<< Naar nieuwsoverzicht

McLaren-teambaas: "Verkeerd om de banden de schuld te geven"

Gepubliceerd op 10 mei 2012 15:15
18
Door: Rob Veenstra

McLaren-teambaas Martin Whitmarsh is in de bres gesprongen voor Pirelli. De bandenleverancier krijgt de laatste tijd wat kritiek te verduren omdat het huidige rubber te gevoelig is en een te grote rol in het raceverloop zou spelen. Whitmarsh vindt dat maar onzin, de omstandigheden zijn voor iedereen gelijk.

"De banden zijn zonder enige twijfel uitdagend en ze hebben bijgedragen aan het spektakel. En natuurlijk richt een rijder zijn woede na een slecht resultaat op het rubber. Maar als Pirelli robuuste en slijtvaste compounds had gecreëerd die geen uitdaging vormden voor de teams en de coureurs, dan had het publiek zich afgereageerd op ons vanwege een gebrek aan actie. Samengevat, de banden zijn uitdagend en soms op het randje. In Bahrein was dat voor ons bijvoorbeeld het geval, daar kregen wij ze niet in het juiste raamwerk en dat heeft een drastische impact op de race. Maar het is verkeerd om de banden overal de schuld van te geven en te bekritiseren. Je moet naar jezelf als team en naar de coureurs kijken om de situatie beter te managen", besluit Whitmarsh.

F1 Nieuws Pirelli McLaren

Reacties (18)

Speedpuppet

Posts: 9.485
\" Maar als Pirelli robuuste en slijtvaste compounds had gecreëerd die geen uitdaging vormden voor de teams en de coureurs, dan had het publiek zich afgereageerd op ons vanwege een gebrek aan actie. Samengevat, de banden zijn uitdagend en soms op het randje.\"

Precies, voor de neutrale kijkers is het leuk, voor de rijders is het gewoon slecht. Die willen volgas en geen kunstmatig geregelde race.
- + 0
- 10 mei 2012 - 16:00
- Red-Stripe
  
  Posts: 2.885
  Dat is niet de schuld van Pirelli maar van de FIA.
  + 0
  
  10 mei 2012 - 21:32
- Speedpuppet
  
  Posts: 9.485
  Dat zal Schumacher vast wel snappen niet? ;)
  + 0
  
  11 mei 2012 - 08:47
FerrariRules

Posts: 3.041
Ik heb op Pilrelli geen enkele kritiek... die hebben zeer goed gepresteerd.
Waar ik wel moeite mee heb zijn de eisen die Pirelli heeft gekregen over de banden. Die moeten aangepast worden.

Maar het moet gezegd worden dat Pirelli zijn werk goed voor elkaar heeft.
- + 0
- 10 mei 2012 - 16:25
mr.Monza

Posts: 9.860
McLaren mag absoluut trots zijn met zo\'n teambaas als Martin Whitmarsh, bijzonder slimme en charismatische kerel, durft ook zijn mening te verkondigen, weet de rust in het team te behouden, en is de eerste die voor zijn mannen in de bres springt.

Ondanks dat sommige het misschien niet met me eens zijn, vind ik Whitmarsh wel een natuurlijke leider, op een manier zoals Domenicali dat ook doet, compleet andere stijl dan Ron Dennis, maar ik vind dat hij McLaren op een hele goede manier naar buiten uitdraagt.
Genetisch ben ik natuurlijk aan verbonden Ferrari, maar het McLaren van Whitmarsh vind ik een mooi team.
- + 0
- 10 mei 2012 - 16:38
- Ugh
  
  Posts: 333
  He-le-maal mee eens.
  + 0
  
  10 mei 2012 - 16:48
- M4U Racing
  
  Posts: 4.499
  MW is echt een \'people manager\' die weet daarnaast ook wat politiek en ethiek inhouden. Dat zijn er maar weinigen in de F1!
  + 0
  
  10 mei 2012 - 18:57
- RogerZzz
  
  Posts: 9.263
  @mr.Monza
  
  Hoewel McLaren nog altijd gevaarlijk is, mis ik Ron Dennis. Een echte dictator van de oude stempel, die geen confrontatie uit de weg ging. Zijn perfectionisme was bijna autistisch te noemen maar heeft McLaren naar grote hoogte gebracht. En de schaamteloze manier waarop hij zijn voorkeur voor een bepaalde coureur ten toon stelde: bij Mika/Kimi/Lewis kon hij het niet droog houden als ze wonnen en bij Coulthard/Montoya/Fernando gaf hij geen krimp :P Zo mooi.
  
