Ferrari: "Niet blij met waar we op dit moment staan"

Nee, \"Fry said that there was no interest from his team in chasing headline-grabbing quick laptimes because, having lost a shakedown test to snow last week, it needed to maximise its running over the next few weeks.

\"We are not concentrating on taking the fuel out and trying to set a laptime. With only 12 days of testing before the next race, we have to make the most of all the time we have got.\"\"

we zullen zien of die ijscoman de lotus kan doorontwikkelen ik heb er een hard hoofd in..

Als dat ding snel genoeg is hoeft ie ook niet doorontwikkeld te worden. McLaren en Red Bull ontwikkelden hun auto ook sneller dan Brawn maar aan het eind van 2009 ging Brawn er toch met de titel vandoor.

Maar 2009 was ook een apart seizoen. Aan het begin was het eigenlijk alleen Brawn met Red Bull daar een stukje achter. Toen Red Bull eindelijk voorbij Brawn geraakt waren, kwamen ook ineens McLaren en Ferrari opzetten. Als dan bij low-downforcecircuits ook teams als Force India punten beginnen stelen en Toyota op bepaalde banen gewoon voor het podium rijdt, wordt het gewoon moeilijk. Dat en het feit dat Button gewoon constant punten bleef pakken.

Natuurlijk, een seizoen kan alle kanten opgaan. Zeker als er net drastische reglementswijzigingen zijn geweest. Dat is nu echter niet zozeer het geval. En als Ferrari begint met een achterstand dan is dat ten opzichte van McLaren en Red Bull. Dat is sowieso een achterstand die moeilijker is in te halen dan een achterstand op een team met slechts de helft of zelfs minder budget.

Lotus is misschien makkelijker in te halen maar ik denk dat het er vooral op aan zal komen wat Lotus dan heeft dat Ferrari niet heeft en of Ferrari dat over kan nemen.

Nee: \"Fry made it clear, however, that the difficulties the team was having with the car were not related to its decision to run a pull-rod front suspension.\"

Maar er is toch niets aan de han met Ferrari? Zij hadden toch gezegd geen kwalificatietijden neer te zetten?

inderdaad, net daarom, ze kunnen maar beter gericht testen, de effectieve tijden tellen toch pas in Melbourne

Ik vrees dat die niet erg positief is gezien dit nieuwsbericht.. Maar komt wel goed! Met Alonso en een fris ontwikkelingsteam kun je ver komen! Dit viel te verwachten, ze hebben een radicaal nieuwe wagen, dat zal altijd problemen veroorzaken, zie McLaren volgend jaar.

ik vind t toch knap dat je nu al weet dat Mclaren volgend jaar een radicaal nieuwe auto gaat ontwerpen. ik kan dat niet, zover in de toekomst kijken...

laten die maar eerst met de nieuwe auto komen..

@af, niet nodig kennis banden en dergelijke is belangrijker.

Ook Lotus heeft zijn wagen moeten aanpassen om die reden. Maar lijken er toch een stuk beter voor te staan.

Ferrari is toh wel een team waarvoor een extra crashtest geen grote gevolgen zou moeten. Maargoed met dat team weet je het maar nooit.

Ik ben niet specifiek fan van iemand. Meer van de sport zelf. Maar ik sluit me geheel bij je aan. Laat RBR maar eens bungelen. Nu mogen Mclaren, Lotus en misschien wel Mercedes zich eens meer vooraan melden. Ferrari sluit ik echter helemaal niet uit. Ik vind zo\'n uitspraken behoorlijk gevaarlijk. Bij Ferrari hebben ze de neiging om constant te zeuren. Of het nou goed of slecht gaat. Het zal wel the Italian way zijn ofzo.

Lewis klaagt ook over de High speed downforce dus lach nog niet te hard in je knuistje

Weet je wat ik grappig vind? Hoe mensen erop hameren dat Red Bull \'verwend\' is door hun positie van de afgelopen twee seizoenen. Alsof ze die auto cadeau gekregen hebben en er even F1 mee hebben gereden. \'Verwennen\' is gewoon een fout woord, aangezien ze even hard hebben moeten werken voor die auto\'s als alle anderen.

Vettel was anders al wereldkampioen na de GP van Japan. ;)

Officieel ben je pas wereldkampioen als het seizoen officieel afsluit. Tot dan kan je nog steeds uitgesloten worden.

Dan kan je ook zeggen dat je pas wereldkampioen bent als je de beker in de handen gedrukt krijgt.

