Jerez dag 5: Alonso en Ferrari geven teken van leven

Al zou McLaren domineren, wat ik niet verwacht, dan zou het zeker niet saai zijn. Button en Hamilton zijn namelijk zeer aan elkaar gewaagd.

Dat kan je niet van RedBull zeggen!!

betrouwbaar? ow daarom viel hij een paar keer stil...

de reden van stil vallen is niet bekend. Kan ook simulatie zijn geweest. En goed lezen voor dat je iets zegt, ik zei \"oogt\".

*core2duo, het zal wel door de uitlaatsystemen komen.

Hamilton heeft ook al aangegeven dat hij onder de indruk was van de snelheid van de E20. Het belooft echt een mooi seizoen te worden!

2 seconden ?? De snelste tijd van Grosjean (op mediums) was 1.18.4, dus zo\'n 4 tiende sneller dan Alonso (op softs).

helemaal mee eens, staan zelfs meer dan 2 seconden los van Williams en die heeft de afgelopen 4 dagen geen quali stints gereden. Met name Williams, McLaren en Red Bull in mindere mate zijn meer bezig met kilometers te maken dan quali set ups te rijden. Met name Lotus, STR en Force India zijn hier mee bezig waardoor het erg lastig om te zeggen waar iedereen staat. Maar Caterham is duidelijk langzamer dan het midden veld.

Volgens een tweet van Gascoyne reden ze altijd met een volle tank en waren ze tevreden met de snelheid van de wagen.

@Senna
Ja ik las het net, wilde het gaan posten mar je was me voor ;)

Als dat nog kan met de huidige regelgeving rond voorvleugels? Ik weet het namelijk niet zeker.

Het ontwerpteam van Ross Brawn en de zijnen hebben een revolutionaire neus ontworpen waarbij de lucht via een kanaal wordt vervoerd naar de voorvleugel zodat die optimaal kan werken met schone lucht. Rondom de F-duct aan de voorzijde zijn geen reglementen voorgeschreven dus het idee is volstrekt legaal.

Er staat wel dat ze een revolutionaire neus ervoor ontworpen hebben en de neus mag je niet meer aanpassen geloof ik? Dus, idd. Dan zou het zomaar kunnen dat het niet te kopieren is, en MercedesGP heel het seizoen lang een voordeel gaat hebben op het gebied van topsnelheid.

Er zijn al veel discussie gaande over dit onderwerp. Met name over hoe effectief dit systeem zou kunenn zijn. Voor een beetje effectiviteit dient er een bepaalde druk opgebouwd moeten worden om het systeem enigzins te laten werken. De vraag is dus of dit systeem wel iets opleverd, verhalen van 7 tot 8 km harder zijn onzin omdat dit niet bewezen is. Mercedes rijdt al sinds vorig seizoen met dit seizoen en ze zijn er niet echt sneller op geworden. De tijden die ze nu neerzetten is met een oude auto die is voorzien van een EBD waarvan iedereen weet dat hier minimaal 1 tot 1,5 seconde tijdswinst minimaal mee te behalen is. Ik ben dus ook heel erg benieuwd hoe Mercedes GP met de nieuwe gaat presteren want aan deze waarden kan je helaas niets concluderen.

@L.Hamilton
Ach, ik hoor nu al zo vaak dat Mercedes iets revolutionairs heeft. Ik ga eerst even afwachten totdat de W03 zijn eerste testdag erop heeft zitten.

Over de voorvleugel en of je die mag veranderen... Dat ligt eraan. Je mag die voorvleugel zeker veranderen. Maar in de discussie over het veranderen van de hoogte van de vleugel kom je op het feit dat als je de hoogte verandert (bijv. bij het kiezen voor een getrapte neus of gestroomlijnde neus) moet je ook de contactpunten van de ophanging veranderen, en die zitten aan het chassis.

Overigens las ik vandaag ergens in een reactie op een andere site dat je tijdens het seizoen het chassis wel degelijk mag veranderen, als je maar een crashtest uitvoert. Of dat klopt... geen idee, ik ben er niet achteraan gegaan.

Is niet echt bekend, deze morgen zeiden ze te proberen zoveel mogelijk data te verzamelen en vooral op aerodynamica te testen

Mooie eerste post jongen... chapeau!

Weet je ook de reden waarom?

Kun je nog zon mooi vergelijk plaatje maken? Beide versies onder elkaar? Bvd.

