Force India: "Kosten voor Formule 1 liggen te hoog"

  • Gepubliceerd op 23 feb 2012 12:50
  • comments 33
  • Door: Danny Sosef
Het team van Force India luidt de alarmklok over het uitgavenpatroon in de Formule 1. De kosten zijn met dank aan de Resource Restriction Agreement in toom gehouden, maar meer ook niet. Het is nog altijd niet mogelijk om winstgevend te opereren.

Dat stelt Robert Fernley, vice-teambaas bij Force India, in gesprek met Autosport. "Mijn standpunt is dat de kosten nog steeds te hoog liggen. Dat is verkeerd aan de Formule 1 en daar moeten we wat aan doen. Ik geloof dat wanneer het niet mogelijk is om winst te maken op basis van sponsorgelden en tv-inkomsten, dat er dan iets mis is met de sport, en dat is het geval. De kosten zijn te hoog."

"Zelfs als je het aandeel van de teams in de televisiegelden vergroot, dan nog heb je een gat te overbruggen. Een gemiddeld team draait op 80 tot 100 miljoen dollar. De FOM gaat dat nooit dekken. Dus heb je steun van geldschieters nodig om alleen al break-even uit te komen, laat staan dat je winst kan maken."

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Dit is al jaren bekend. Deal ermee!

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 12:52
  • Ga GP2 rijden....mzzl!

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 12:59
  • Daar is het F1 voor. Wordt geld in gepompt.. als je dat niet kunt heb je niets in de F1 te zoeken.

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 13:05
  • Kingfisher airlines balanceert al een tijdje op het randje van faillisement, denk dat de F1 factuurtjes Vijay goed pijn doen.

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 13:19
    • Kevin

      Posts: 5.341

      Kingfisher Airlines. Nooit geweten dat ze ook een vliegtuigmaatschappij hadden. Ik kende Kingfisher alleen van het Indiase bier :p

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 13:58
    • Straks gaat hij ook nog klagen dat de kosten voor een vliegtuigmaatschappij te hoog liggen.

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 15:11
  • Ik denk dat hij gelijk heeft. Teams als Force 1ndia, Williams, HRT, zelfs McLaren \'leven\' van de Formule 1. Ook Ferrari, trouwens, die Formule 1 als marketingtool gebruikt voor de verkoop van haar straatauto\'s. Maar de baten van de Formule 1 dekken zelfs voor Ferrari de kosten niet. Dat een kleiner team geen wist kan maken in de Formule 1 zou ik nog kunnen begrijpen, maar ook teams als McLaren, Ferrari en Red Bull zijn meer geld kwijt dan dat het direct oplevert. Het geld dat zij eruit halen, komt uit nevenactiviteiten als reclame voor hun bedrijf (Red Bull, Ferrari) of andere zaken als zuster- of dochterbedrijven (McLaren, Williams).

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 13:20
  • Eens met Fernando-Alonso... Niks nieuws onder de zon.

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 13:21
  • Het feit dat Sahara FI geen winst maakt, ligt dat aan de regels in de Formule1 of doordat zij geen fatsoenlijk beleid kunnen voeren?

    Daarmee wil ik zeggen dat als je geen winst maakt en dus inteert op het eigen vermogen, dat je dan pas op de plaats moet maken door te snijden in de uitgaven. En kritisch moet kijken naar de effectiviteit van het uitgegeven geld. Dat laatste is duidelijk een pluspunt.

    Maarja, heer Mallya kan natuurlijk niet verkroppen dat zijn trots uit India dan afzakt naar de onderste regionen.

    edit: typfout

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 13:45
  • Ugh

    Posts: 333

    Ik vind de meeste reacties hier vrij dom en kortzichtig. Als er niets wordt gedaan om de kosten in de hand te houden is het in de toekomst einde F1, zo simpel is het. De kosten moeten echt dringend naar beneden.

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 14:49
    • Dus als je verlies maakt moeten de regels van het spel maar veranderd worden? Ben je als team zelf niet verantwoordelijk voor het verlies? Dan maar minder uitgeven zodat er geld overblijft.

      Sorry dat ik het zeg, maar jouw reactie is kortzichtig en dom. jij zegt: \"Kosten moeten dringend naar beneden\" net zoals de titel. Maar het moet zijn uitgaven moeten naar beneden. En voor uitgaven is het team zelf verantwoordelijk.

