Lotus dient formeel protest in tegen F-duct van Mercedes

Distortion: ik ben ook geneigd om dit te zeggen, maar denk dan ook meteen dat dit gewoon ook hun recht is. Iets aanvechten.
Mooi dat dat bestaat als je vindt dat je onrecht wordt aangedaan of dat je denkt dat je sterke argumenten hebt waarom het niet legaal is. Dus van de andere kant..Het is hun goede recht om dit te mogen doen.

Aan de ene kant: inderdaad, het ding is al twee keer goedgekeurd dit seizoen, en in het voorseizoen ook nog eens.
Aan de andere kant: hoe ging het ook weer met de voorvleugel van Red Bull vorig jaar?

Ja dat is ook de wereld van F1. Liever zo dan via een achterbakse vraag \'om duidelijkheid\' van de Fia. Nu is de kans groot dat het protest wordt afgewezen.
De meningen zijn verschillend. Dit is een passieve F-Duct maar toch menen teams dat deze door de coureur wordt bediend. Dat klopt natuurlijk niet al is het maar wel hoe je het bekijkt. Er is een luchtstroom door de F-duct, die is er altijd maar heeft pas enige invloed zodra men DRS activeert. Het is dus maar hoe je het bekijkt.

Ik vind de vergelijking met de voorvleugel van Red Bull vorig jaar niet helemaal op gaan. Flexwings zijn verboden, punt. Zo duidelijk zijn de regels.

Op videobeelden was echter te zien dat de voorvleugel van Red Bull wel degelijk dichter bij het wegdek kwam te liggen. De tests die tijdens de technische keuring worden gedaan waren echter niet goed genoeg om dit doorbuigen vast te stellen waardoor de auto altijd legaal is bevonden.

In dit geval is er geen enkele twijfel of de tests van de FIA afdoende zijn en in dit geval is ook 100% duidelijk hoe het systeem in grote lijnen functioneert. Het gaat hier puur om een verschil in interpretatie van de regels waarbij de FIA al twee keer heeft aangegeven geen problemen te zien in het systeem van Mercedes.

Ik denk eerder dat ze hiermee hun kwalificatieposities willen veiligstellen. De DRSF-duct lijkt vooral voor de kwali\'s te zijn. Niet dat het Mercedes wat heeft gebracht tot nu toe maar Lotus wil blijkbaar toch het zekere voor het onzekere en kiest voor de aanval. Dat is hun goed recht al vinden de meesten het gezeik gezien de Fia het al 2 maal heeft goedgekeurd.

Ik kijk dus al helemaal niet naar RTL7, doe mij maar RTL (Duitsland). Goede analysten, hoewel het live vertalen van een Engels interview het wel lastig maakt het interview te volgen. Maar met de groep die ze hebben vind ik ze eigenlijk niet veel slechter dan wat er vorig jaar bij de BBC zat.

Ik heb geen RTL :-( Maarrr... dit weekend weer live BBC!

Oja, goed dat je het zegt Rudi!! Hell yeah, BBC pot as weekend! Heerlijk!

Het systeem kopieren kost zoals Brawn al aangaf geen miljoenen. Het is een buizensysteem dat waar al bij het ontwerp van de auto mee rekening i gehouden.
Het systeem op zich kost nauwelijk de centen. Het intregreren en aan de praat krijgen ervan op een auto die hiervoor niet is ontworpen is een ander verhaal.

Beste Szixxx

Wanneer een team als McLaren zegt eerst duidelijkheid te willen hebben voordat ze er geld in steken, dan betekend dat dat het systeem FF wat meer kost dan een paar tientjes aan buizen. Een nieuwe achtervleugel kost al gauw €80 á €100k. Voor een nieuwe voorvleugel geldt het zelfde. De opmerking van Brawn dat het een goedkoop systeem betreft is complete bullshit!

Toen RedBull voor de GP van Monza een compleet nieuw aeropakket (voorvleugel, achtervleugel en nog wat dingetjes) introduceerde, stond Brawn meteen te roepen hoeveel die aanpassingen wel niet zouden kosten en dat RedBull daarmee ongetwijfeld de RRA zou schenden.
Nu zegt de man dat zijn F-duct slechts bestaat uit een paar buizen en herziene voor en achtervleugels. De man liegt om zijn kostbare ontwikkeling niet door het putje te zien verdwijnen.

@Ramshoek:

Ik zou niet willen zeggen dat de man liegt. Ik denk dat de kosten voor het systeem geen miljoenen kost om het te maken. Om het ook werkende te krijgen is echter een heel ander verhaal ;-)

Natuurlijk verteld hij het rooskleuriger dan het is maar het buizensysteem zelf zal minder prijzig zijn dan bijv het afgekeurde actieve veringsysteem van Lotus