@L.Hamilton,

Mooie foto man! Hoe de uitlaten van Ferrari nu staan, is wel precies hoe je ze zou verwachten, gezien het onontgonnen downforce gebied wat McLaren en Ferrari gevonden denken te hebben.

Ik denk dat dat er idd mee te maken heeft Mr.Monza.. Op deze manier denken ze vast de uitlaatgassen beter te plaatsen.

Mclaren:

images.planetf1.co(...)09fe173_2716650.jpg

Ook al weet je het allemaal niet zeker, je maakt mij hier heel blij mee. We hoeven nog niet het snelst te zijn, als er maar tekenen van progressie zijn. En volgens toeschouwers (met enige kennis van zaken neem ik aan) is dit dus het geval. Heerlijk nieuws. Forza Ferrari!

Pat fry heeft in een interview gezegd: \"Het heeft geen zin om met minder benzine te rijden om zo bovenaan te eindigen en goed in de pers te verschijnen. We moeten echter proberen de twaalf testdagen zo goed mogelijk te benutten.\"
Misschien is het lichtpuntje dat we hier zien, toch groter dan we allen denken !!

@Stri,

Eerste hand info, ik doe het ervoor ;)

Alonso zijn snelste tijd was in de 1e ronde van 6 waarbij hij langzaam tot 1.20 opliep. Alle andere toornigen deze week zijn neergezet in stints met maar 1 getimde ronde.

In de lange runs van 10 Laps was Massa op wo gemiddeld 0,4 seconden sneller dan Button in vergelijkbare stints.

Het zegt natuurlijk niet echt wat en Ferrari is echt nog bezig de wagen te leren kennen, maar zo slecht lijken ze er niet voor te staan

Mika, wil je nu de Ferrari vergelijken met de McLaren. Dat is ijzer met hout vergelijken. Ferrari heeft een nieuw ontwerp waar ze moeten beginnen van nul. McLaren heeft een doorontwikkeling met hier en daar iets nieuws. Daarom is Ferrari nu aan het testen om de wagen op punt te krijgen, vandaag hebben ze een goede tijd gereden of het nu met soft of hard, met veel of weinig benzine is, ze zijn het aan het testen, ik weet niet wat Mclaren doet op testdagen maar bij Ferrari is het om het beste uit de nieuwe wagen proberen te halen, alles is nieuw dus er moet getest worden, vorig seizoen kwam Mclaren niet eens aan goed testen omdat hun wagen gewoon bagger was en toen ze hier en daar Red Bull gingen kopieeren liep alles ineens wat beter. Toch is nu gebleken dat de nieuwe Ferrari van dit jaar beter erop vooruit gaat dan de nieuwe McLaren van verleden seizoen. Het zijn nu testen en meer kun je er niet over zeggen :).

Grtz.

Dat was sowieso medium vs hard.

Eerder hard vs onzacht

???

Ach het zijn testen en daar kan je weinig over zeggen, Ferrari heeft een heel nieuwe wagen en moet alles op punt krijgen in de opgelegde dagen.

@Mika4ever:

Dat van die glory-run deel ik niet, want ik ben ervan overtuigd dat er snelheid in de Ferrari zit. De mannen uit Maranello hebben al vroeg de stekker uit de 150-dinges getrokken om zich op dit project te richten en met zoveel tijd en met dat team moet er wel iets goeds uitkomen.
Wat me zorgen baart is die dubbele pull-rod. De reden dat de pull-rod lange tijd genegeerd is, is vanwege de twijfelachtige betrouwbaarheid. Vooropgesteld dat ik geen technicus ben, maar een fan die zich baseert op bevindingen uit het verleden en onderbuik, maar een radicaal concept voor een \'conventioneel\' team als Ferrari is niet iets waar ik heel vrolijk van wordt als ze niet stijf bovenaan staan :\'(

Laten we het hopen! Ik hoop op een dominant seizoen voor Ferrari... Met de McLarens en Lotussen op gepaste afstand. Ook hoop ik op een mager jaar voor RedBull.

Ben allesbehalve Massafan maar je hebt gewoon gelijk Bsafranky.
Het is ook de hype; Alonso is dominant over Massa.
Feit.
Maar het verschil wordt daarbij ook nog ns groter gepraat. Men gaat er op voorhand al vanuit, dus Massa wordt steeds slechter en alonso steeds beter, just by talking.
Kortom, goed opgemerkt want je gaat als vanzelf hier in mee.