8
De chassisproblemen van de Lotus E20 zijn veroorzaakt door de voorwielophanging. Dat schrijft Auto Motor und Sport. Lotus trok zich op de eerste dag van de test in Barcelona al terug vanwege de problemen.
De Britse renstal gaf geen details over de aanleiding prijs. Auto Motor und Sport stelt dat de bevestiging van de voorwielophanging aan het chassis de boosdoener was. Een van Red Bull Racing overgekomen karbonfiber-specialist is te ambitieus geweest in een poging het gewicht van de E20 zo laag mogelijk te houden.
Kimi Raikkonen voelde reeds in Jerez iets vreemds bij het sturen. Lotus wilde deze lezing niet bevestigen. Auto Motor und Sport bericht dat het goede nieuws is dat het team komende week weer gewoon kan testen in Barcelona.
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
680 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenpoedersuiker
Posts: 859
Zolang het team het niet bevestigd is het niet waar...en niet meer dan een gerucht.
Red-Stripe
Posts: 2.885
AM&S is anders zeer betrouwbaar in haar berichtgeving.
250 GT Lusso
Posts: 689
Het is in iedergeval in de geest van Colin Chapman. Super lichte racewagens maken die niet altijd even veilig waren. Hoewel deze dat natuurlijk wel zijn. En waar coureurs ook meestal wat merkwaardige dingen voelde.
Even iets van andere orde, stel dat er iets dergelijks met een ophanging of chassis aan de hand is, hoe komen deze auto\'s dan door de FIA keuring. Op zich best heel interessant, aangezien veiligheid bij de FIA bovenaan staat.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Omdat het chassis aan een crashtest wordt onderworpen, niet de ophanging. En als die marginaal aan de reglementen voldoet, voldoet het aan de reglementen dus is het goed. Ook al is het eigenlijk niet goed. Als je begrijpt wat ik bedoel.
RDL
Posts: 25
Ze willen problemen met de bevestiging dus niet bevestigen...
M Benz
Posts: 1.152
hehe, inderdaad! hopelijk wordt het nu allemaal wel goed bevestigd.... :)
InfinityG35
Posts: 1.326
Uiteraard slecht nieuws, maar de voorwielophaning lijkt me niet het meest ingewikkeld om te \"repareren\".
Kan me voorstellen dat de achterwielophaning(versnellingsbak), of motorbevestiging een stuk ingewikkelder zijn om te fixen.
Yannis
Posts: 925
Dat klinkt niet als iets onoverkomelijks. Lijkt me niet dat ze hierdoor veel aan snelheid inboeten.
Hoewel ik het management van het team niet erg sympathiek vind, heb ik toch bewondering voor de inzet en ambitie van dit team. Dat ze, nadat hun beste paard van stal was verongelukt en de radicale auto van vorig jaar de verwachtingen niet bleek te kunnen inlossen (althans niet met die rijdersbezetting), zijn overgestapt op plan B ($enna) zij ze vergeven. De eigenaar is tenslotte een investeringsmaatschappij en het lijkt me dat de investering sowieso nog niet echt heeft gerendeerd, alhoewel ik denk dat de overnameprijs (op het hoogtepunt van de crisis) nooit hoog kan zijn geweest.
Hoe dan ook, ik hoop stiekem dat Raikkonen af en toe op het podium zal verschijnen of in ieder geval goed in de top6 kan meedoen. Ik denk dat dit tot de mogelijkheden behoort.