En zelfs dan kan je zeggen dat als er na het uitreiken van de prijzen ontdekt wordt dat er illegale praktijken plaats hebben gevonden, de beker alsnog naar een ander kan gaan.

Dus, zodra iemand mathematisch niet meer in te halen is qua punten dan is die persoon Wereldkampioen.

Op die manier denken is een goede manier om optimisch te blijven :) Ach, tis nog heel vroeg joh. Een paar nieuwe onderdelen of setupveranderingen kunnen al een wereld van verschil maken.

vast en zeker.... Met als doel?

Ferrari is dit seizoen met een aantal zaken bezig, o.a. pull-rod, en het zou ook zo kunnen zijn dat ze nu gewoon het idee willen geven dat dit niet een heilige graal is.. en op die manier er voor willen zorgen dat andere teams het niet gaan overnemen. Het zou namelijk wel echt een super actie zijn.. Gewoon met relatief veel brandstof rijden.. En de auto gewoon proberen te begrijpen, om vervolgens in de laatste test te vlammen en op die manier er voor zorgen dat ze een aantal races een voorsprong hebben op de rest.

Ik lees vaak reacties over dat Italianen dit en zus.. en ze kunnen dit niet en dat niet,.... Vergeet niet dat de periode waar jullie het over hebben in een aanzienlijk minder geavanceerde tijd zich afspeelde..
Tegenwoordig is alles vele malen geavenceerder!

Ik heb er nog steeds het volste vertrouwen in en kijk ook met een schuin oog naar Mercedes/Schumacher..
Die gaan denk ik sterk voor de dag komen met de nieuwe bolide.. Let maar op!

@ FA,

Dat zeiden mensen ook na de negatieve uitlatingen van McLaren vorige winter. Dat was ook niet echt zand strooien.

Laat ik het zo zeggen, ik help het je hopen.

Juist. Helemaal correct.

Inderdaad, ik had wel verwacht dat Fernando de leidersrol kon nemen. Tot nu toe blijkt dat nog niet.

Derde jaar voor Alonos..

*Alonso

Rory Byrne is trouwens alleen advieseur bij ferrari geweest tot 2003 en aldo costa was de werkelijke auto ontwerper , Ross Brawn, Jean Todt deden strategie en regie bij ferrari , de itallianen doen alles zelf tot de motor , rory byrne is trouwens dit jaar weer gevraagt voor advies , zonder succes zo te zien , ze hadden door moeten doorborduren op 2011 chachis.

Rory Byrne was absoluut niet alleen maar adviseur. Rory Byrne was hoofdontwerper tot 2003 of 2004 met Aldo Costa als zijn assistent! Daarna heeft hij het stokje doorgegeven maar is hij in 2006 als adviseur even teruggekomen.

Wie zegt dat Byrne geen succes heeft geboekt? Er gaan toch zeer sterke geruchten dat de man een nieuwe vloer heeft ontworpen die alleen al 0,5 seconde tijdswinst boekte in de simulaties.

Daarnaast is het seizoen nog niet begonnen, kijk naar McLaren. Revolutionaire spullen op de auto van vorig jaar, het liep niet lekker maar in Melbourne kwamen ze als een duiveltje uit een doosje en stonden ze er gewoon keurig bij. Ferrari is en blijft een topteam, en ze kunnen zulk soort dingen ook voor elkaar krijgen.

Persoonlijk bekruipt me het gevoel dat Ferrari naïef is geweest, \"We maken wel eens even een compleet nieuwe auto en rijden het hele veld op een seconde\". Zo werkt het simpelweg niet meer; in de jaren dat Ferrari het hele veld op een seconde kon rijden was het niet alleen Ferrari die een erg goede auto had gemaakt; tegelijkertijd had ook de rest van het veld grote steken laten vallen. McLaren, Red Bull laten geen grote steken vallen op het moment en maken degelijk spul. Door de \'revolutionaire\' auto heeft Ferrari nu sowieso een achterstand die ze in moeten halen, en daarna is het dan de vraag of ze erbij staan.

Ben het met je eens mr.Monza, ben benieuwd waar jij je info vandaan haalt (niet om je te betrappen oid, maar omdat ik ook het commentaar van Byrne en Tombazis wil lezen). Een van de weinig zinnige opmerkingen in deze topic. Overigens las ik dit van Fry:
\"The front suspension is not that a big a deal to be honest,\" he said. \"It is a small aero benefit, a small centre of gravity benefit, and I know it is different from what people have done in the past - but it is not that big a risk to be honest.

