8
Bandenleverancier Pirelli verdiende vorig jaar veel krediet voor de manier waarop het terugkeerde in de Formule 1. De Italiaanse bandenfabrikant opteerde voor banden die sneller sleten dan die van voorganger Bridgestone en dat zorgde voor het nodige spektakel in de races. Naarmate het jaar vorderde vlakte dat wat af, met name door conservatieve keuzes van Pirelli.
Dat is verleden tijd, beloofde Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery tegenover ESPN F1. We maakten het ietwat makkelijker voor de teams door het hele jaar een bepaalde zachte compound te gebruiken, zodat ze een basis hadden waarmee ze de set-up en de rijstijl konden optimaliseren. Komend seizoen doen we dat niet meer. We gaan de compounds veel meer afwisselen, de keuzes zullen veel agressiever zijn en dat is ook van toepassing op de prestaties van de banden.
We hebben het winterseizoen voor de boeg en we produceren reeds de banden voor Australië en Maleisië, dus we wachten af hoe die twee races zich ontvouwen. Als die wedstrijden verlopen zoals wij verwachten, dan is het geweldig. Zo niet, dan staan we gereed om in te grijpen. We houden wat opties open voor het geval dat de situatie vereist dat we agressiever of juist conservatiever te werk moeten gaan. We weten dat we impact op het racen hebben en we willen de teams uitdagen.
Die opdracht deelde ook McLaren-teambaas Martin Whitmarsh uit, hoewel zijn engineers het vermoedelijk niet met hem eens zijn. Maar teambazen dienen ook te kijken naar het complete plaatje van de Formule 1 en zij weten dat als wij ons steentje bijdragen om het racen te verbeteren het ook voordelig uitpakt voor hen. Uiteindelijk hebben we allemaal hetzelfde doel voor ogen, namelijk opwindende en spannende Grands Prix!
Grand Prix van China
C. Sainz jr
158 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenslevin
Posts: 140
Heerlijk om te zien dat een bedrijf zich met zoveel passie in zet voor een spannende sport. Goed om te lezen dat zij zich meer gaan bezig houden met het verstrekken van de verschillende compounds en de variaties daarin. Verwacht daardoor volgend jaar natuurlijk nu wel banden met een hoge drop-off
slevin
Posts: 140
voeg hier je reactie toe,Ja in welke van de twee moet je nou reageren dan.
is een plek on je reactie achter te laten niet voldoende, beet verwarrend dit zo
JogT arnhem
Posts: 259
nou leuk :S dat de banden het verschil kunnen/moeten brengen. ik vind het allemaal maar gezeur. ik zie liever zowel michelin als bridgestone terug keren dan word het pas spannend!
Runningupthathill
Posts: 18.305
Als Bridgestone en Michelin terugkeren, dan pas brengen de banden het verschil, nu heeft iedereen dezelfde banden en zijn het dus de wagens die het verschil maken.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
als die 2 er nu bij komen, dan krijgen we banden.. die kunnen 100 ronden lang op vol vermogen mee draaien.. ik denk dat dat ook niet is wat we willen
slevin
Posts: 140
Een hogere drop-off betekent meer pitstopts. Pitsstops halen rijders uit hun ritme en zorgen dat zij meer moeten samenwerken en vertrouwen op het team. Wanneer haal je de rijder binnen waar komt ie weer terecht. Ik zie alleen maar gewin voor de fans bij dit soort zaken
Shoarma
Posts: 75
Het zou leuk zijn als the cliff minder zou zijn. Leuk dat de banden slijten maar dat ze ineens onrijdbaar worden vind ik minder. Ze mogen hard slijten maar wel liever wat gelijkmatiger ipv the cliff.
Dennoow
Posts: 962
Ik juist niet. Die cliff maakt het interessant! Welke rijder voelt de banden het beste aan? Welk team heeft het beste informatie verzameld? Spanning! Ik vrees nu wel voor de positie van Massa.