Pirelli daagt teams voor het eerst uit met stap tussen compounds

Amen! Juist op het moment dat de (te) grote rol van Pirelli wordt bediscussieerd gooien ze zelf nog wat extra olie op het vuur door een nóg grotere rol te nemen.

Heb jij al veel banden stuk zien gaan door fouten van pirelli?

Ze doen enkel het gevraagde en met deze kennis heb ik al veel meer zin in de gp van Barcelona
Wetende dat het geen saaie race wordt zoals de laatste jaren ook het geval was.

Heb zelf Pirelli bandjes onder mijn auto gehad, echt prima banden!

@Koole,

Nee, Pirelli moet de banden maken naar de specificaties zoals de FIA die opgeeft. En dat doen ze. Dus voor klachten: @FIA

@Red-Stripe: Idd! Gezeik steeds. Helemaal belachelijk is het als mensen durven te stellen dat daarom de straatbanden van Pirelli niet
Goed zouden zijn.

Wat een onzin! Juist dat DRS zorgt ervoor dat er weinig spanning meer inzit. Knopje indrukken & inhalen heeft niets meer met kwaliteit of tactiek te maken. De banden zorgen er juist voor dat het tactisch gezien spannend is: begin je met een harde band, of een zachte band. Ga je voor 2 lange stints op hard en 1 op zacht, of ga je voor 2/3 korte stints op zacht en 1 op hard.

Ik heb 1 of ander Aldi merk banden onder m\'n skelter:s

Ik zal je wat vertellen: ik heb onder mijn 230TE al 2,5 jaar winterbanden! Dat is 35.000 km. Zomer en winter. En weet je wat? Ze zijn nog in prima staat, kunnen zo nog 5 tot 7 jaar mee. Het is maar hoe je ermee omgaat.

@ Red-stripe,

Geloof je dat zelf? Er is maar 1 band die 10 jaar of langer mee gaat en dat is een goed opgeborgen reserve band!

5 + 2,5 = 7,5.. Dat is nog lang geen tien jaar. Zelfs als je het met 7 jaar optelt kom je niet aan langer dan tien jaar.

@KOOLERACER: Als je het er niet mee eens bent kijk je toch lekker niet als genoeg mensen doen dan wordt het vanzelf verandert.... Over de straat banden ik heb op mijn Seat Ibiza FR en mijn VW Scirocco a fabriek pirelli\'s gehad super banden met erg veel grip, helaas zijn/waren het lease auto\'s dus toen ze kaal waren wou de lease maatschappij er knijter harde bridgestone\'s onder hebben omdat die langer mee gaan.. Ik ben eigenlijk geen fan van alles wat uit Itallie komt maar voor Lamborgini (tegenwoordig van de VAG group) en Pirelli maak ik een uitzondering.

Zoals ik al zei: het is hoe je met de banden omgaat. Ik rijd rustig en als je kijkt naar het profiel bij aanschaf en nu, en wat er nog over is afhaalt van wat er was, dan kun je tot de simpele conclusie komen dat de band nog niet 1/3 van de levensduur heeft gehad. Met mijn kilometrage is dat dus 5 tot 7 jaar. Ik weet niet hoe jullie met je banden omgaan...

Waarom gaat dit opeens over de straatbanden van Pirelli?

Geen idee, ik weet niet wat het merk is van mijn banden. Ik wil maar aangeven dat \'zachte banden\' niet altijd in zeer korte tijd versleten hoeven te zijn.

Dan moet je niet bij Pirelli maar bij de FIA zijn.

Voor jouw comment: zie de reactie van Red stripe hierboven.

Ik ben wel met je eens dat het tanken terug mag komen! Maar dat past niet in het FIA plaatje mbt duurzaamheid ;-)

Tanken hoeft van mij niet terug. Als iets het inhalen heeft bevorderd was het tankverbod wel. Ik kan me namelijk nog wel herinneren dat als je achter iemand reed het gewoon zorgen was dat je 1 ronde langer kon doorgaan en dan was je er voorbij. En als dat mislukt probeerde je het gewoon bij de volgende stop...