      Kosten zijn: Koop motoren, huur/koop voorzieningen/materialen, salaris personeel. (zaken die je MOET hebben om te KUNNEN racen) Stel dat is 30 miljoen per jaar.
      Sahara FI is een gemiddeld team, dus hebben budget van 80-100 miljoen (eigen woorden) Waar verdwijnt de overige 50 miljoen naar? Het sneller maken van de auto. Wat geen kosten zijn maar uitgaven waar je zelf verantwoordelijk voor bent!

      Ik snap ook wel dat als je als team achteraan rijdt, dat er dan weinig persectief is. Maar als de grote jongens eruit stappen omdat zij het RRA niet bevallen, is er ook geen F1 meer.

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 15:23
    • basf1

      Posts: 85

      Volledig mee eens

      Aan de ene kant roept iedereen
      1) dat paydrivers uit de F1 moeten
      2) dat het een schande is dat bijv HRT geen test bijwoont en niet in de f1 hoort
      3) Dat teams progressie moeten boeken en als je meer dan 3 sec achter de top staat je eigenlijk ook maar moet verdwijnen
      etc etc

      Tja het is het 1 of het ander, met dit soort minimale budgetten (en dan doe je alleen nog maar mee dus zeker niet vooraan) zorg je er niet voor dat partijen/bedrijven staan te springen om hier financieël op leeg te lopen. Voor een leuke en competatieve f1 waar ook nog plek is voor talent en sportief belang is het noodzakelijk dat de budgetten omlaag gaan. En ja dat houdt in dat het niet normaal is dat honderden mensen en bizarre infrastructuur nodig zijn om f*/king 2 autos een paar weekendjes op de baan te laten racen. Begrijp me niet verkeerd, f1 vind ik erg leuk en innovatie etc is zeker interessant, maar het draait hopelijk uiteindelijk om het racen met innovatie (lees constructeurs interesse) als bijzaak.

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 15:30
    • Amaai!

      Posts: 305

      Het is heel simpel, ons neo-liberaal model waarin we leven is op sterven na dood. Iedereen financiert zich middels zware leningen en heeft amper ademruimte om iets extra\'s te kunnen doen. Vandaar het tekort aan sponsors en kapitaalkrachtige geldschieters die puur uit liefhebberij en passie een team recht kunnen houden. Je ziet ieder jaar weer de F1-wagens blanker worden, met steeds minder opschriften en sponsors... Vereenvoudig de regels omtrend motorbouw en electronica, sluit het hele aerodynamisch verhaal en je relativeert de huidige kosten tot een tiende van nu... wedden dat er terug geld in de kassa vloeit!

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 15:52
    • Pietje,

      Weet je wat ook bij het kostenplaatje hoort? Alle kosten die de FOM en de FIA rekenen voor van alles en nog wat. En ik kan je vertellen dat die niet mals zijn. Dus als de kosten te hoog zijn en omlaag moeten, dan die kosten ook. Niet alleen die van de motoren, de salarissen en weet ik wat niet meer, maar ook die van de FOM en de FIA.

      Dus wie reageert er nu kortzichtig?

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 15:53
    • Red-Stripe
      Doe er 5 a 10 van mijn part 20 miljoen kosten bij. Blijft er nog zat over voor uitgaven die niet strikt noodzakelijk zijn om te kunnen racen.

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 16:14
    • En dan zakken ze terug in de ranking en krijgen ze minder geld van de FOM en hebben ze dus weer hetzelfde probleem. Teams geven dat geld niet voor hun plezier uit hoor.

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 16:33
    • Jou reactie is ook een beetje dom en kortzichtig. Je bepaalt zelf of je wilt mee doen in de F1 en daarmee bepaal je ook de kosten die hiermee gepaard gaan.....wanneer je het geld niet hebt moet je als team lekker weg blijven en iets anders gaan doen. Niet eerst instappen om maar jezelf in de picture te zetten en daarna gaan lopen janken dat het allemaal zo duur is en dat het zo moeilijk is sponsoren te vinden. Eerst zorgen dat je keiharde bankgaranties heb om 2 jaar te kunnen rijden en dan pas meedoen.

