Haug deelt kritiek van Schumacher op Pirelli niet

NRG, ik had het niet beter kunnen verwoorden. Goede reactie.

Ben ik het toch niet helemaal mee eens.
Vroeger wonnen ook veel coureurs omdat ze een betere strategie hadden bedacht dan hun directe concurrent tijdens een wedstrijd.
Nu winnen coureurs mede door een goede strategie en dat was vroeger echt niet anders.
En je geeft aan dat die liever ziet dat races op de baan worden uitgevochten, nou dat vechten op de baan was niet vaak van toepassing bij de concurrent die veel trager was.
Neem de tijd 2000-2004 , echt veel te vechten op de baan was er niet voor de andere coureurs , Ferrari was met hele grote afstand de beste auto , dat heeft ook niks te maken met het talent van een coureur , de Ferrari rijders zaten gewoon in een onnoemelijke mooie en sterke positie waar geen enkele andere coureur in de buurt kwam , terwijl het heel goed mogelijk was dat die andere coureur meer talent heeft , maar het simpelweg niet kan laten zien in die trage tractor.

Bahrein is altijd al saai geweest en was het dus al heel wat dat het dit jaar zowaar gewoon een vermakelijke race hadden. Als er meer races komen zoals in China dan wordt het een heel mooi seizoen! En overigens zijn de kwaliteiten van de coureur nog steeds erg belangrijk maar gaat het niet alleen maar meer om heel hard kunnen trappen. Hard rijden kunnen ze allemaal. Maar het gaat nu ook om lief zijn voor je bandjes en geduld hebben tot die ene move. \"Do or Die\" inhalen zit er inderdaad niet meer in. Ik denk dat dit een van de leukste wk\'s sinds jaren gaat worden.

Dus jij had nog graag RBR dominantie gezien tot 2015? Je lijkt Helmut Marko wel. Misschien moet je nóg een nieuwe user aanmaken ;-)

Zal ik je eens een plezier doen Damon, ha,ha, ten tijden van Schumachers hoogtijdagen bij Ferrari had de Scuderia een exclusief contract met Bridgestone, een testbudget van $20 miljoen, en bovendien reed Schumacher met andere Bridgestones dan welke rijder dan ook op de grid, deze custommade band voor Michael scheen zo duur te zijn, dat ze for Michael\'s car only waren.

Dat deze een klap beter waren dan de rest, mag duidelijk zijn, daarom fronssen veel mensen nu hun wenkbrouwen, nu Schumacher over de banden klaagt.

MR.monza vraagje was het tussen de jaren 2000 en 2004 zo dat schumacher echt voor hem alleen ontwikkelde banden had? Of was het zo dat Bridgestone de banden ontwikkelde op zijn rijstijl en de Ferrari bolide, want was het zo dat Irvine en Barrichello dan op andere banden reden dan schumacher toen de tijd greetz.

oooh ben je er ook weer !!!! ik dacht al na dat Mercedes /Schumacher het een stuk beter doet ,hoor je niets meer van Damon Hill ?

Damon Hill zegt (Het is dan ook geen toeval dat VET, HAM, ALO en BUT op 1,2, 4 en 5 staan. Want dit zijn ook gewoon de beste coureurs op de grid)
hahahahhaha zeker de laaste twee races niet gekeken !!! of met de ogen dicht .

@F12010,

Geen idee, ik wist wel dat Ferrari een enorm budget ($20) van bridgestone kreeg ergens begin jaren negentig, toen had je natuurlijk nog geen testverbod, en kon Ferrari/Schumacher ongelimiteerd testen met die banden, ik dacht altijd dat dat hem het grote voordeel gaf, dat hij banden kreeg die geen enkele andere coureur had wist ik ook niet, maar ik las deze week een stukje van Gary Anderson, en die zei het volgende, oordeel zelf :

\"It was also interesting to hear Mercedes\' Michael Schumacher complain about the Pirelli tyres.

He is a professional racing driver, and it\'s all about looking after your tyres. You do that by getting the right balance on the car.

When I was involved with Bridgestone tyres with Jordan in the early 2000s, in the middle of the tyre war with Michelin, Schumacher and Ferrari had tyres we were not even allowed to look at.

They cost so much money that Bridgestone could not afford to supply them to everyone. And whenever we did have an opportunity to run a derivative of those tyres, our lap times were much, much better.

It\'s a bit sad that Michael now sees things the other way around, because a lot of his competitiveness in those days was down to the working relationship he and Ferrari had with Bridgestone, one to which nobody else had access.

Now there\'s a standard tyre, it\'s down to him and Mercedes to get it working properly, not point the finger at the supplier\".

ok, maar dat wil nog niet zeggen dat je er zelf niks van kan vinden, als F! liefhebber. Ik kijk het nu ruim 27 jaar, en er zijn tijden dat het spannend is (geweest) maar ook tijden dat er geen bal aan was. Ik ben altijd Schumacher fan geweest, maar zelfs ik vond het op een gegeven moment wel mooi geweest met de dominantie van Ferrari/Schumacher/Todt/Brawn.
Maar! dat neemt niet weg dat als een zeer aanzienlijk deel van de teams dezelfde ervaring heeft als hij nu aangeeft, je dit serieus kan nemen. Bovendien, ik snap de redenering niet dat, omdat er \'vroeger\' dit en dat en zus en zo is gebeurt, je \'nu\' dan geen recht van spreken zou hebben.......??? Hoezo?? wat is dat voor rare redenering? Omdat het schumacher is misschien, en heel veel mensen een pesthekel aan hem hebben? Dan nog heeft hij, net als ieder ander, het recht om te zeggen wat hij ervan vindt.

En los van de persoon die het zegt, het is (lijkt mij) verstandig om te luisteren, als Pirelli zijnde, naar de opmerkingen die van teams of coureurs, of fans komen. Doe daar je voordeel mee zou ik zeggen! Je kunt ook doorslaan in spektakel vorming.......en het lijkt wat mij betreft erop dat dat nu het geval is.

Zijn mening wordt anders gedeeld door nog twee toprijders, heeft Brundle verteld. Dan is er natuurlijk wel iets van aan. Verder ben ik nog steeds voorstander van deze banden, ik denk gewoon dat Bahrein een iets te warme race was voor de pirelli\'s. Dat is ook de reden dat RBR en Lotus zoveel beter voorkwamen dan de rest.

Ik vraag me af of een deel van de slijtage van de banden niet te wijten is aan de vershillende motoren. Wat me opvalt is dat vaak de teams met Renault motoren minder banden slijtage hebben en de teams met Mercedes motoren, die meer banden slijtage hebben.

Zou het niet zo kunnen zijn dat de Renault motoren een \"vriendelijkere\" vermogens afgifte hebben en daardoor zuiniger zijn op de banden dan de Mercedes motoren, die wel meer vermogen hebben dan de Renaults, maar dus kwa vermogens afgifte zwaarder zijn voor de banden.