Ach, mensen blijven altijd zeuren. Voor het Bridgestone tijdperk klaagden mensen over de bandenoorlog, hoe oneerlijk het wel niet was etc. In het Bridgestone tijdperk was het allemaal geen uitdaging meer, banden gingen te lang mee, races waren saai, inhalen onmogelijk etc. En nu schijnt het allemaal helemaal niks met racen meer te maken te hebben en roepen mensen dat ze terug willen naar het Bridgestone tijdperk of vragen mensen weer om een bandenoorlog.... Wat klopt er niet?

Ik sluit me overigens compleet aan bij je reactie. Persoonlijk vind ik de Pirelli\'s net iets te kwetsbaar, maar dat komt wellicht omdat mijn favoriet niet blij is met de huidige band ;) Verder zijn de races superspectaculair en hoor je mij niet klagen. Enige waar ik minder blij mee ben is de kwalificatieformat. Ik ben nog steeds, en dat zal waarschijnlijk voor altijd zo blijven, aanhanger van \"het oude systeem\", waar men 1 uur de tijd kreeg om 12 ronden te doen (in- en outlap inclusief). Maar ach, als dat alles is waarover ik kan klagen ;) Van mij mag het seizoen nog lekker zo doorgaan, met wel ergens een overwinning van Schumacher aub :p


Oh, en voor de mensen die zeggen dat het huidige format slecht is omdat de coureur die het snelste is niet overwint het volgende:
De snelste coureur eindigt altijd bovenaan. Als je niet op plek 1 eindigt, was je dus niet de snelste coureur. Als we het hebben over het begrip \"ruwe snelheid\", al sinds ik formule 1 kijk (\'94) is het zo dat je meer dan alleen ruwe snelheid nodig hebt om kampioen te worden. Verder hoef ik Mirani hierboven niet te herhalen, lees maar gewoon zijn tweede alinea nog eens ;)

@ Stri, het oude systeem was volgens mij dat je gewoon een uur de tijd kreeg met onbeperkt aantal rondes. Dat waren vaak een hele saaie 58 minuten en daarna 2 minuten vol spanning waarna iedereen aan het janken was dat ze last hadden van verkeer

@ Jenssie: 12 ronden in een uur, inclusief in- en uitrijronde.

Ik dacht dat pas later is ingevoerd, dat het eerst gewoon onbeperkt was. Volgens mij zijn dit de systemen geweest:

1 uur - geen beperkingen
1 uur - max 12 ronden (incl. in- en outlaps)
iedere coureur krijgt om de beurt een vliegende ronde
Huidige knock out systeem

Maar schijnbaar heb ik die eerste verzonnen?!

Stri refereert naar 12 ronden in 1 uur. Daarvóór had je nog allerlei prekwalificatiesystemen en zo. Ook op vrijdag waren de tijden al kwalificatietijden, in de tijd van Senna (bij Lotus). Elke vrije training telde toen als kwalificatie...

Wederom iemand die alleen het artikel leest en niet de moeite neemt om eerst ook reacties te bekijken. Zie mijn commentaar hogerop in het draadje.

RS, Als jij het beter weet hoor ik het natuurlijk heel graag , net als vele anderen wellicht.
lees zelf eerst is en doe je huiswerk voor je een ander bekritiseert.
Voor velen is het wel leuk om is met een andere blik in het F1 wereldje te kijken.

Waar het mij om gaat - en je reactie is duidelijk kortzichtig - is dat je Pirelli de schuld geeft. Pirelli kan nergens wat aan doen. Elke andere bandenfabrikant had vrijwel exact dezelfde band gemaakt, omdat de FIA dit zo heeft opgedragen. Jouw kritiek op Pirelli is duidelijk onterecht. Dus nogmaals: zie mijn commentaar hogerop in het draadje - je hebt het vast niet gelezen?

Red, steek je hand niet voor P.in het vuur,
Het banden verhaal is niet wat het lijkt en hoe het in de media verkocht wordt !
einde.

Mensen klagen altijd omdat ze nooit tevreden zijn met wat ze krijgen. Vroeger werd er geklaagd over andere zaken, de nieuwste hype is de banden. Zo was het vroeger met inhalen, dan weer met het kwalificatieformat, dan weer met de motoren, ...