      • + 0
      • 24 feb 2012 - 00:57
    • Force India doet al mee van 2008, dus dat argument gaat ook niet echt op. Het is toch gewoon logisch dat als je aan een sport meedoet, je hier ook geld wil aan verdienen. Dat geeft iedereen hierboven ook aan. Het is een bedrijf dus ze willen geld verdienen. Een verkoopsbedrijf doet dat door dingen te verkopen, een F1-team door resultaten te boeken. Het is toch gewoon niet logisch dat je meer moet uitgeven dan dat er binnenkomt om een prestatie neer te zetten? Dat is in geen enkele sport zo.

      • + 0
      • 24 feb 2012 - 04:52
  • Amaai!

    Posts: 305

    Wat een uitspraken, F1 is geen bedrijf om winst te maken... dan zijn er veel betere mogelijkheden op de markt. Het gaat hier om de beste wagen te bouwen, de passie om de sport en de snelheid. De budgetten moeten sluitend zijn maar winst maken? Iedere pond, dollar of euro wordt terug geïnvesteerd in het team, godverdomme!
    Robert Fernley ga toch kantklossen in Brugge als je het niet begrepen hebt!

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 15:45
    • Precies, mooi gesproken.

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 16:04
    • Precies.
      En als hij meer heeft uitgegeven dan er binnen kwam is het een slechte manager (die dus geen bonus verdient maar vast wel krijgt;-)

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 16:16
    • En ik neem aan, dat jullie er allemaal zeer veel verstand van hebben, van hoe een Formule 1-team geleid moet worden? Weten jullie alle kosten en baten waarmee een Formule 1-team te maken krijgen? Welke kosten vast en welke variabel zijn? Wat het kost om banden te kopen, een motor, of om een chassis te maken? De kosten voor de FIA en de FOM, de reiskosten, de inschrijfkosten voor de races, de personeelskosten, het huren van een circuit om op te testen? Hoe wil je daarop bezuinigen dan? Leg mij eens uit? Of wil je maar gewoon een seizoen rijden met vier motoren in plaats van acht? De helft van het personeel eruit knikkeren? Dan maar de helft van de banden gebruiken? Of maar met één auto gaan rijden in plaats van twee? De auto\'s over de weg van het ene circuit naar het andere laten rijden op eigen kracht, en het personeel er in hun eigen auto achteraan, met allemaal wat reserveonderdelen in de kofferbak en op het dak?

      Ja, jullie weten het allemaal beter! \'tuurlijk, laat me niet lachen!

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 16:39
    • Ja vergeleken jij hebben wij er veel verstand van, en nee ik wil niet bezuinigen, en zeker niet door middel van jou rare voorstellen.

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 17:19
    • arjanda

      Posts: 185

      Uhm volgens mij kun je dat gewoon opzoeken !!

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 18:06
    • Red-Stripe,
      \"En ik neem aan, dat jullie er allemaal zeer veel verstand van hebben, van hoe een Formule 1-team geleid moet worden?\"

      Een F1 team is een bedrijf. Laat mijn dagelijkse werkzaamheden nu bestaan uit het leiden van een bedrijf. Mag dan toch echt wel zeggen dat ik er verstand van heb.

      • + 0
      • 23 feb 2012 - 18:57
    • Tenzij jouw bedrijf in de autosport zit, kan je dat toch gewoon totaal niet vergelijken?

      • + 0
      • 24 feb 2012 - 04:52
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Nou, hoezo geen winst willen maken? Het zijn geen filantropische instellingen hoor. En als je de uitgaven niet kunt dekken door (sponsor)inkomsten dan rest je niets anders dan stoppen.
      Wat dat betreft verschilt het niet veel met profvoetbal. Die op veel te grote voet levende clubs hebben alleen de mazzel dat alle gemeenten miljoenen gemeenschapsgeld blijven steken in die al lang en breed tig keer failliet gegane zooi.

      • + 0
      • 24 feb 2012 - 08:35
  • Misschien moet Vijay eens wat meer andere sponsors aantrekken dan alleen zijn eigen geld erin te stoppen. Kingfisher Airlines staat bijna op omvallen en toch nog even een sponsoring doen in de F1. Dan is het vooral een slimme zet om Sutil te vervangen voor Hulkenberg?!? Sutil scoorde punten en bracht ook nog sponsoring mee. Hulkenberg moet nog maar laten zien dat die de punten binnen brengt en sponsoring zit er niet bij in. Wat in dat opzicht is Hulkenberg ook nog maar een rookie met 1 seizoen ervaring net als Di Resta.