\"With a sensible structure to come you sort it out. We have gone for every last little bit of performance. That was a small benefit and it cost us a small amount of weight, but the weight is low down and in the end it was the right thing to do.\".

Volgens mij zit het met de ophanging wel goed. Volgens heeft de achterstand voornamelijk met, zoals jij al aangeeft, het begrijpen en afstellen van de auto. Als Ferrari net als McLaren vorig jaar een paar slagen kan maken voor de start van het seizoen vinden zij vast wel de aansluiting. Toch vrees ik wederom de Red Bull. Lees by de live-reports van autosport.com (ze hebben Ed Straw rond het circuit lopen de hele dag) dat deze met name op het snelle, technische gedeelte van Jerez enorm stabiel is in alle bochten in vergelijking met de overige teams, hetgeen vorig jaar ook al opviel.

Dat Mclaren vorig jaar opeens meedeed om de podium posities had meer met geluk dqn met wijsheid te maken. De oplossing die ze hadden bedacht voor de uitlaten werkte niet en zou ook niet gaan werken. Daardoor hebben ze goed gekeken naar wat de concurrentie (Red Bull) deed, waardoor ze uitlaten installeerde die beter werkte dan wat ze van hun eigen idee gehoopt hadden. Ik verwacht niet dat er nu een onderdeel op een auto zit dat zoveel verschil kan maken, dankzij de regels.

Over Ferrari, als ik het goed begrijp zijn ze nu alleen maar bezig met data te verzamelen en nog meer data te verzamelen. Daarop lopen ze achter, doordat ze eerst de shakedown niet konden uitvoeren op Fiorano door de sneeuw en nu een klein hydraulisch probleem. Meer niet. Rondetijden komen later wel en pas dan weten ze bij Ferrari of ze snel zijn of niet. Het is te vroeg dag.

@Johan,

Oh, geen probleem hoor, weet niet of dat een probleem is, maar het is voornamelijk Italiaanstalige media,zoals Gazetta dello sport, Corriere dello sport, Italiaracing.it, Omnicorse.it, en verschillende regionale Italiaanse zenders.

Vaak snap je dan beter de context waarin iets gezegd is, zoals gister bijv. bij het artikel over Massa, daarin leek het of hij behoorlijk negatief was over de F1202, terwijl hij juist ronduit positief was, hij gaf enkel aan dat er nog veel werk te verzetten was.

Maar buiten dat zei hij ondermeer:\"\"Stiamo facendo un lavoro fondamentale per il futuro\" \"het werk wat we nu doen is essentieel voor de toekomst\".

en:\" \"Questa Ferrari ha un potenziale gigante\". dat behoeft duidelijk geen vertaling.

Sommige hier kijken toch gewoon sec naar de tijden, die zeggen echt helemaal niets nu, zoals al eerder gezegd, Ferrari heeft van alle teams het meeste werk te verrichten, Alonso zei ook ergens dat we misschien pas vanaf de derde Gp iet van het potentieel van de F1202 te zien krijgen, ik hoop uiteraard wel iets eerder.@

Jouw verhalen geven me altijd hoop, maar ik hoop dat deze hoop niet ijdel is...

Met Italiaanse media heb ik altijd zo iets als \'ze houden het positief tot ze niet meer kunnen, dan worden ze extreem negatief\'. Dus of ik daar vrolijker van word.. niet echt.

@mr.Monza:

Ik hoop dat je gelijk hebt!

Gelukkig is Ferrari.com ontzettend neutraal. Dus als zij positief zijn over de auto, zal het wel een toppertje zijn ;)

Persoonlijk denk ik dat deze Ferrari zeker niet de beste auto van het setje is. \"Onze nieuwe Ferrari is nog niet zo snel, maar hij heeft wel veel potentieel\".
Potentiëel is leuk, maar je moet het er wel uit weten te halen. Daarnaast is zoiets natuurlijk erg makkelijk om te roepen.

Ik zeg niet dat 2012 direct een hopeloos seizoen gaat worden voor Ferrari, maar ik denk wel dat ze het zwaar gaan krijgen. Zeker in het begin. Ferrari zou Ferrari niet zijn als ze er niet alles aan zouden doen.

Maar voorlopig ziet het er niet geweldig uit voor Ferrari.