen \'over de balk\' smijten zijn..waarom mogen er dan miljoenen gestoken worden in ontwikkelingen in iets dat de FIA vervolgens verbiedt? in mijn wereld rijmt dat gewoon niet.

De sport wordt gedomineerd en vervuild door te veel verboden.
dat mag best wat minder, zodat de eenheidsworst nooit wortel kan schieten in de mijn zo geliefde sport.

Als je serieus denkt dat een systeem van de jaren 92/93 in deze tijd nog toepasbaar is op de huidige bolides denk ik dat je de vooruitgang iets te licht inschat. Niet alleen zullen de verschillen tussen beide systemen enorm zijn, maar een \"hulpmiddel\" uit die tijd kan niet gewoon even geïntegreerd worden in het nieuwe ontwerp voor 2012.

Je kunt bijvoorbeeld ook niet gewoon even een vleugel kopiëren van een ander team en die op je bolide zetten. Een f1 bolide is eigenlijk één geheel. Een onderdeel staat niet op zichzelf, maar werkt samen met (bijna) alle andere onderdelen op de wagen. Je kunt ook niet een achtervleugel van een Red Bull afhalen en de even op een Ferrari zetten, dat werkt simpelweg niet. Dan zullen er meerdere onderdelen herzien moeten worden.

Volgens de FIA mag het niet als dit deel uitmaakt van een aerodynamisch onderdeel dat je van stand veranderd, met dit systeem breng je de hele voorkant van de auto naar beneden en niet alleen de voorvleugel.

Lijkt erop dat Renault een klein maasje in het net heeft, maar dan nog moet Charlie Whiting een goede bui hebben, zijn beleid van het wel of niet toestaan van innovaties is voor mij niet altijd even duidelijk.

Renault heeft natuurlijk wel een naam wat betreft foefjes, 2006 de \"mass damper\", afgelopen jaar de uitlaten(die ze niet veel brachten), we zullen zien, denk dat ze niet amused zijn dat Piola het is opgevallen, als het werkt en word toegestaan is het snel over met de Renault pret.

Maar van de FIA mag je ook geen \'driver aids\' hebben, dus is het weer iets grijs.

Excuus, ik bedoel uiteraard Colin Chapman, een genie!