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 17:28
  • Misschien moet Vijay eens wat meer andere sponsors aantrekken dan alleen zijn eigen geld erin te stoppen. Kingfisher Airlines staat bijna op omvallen en toch nog even een sponsoring doen in de F1. Dan is het vooral een slimme zet om Sutil te vervangen voor Hulkenberg?!? Sutil scoorde punten en bracht ook nog sponsoring mee. Hulkenberg moet nog maar laten zien dat die de punten binnen brengt en sponsoring zit er niet bij in. Wat in dat opzicht is Hulkenberg ook nog maar een rookie met 1 seizoen ervaring net als Di Resta.

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 17:28
  • IK dacht niet dat het de bedoeling is om winst te maken als F1 team. Als je dat kan zoveel te beter. F1 is vooral een reclame circus waar automerken en sponsors zich profileren met deze sport die aangeschreven staat als de top. Reclame maken kost geld voor zover ik weet. Het zou wel mooi zijn om op het hoogste schavotje reclame te willen maken en winst uithalen. De winst die sponsors hopen te maken ten gevolge van die reclame staat los van de investeringen en uiteindelijke eindafrekening van een F1- team.

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 18:07
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Beetje kortzichtig, al die \"If you can\'t stand the heat, get out kitchen\"-reacties. Het is wel degelijk een probleem, sport overschrijdend zelfs – of het moet je ook niet deren dat de CL-finale voortaan alleen nog door de drie grote voetballanden wordt bepaald. We kunnen ingewikkeld doen en de oude Karl Marx citeren, maar ABBA heeft het eigenlijk veel simpeler gezegd: The winner takes it al. Met andere woorden, het is vrij waarschijnlijk dat over een jaar of vijf teams als HRT, Williams, Sauber, Caterham verdwenen zijn. Zelfs Force India is haar plaats niet zeker nu Mallya suikeroompje-af schrijnt te zijn. Wat je er voor terugkrijgt zijn geen nieuwe teams; die kijken wel uit met het gebungel en geklungel van Marussia en HRT op het netvlies. Je krijgt dus een derde Ferrari, McLaren, enzovoort, en op den duur zelfs een vierde, een soort IRL-veld. Tel uit je winst.
    Vergelijk dit eens met wat de Formule 1 ooit was. De hart en ziel van de Formule 1 ligt in de jaren 70 toen deze bestond uit een bonte stoet van komende en gaande privéteams. Maar dat hart is er door de conglomeraten al lang uitgerukt.

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 19:40
  • redbull1

    Posts: 929

    de oplossing koop een skelter!

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 20:21
  • harmtim

    Posts: 12

    Sport blijft sport, zaken zijn zaken.
    Dit gaat heel vaak hand in hand. De Nederlandse voetbalcompetitie is bijna failliet, om precies het zelfde verhaal. Te weinig controle en afspraken over de te besteden gelden. Tevens is het natuurlijk enorm lastig om daar een goede mix in te vinden. Bonus punten aan het eind van het seizoen waardoor je meer geld zal mogen bsteden. Is misschien een idee. Maar dan nog, zal je elk team terug moeten brengen naar een lager niveau en daarvandaan weer omhoog laten werken. Wat weer enorm afbreuk zal doen aan de f1. Het niet halen van de tests van HRT zegt mij iets over het niveau van dat team. Ze doen al meerdere jaren mee en moeten ondertussen toch weten hoe ze een chassis in 1 x door de test zouden kunnen krijgen. Maar daar staat tegenover dat in mijn beleving Mercedes en Lotus ook geen compensatie hoeven te krijgen omdat het ook en organisatorisch iets is dat je je spullen niet goed voor elkaar hebt. Dat is in mijn beleving F1. Moet je de kosten drukken? Koop als organisatie een aantal windtunnels op en geef elk team een bepaald aantal uren toegang tot de windtunnel. En verbied gebruik van eigen aparatuur. Dit zijn voorstellen en ideeen van iemand die F1 alleen volgt via de TV voor een periode van 18 jaar. En niet heel diep in de in lagen in de sport zit. Maar het is een sport en het zal zonde zijn als de F1 doodbloed.

    Groeten, Harm

    • + 0
    • 23 feb 2012 - 23:34

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×