Mugello dag 2: Grosjean en Kobayashi gezamenlijk aan kop

Ben ik met je eens. De tijden kunnen we zelf wel ergens vinden en zeggen eigenlijk ook helemaal niets. Nieuwe onderdelen op de auto, wegligging, etc., zeggen veel meer en is voor ons veel interessanter om te lezen. Is natuurlijk ook lastiger om over te rapporteren.

Idd, en officieus gezien, moet Grosjean ook 1e staan i.p.v. Kobayashi.. aangezien Grosjean die tijd eerder neerzette :P

Mr.Monza, kun jij hier wijs uit worden?

http://www.blogf1.it/2012/05/02/ferrari-e-caos-massa-va-giu-duro-tattica-macche/

img849.imageshack.(...)16/w03fwmugello.jpg

Ben wel benieuwd wat hier de precieze reden van is, de bredere neus, kan herinneren dat Redbull dit ook deed in 2009, met de RB5.. maar waarom komt MercedesGP hier nu (pas, min of meer) pas mee??
Ik ben daarom wel benieuwd wat het precies (zou moeten) brengt, zelf denk ik aan betere omgang/begeleiding van de windstroming, maarja, als dat zo was, had Mercedes dat 2 maand geleden toch ookal wel geweten?

Waarom kwam Red Bull er pas in Silverstone mee? Dat was uberhaupt halverwege het seizoen. Mercedes heeft mogelijk meer oplossingen gevonden en dit zal iets zijn wat ze willen uitproberen. Daarvoor dient een test. Schumacher heeft alleszins met zijn 144 ronden niets aan het toeval over gelaten.

Nouja van toen kon ik het wel begrijpen, dat was immers het seizoen van de nieuwe regelgeving en dan kan ik me voorstellen dat zoiets pas komt midden in het seizoen.
Het is verder niet als aanval bedoelt ofzo, maar ik vind het vreemd.. ik vind het er in ieder geval wel beter uit zien!

Het zal Red Bull toch ook geen maanden gekost hebben om er achter te komen dat dat beter werkte? De meest logische verklaring is dat ze nog iets anders aan het uittesten zijn (achterkant van de auto?) en met deze neus de luchtstroom daarvoor beter krijgen dan met de smalle neus.

@DISTORTION.

144 rondjes in sessies van hoeveel , tanken, nieuwe banden halen en direct terug vertrekken...
Dit lijkt mij dan om wedstrijd ritme op te doen, het was al gebleken dat ze een goede wagen hadden maar MSC kan de wedstrijden niet uitrijden.
Wedstrijd ritme op doen ivm met banden sparen is ook nodig en niet gemakkelijk, door defensief te rijden geraakt men makkelijker uit concentratie dan offensief te rijden.

Schumacher kan zijn wedstrijden niet uitrijden omdat zijn versnellingsbak het begeeft en zijn wiel loskomt.. De andere races heeft hij gewoon uitgereden hoor en aan een goed tempo ook. Wat een onzin.

@RUNNINGUPTHATHILL

Ja MSC heeft al veel punten.
En als MSC niet op de juiste plaats stopt voor een banden wissel kan er veel mis gaan.
Er zitten 4 padles op het stuur, 1 voor op te schakelen en 1 om naar een andere ontstekings curve over te schakelen(soort traction control). Deze moeten samen bediend worden door de piloot ook in het terug schakelen, gebeurd dit niet goed dan gaat de versnellingbak stuk.
En het is even snel gezegd dat de versnellingsbak kapot is of de remmen het niet meer doen.(dit is onzin)
Een goed tempo maar niet goed genoeg.
Allee als ik het goed begrijp is het allemaal onzin wat ik schrijf, als er geen zin is is er geen onzin.

Ferrari testte altijd op Fiorano, het circuit naast de fabriek in Maranello..

@MSCHUMACHER2006

F1 is fysiek helemaal geen zwaar sport dus dikke armen en lange benen gaat ge er niet van krijgen.
Complex is het wel en alles moet goed zitten.
Dat ze een goede wagen hebben wisten ze al.
MSC heeft geen feeling circuit vs simulator hij rijd daar niet in.
Iedereen moet wedstrijd ritme op doen elk jaar weer.
Het is juist dat wat oudere piloten ontbreken en hij traind er op, dat is karakter hebben en had nu de gelegenheid.
En een gezonde geest in een gezond lichaam is belangrijk.