FIA experimenteert met veiligheidskooi voor coureurs

In het seizoen 2001 hadden de teams opeens allemaal vleugels op de monocoque vlak voor de coureurs staan. Dat belemerde het zicht niet, ik denk dat een constructie als deze dat ook niet zo zeer zou doen. De coureur kijkt daar omheen.

En dit is natuurlijk gewoon een proefmodel een echte versie zou er heel anders uit zien met waarschijnlijk ook andere en dunnere materialen.

Zoiets als deze bedoel ik wtf1.co.uk/wp-cont(...)/02/Arrows-Wing.jpg

Deze is ook verboden door de FIA, om precies de reden dat het het zicht van de coureur belemmerde. De vleugels die op de auto verschenen, stonden altijd buiten het zichtsveld van de coureur. Zoals de X-wings in 1998 waar Tyrrell mee kwam.
http://www.f1-geschiedenis.be/system/public/images/stories/107-4.jpg

Goede zaak dat ze die lelijke ondingen geweerd hebben zeg.. Dat was pas iets lelijk.

Het gerucht gaat, dat Tom Walkinshaw weldegelijk wist dat die dingen na de eerste vrije training van Monaco weer van de auto af moesten worden gehaald, maar dat het hem meer te doen was om de publiciteit (en de bijbehorende zendtijd). Dat is gelukt...

Je denkt een stap te ver, het gaat er nu nog niet om hoe het systeem op de rest van de auto integreert maar het gaat nu nog puur en alleen om het systeem zelf. Houdt het de krachten die er op komen, hoe stuitert het wel er af etc. Zodra de FIA hier meer informatie over heeft verzameld zullen ze pas gaan kijken welk systeem het beste integreert met de auto\'s.

Er zijn nu al een aantal systemen getest, elk met voor en nadelen:
- Een soort voorruit. Deze brak kapot toen het wiel er op kwam, maar zorgde er wel voor dat het wiel de coureur niet raakte.
- Een F16-achtige kap die over de coureur heen zit. Werkte perfect, maar het wiel stuiterde er echt vanaf (mogelijk gevaar voor marshalls) en het insluiten van de coureur heeft gevolgen bij een crash. De coureur moet nog wel snel de auto uit kunnen springen.
- Het systeem als in dit filmpje dat de coureur niet lijkt te beschermen bij krachten van bovenaf en dat het zicht lijkt te beperken.

Ik ben het wel eens met hieronder dat de auto\'s met dit soort systemen meer op Le Mans auto\'s gaan lijken. Met een cockpit voor de coureur is het nog maar een kleine stap voordat wordt besloten dat losvliegende wielen te gevaarlijk zijn en er wielkasten worden toegevoegd... Doe dat en we hebben geen Formule 1 kampioenschap meer, maar we zijn dan terug bij de Group C :).

Ha,ha, mafkees!

hij is fijn... haha

Hahaha :P!

das wel een goei........... :-)

Dus als ik een band tegen zo\'n Vespa gooit, merkt die bestuurder en waarschijnlijk niks van ??
Dat wil ik uit testen!

Je mist het punt van de test een beetje. Sowieso is de test op meerder punten getest, ze hebben enkel hiervan beelden genomen. Daarnaast is dit geen definitief ontwerp. Het is gewoon een idee en ze bekijken hoe dit idee in zijn werk gaat, het is alles behalve een definitief iets. Met deze resultaten gaat men dan overleggen met de technische werkgroep binnen de F1 vooraleer er een besluit van een ontwerp wordt genomen.

Als je wilt kijken hoe een idee in z\'n werk gaat is het dan niet handig om met een realistisch idee te komen ?

Is het niet handig om eerst verschillende zaken te testen vooraleer je met een realistisch idee komt? Ze hebben al verscheidene zaken getest, dit is het volgende.

Na de ongelukken van Massa en nog erger van Surtees zijn ze toch wel geschokken bij de FIA. Daar zit nog mogelijk gevaar voor de coureurs en het is alleen maar goed dat de FIA er serieus naar kijkt om het te verbeteren. Het gaat nu nog om een lelijke stellage, maar wanneer het daadwerkelijk op de auto\'s komt, dan komen er ook mooiere vormen.

Er zijn er 2 geweest in verschillende klassen in de laatste 3 jaar. Is dat niet voldoende? Er zijn enkele miljoenen voetbalspelers, waarschijnlijk wel een honderdvoud van het aantal openwheelracers. Het is toch normaal dat ze naar de meest recente zware verwondingen gaan kijken voor de rijders?

Mee eens, RUTH, maar als het om een stuiterend wiel gaat, kunnen ze dan niet beter ervoor zorgen dat het de band lek raakt als het wiel van de wagen komt? Dan stuitert hij niet meer. Ander gevolg: hij blijft misschien op de baan liggen. Ja... Ideeen zijn welkom :D

Iets met een kleine lading buskruit doen, zodat de band gelijk lek is wanneer hij het contact met de bijhorende auto verliest. Klinkt wel erg interessant en met magnesium velgen moet het mogelijk zijn om zoiets te ontwerpen zonder dat er een nieuw gevaar ontstaat.

Als jij weer alle jaren een dode of gewonde wil zien vallen in de F1, moet jij dat weten, ik moet dat absoluut niet hebben.

Fittibrazil heeft mijn inziens toch een beetje gelijk.
Als we er eens even de geschiedenis van de formule 1 erbij gaan halen dan zien we dat de laatste coureur die tijdens de wedstrijd dood ging al bijna z,n 20 jaar geleden is.
Daarvoor overleden er regelmatig coureurs op het circuit , maar na de dood van Senna 1994 zijn er geen coureurs meer overleden tijdens een wedstrijd.
Dus het gaat al bijna 20 jaar goed , ok er brak wel eens een coureur een been of iets dergelijks , maar ja dat heb je tijdens voetbalwedstrijden ook , dat is eenmaal sport.
Tussen dood of een been breken zit een wereld van verschil.
De veiligheid is momenteel prima binnen de formule 1 , er zijn na Senna,s dood nog grote ongelukken gebeurt maar niemand is overleden
Dus ik zie momenteel geen reden om de veiligheid nog meer op te krikken middels veiligheidskooien of andere ondingen.
En daarbij zullen kooien en andere veiligheidstoepassingen in het nadeel zijn op de snelheid van de auto,s
De auto gaan sowieso al een stuk langzamer dan 15 jaar geleden , dus moeten ze er niet voor gaan zorgen dat ze NOG trager rijden.