Ferrari raakt juiste snaar met gewijzigde set-up

The lady is playing hard to get, maar dansen zal ze!

@Mr.Monza.

Kies het juiste slachtoffer.

Hasta luego.

ik heb al vaker geprobeerd om hier wat op te posten voor mensen die meer zouden willen ook over stints e.d., dan maar even zo proberen:

f1tests punt co punt cc

Die website werkt niet....

Die website werkt prima...

Hehe serieus, was me nog niet opgevallen man :P

koop een taart en vier het ;)

Waarom moeten ze vieren? Ik denk gewoon dat ze hierboven er een beetje om lachen. Maar goed dat Ferrari ergens een goede setup vind en de juiste snaar :), en dat de wagen eindelijk zo goed als op punt komt te staan voor de eerste race. Komt wel goed :)....

Ferrari had vorig jaar de meeste rondjes...

Een ander? Ben je gek, hij moet er nu laten vliegen ;)

Ik ben het met je eens dat Ferrari inderdaad de meest radicale auto heeft, maar dat is niet per se een garantie voor succes. In theorie is er potentie, maar of dit daadwerkelijk vrijkomt is nog maar de vraag. Ik hoop dat ze eigenlijk vanaf moment een meedoen, dat maakt het seizoen leuker! McLaren had vorig jaar geluk dat hun auto, welke om de octopus-exhaust was gebouwd, ook uitermate geschikt was voor de Red-Bull-style EBD. Die octopus-exhaust was radicaal, maar had dus 0 potentie.

Over de conservatieve McLaren en het gebrek aan potentie, dit is vergelijkbaar met de Red Bull. Het is een doorontwikkeling van vorig jaar en lijkt dus conservatief, maar vast met potentie, zie Red Bull vorig jaar.

De McLaren heeft samen met Ferrari de meest radicale exhaust-oplossing. De Red Bull heeft die bijzondere sleuf in de neus en alle teams hebben onderhuids (met name de vloer) bepaalde oplossingen die radicaal zijn.

Mijn punt, een radicale auto is niet hetzelfde als een succesvolle auto of een auto met veel potentie. Een radicale auto kan een ramp zijn. Denk bijvoorbeeld aan de McLaren van 2003 of de Williams van 2004. Ik hoop dat Ferrari meedoet en ik hoop dat we een seizoen als 2010 krijgen qua spanning.

Verder heb je mij nieuwsgierig gemaakt naar die Byrne-floor.

Nee het is inderdaad niet zo dat radicaal zijn een garantie voor succes is. Maar ze zijn bij Ferrari radicaal omdat de oplossingen die ze hebben gekozen zoals de pull-rod vooraan duidelijk voordelen hebben ten opzichte van de conventionele push-rods. Echter zit hem het lastige in het afstellen van de auto. En dat bedoel ik met radicaal, ja het is beter MITS je de alles kunt wat je voorheen ook kan. Daar zit hem het potentieel, lukt ze dat, dan zit er tijdswinst in.

En de gleuf aan de voorkant van de RedBull is niets bijzonders hoor. Men speculeert graag maar daar gebeurd niets schokkends. Wil je de ware innovativiteit van de RedBull weten moet je naar de achterkant kijken. De wishbones met name. Die zijn onwaarschijnlijk mooi en slim geplaatst. Probeer op een foto maar eens de \'driveshaft\' te vinden. Bijna onmogelijk. Daar zit werkelijk een prachtig stukje engineering.

Ik heb je verhaaltje 12x gelezen, maar ik kan er echt geen touw aan vastknopen...

Bij de 13e keer lezen valt het kwartje.

Lees het dan nog maar is, het is niet zo moeilijk te begrijpen. Er is nogal is zoiets gelijkaardig gepost, weet niet meer door wie. Maar ik ben het er mee eens. Dat de wagen bij Massa past is positief, dan zou hij een goed seizpen moeten hebben. Alonso rijd toch met alles goed, dus voor hem maakt het niet uit.

Dus omdat Alonso het maximale uit de Ferrari perst is het moeilijker om de problemen van de auto aan het licht te laten komen?

Sorry hoor, maar dat is complete onzin. Daar doe je de feedback van Alonso toch echt te kort mee. Kijk alleen maar eens naar de tijd bij renault.

Het was te denken, dat gij hier zou op reageren. Ik hoop echt dat Massa het heel goed doet, ben dan wel is benieuwd naar u dwaze reactie\'s.

@Gert,

Massa heeft ook nog een boodschap voor jou, kijk maar even bij het live vierde testdag artikel ;)

Tja, als Massa echt ballen had, dan zou hij niet langzaam rijden!
En Massa en Mr. Monza zijn natuurlijk miezerige mannetjes dat ze geen beter verweer meer hebben dan schelden....

Er is maar één miezerig mannetje, drie keer raden wie.

Jij scheldt al van in het begin, GPGert..

Flauw... Het is natuurlijk niet zo dat Massa echt geen F1 wagen kan besturen. Er zal heus wel iets zijn gevonden qua afstelling wat ze goed op weg heeft geholpen en het is natuurlijk logisch dat ze een keer wat vinden als je 183 verschillende zaken probeert...

Misschien is dat inderdaad wel flauw.
Komt, denk ik, omdat ik Massa die plek in een F1 auto niet meer waardig vind.

Ik snap het ook allemaal niet zo goed meer. Ferrari zei vorig seizoen dat ze een winnende auto neer gingen en moesten zetten. Nu gaat het al niet denderend en worden er al zaken gezegd als: \"vanaf de derde race\", \"halverwege seizoen\" zien we het potentieel van de auto.

Nu moeten de Ferrari fans blij worden van een opmerking als \"we hebben een juiste snaar geraakt\", na inderdaad zoals jij zegt: \"na 183 verschillende afstellingen geprobeerd te hebben\". Het seizoen gaat bijna beginnen. Ik vrees voor de Ferrari fans dat het wel eens een heel lang seizoen zou kunnen worden. Ferrari heeft niet (meer) het ontwikkelingsniveau \\ capaciteiten van McLaren.

Tja, je kan wel roepen dat je een kampioenswagen gaat bouwen, maar iedereen weet dat \'het zeggen\' geen voorwaarde is dat ie het dan ook is...

En ja, het kan zijn dat Ferrari de eerste paar races het nog niet helemaal voor elkaar heeft en das jammer. Maar als men na 3 races de boel beter op de rit heeft hoeft het seizoen echt nog niet verloren te zijn.
Ik ben zelf Ferrari \'fan\' (qua F1) en natuurlijk vind ik het jammer, maar heb ook wel begrip voor de situatie. Ze doen echt wel hun best en er is niet zoiets als een magisch toverstafje dat de auto de snelste maakt.