  We hadden het een tijd geleden over Macchiavelli, en ik denk dat Whitmarsh misschien wel geliefder is dan Dennis ooit geweest is, maar Ron werd zeker meer gevreesd!
  + 0
  
  11 mei 2012 - 01:04
- mr.Monza
  
  Posts: 9.860
  @RogerZzz,
  
  Machiavelli en Ron Dennis, \"angst is loyaler dan liefde\" dat begreep Dennis heel goed, maar ik ben nooit echt een fan geweest van zijn dictatoriale stijl, daarvoor had hij te weinig menselijke trekjes, het was een iets te smal spectrum zeg maar tussen mens en dictator, om het interessant te maken.
  Briatore vond ik geweldig, de onderkoelde tirannie van Di Montezemolo, en natuurlijk Il Drake Enzo Ferrari himself, een Capo van de oude stempel, die zette met een blik het hele team in de hoek, overtuigd dat hun laatste uur geslagen had.
  
  Binnen McLaren is er maar 1 die op Macchiaveliaanse wijze zijn macht uitbreidt, en dat is Jenson Button, je ziet het gebeuren stap voor stap.
  + 0
  
  11 mei 2012 - 08:40
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.307
  Mr Monza:
  weet je wel zeker dat je een Ferrari fan bent? ;-P
  De meeste fans van Ferrari kunnen heel goed en heel hard \'Forza Ferrari\' schreeuwen, maar een beetje zinsbouw of beargumentering is hen vreemd, i.t.t. jou! Sterker nog, als alle Ferrari fans zoals jou waren, had ik waarschijnlijk vroeger niet eens zo\'n hekel aan Ferrari [jaren 1995-2005] ontwikkeld! Die schreeuwende \'wij zijn de beste, de rest stelt niets voor\' [geen nuance, AAARRGGH!!!] werkte bij mij als stier op rode lap!
  Wat een verademing, die Mr Monza...
  + 0
  
  11 mei 2012 - 12:19
Kevin

Posts: 5.341
Het is ook vrij logisch dat Whitmarsh de banden verdedigt, aangezien zijn lieveling zo goed weet te presteren met deze banden. Lewis daarintegen kan niet uitblinken in zijn kwaliteiten met deze banden, maar dat schijnt Whitmarsh niet veel uit te maken. De coureurs die uitblinken in hun snelheid kunnen zich gewoon niet voldoende laten gelden. En dan kunnen de races spannender zijn, dat zal allemaal wel, maar er zijn ook andere manieren om dat te bereiken i.p.v. achterlijke banden te laten ontwikkelen en met idiote achtervleugels te gaan rijden. Zorg gewoon dat auto\'s minder vuile lucht veroorzaken zodat coureurs dichter bij elkaar kunnen blijven rijden en zorg ervoor dat er meer auto\'s op verschillende strategieën rijden.

Een setje softs hoeft geen hele race mee te gaan, maar ze hoeven ook niet zo gevoelig te zijn dat je moet rijden alsof je je op de Nederlandse snelweg bevind. Dat zijn twee uitersten. Zorg gewoon voor een middenweg waarmee banden aardig snel slijten, maar waar wel mee gepusht kan worden. 2/3 pitstops per race max. En donder alsjeblieft op met die grote hoeveelheid marbles!! Een coureur moet verschillende lijnen kunnen rijden!!
- + 0
- 10 mei 2012 - 16:53
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  Jij wilt banden waarmee je vol kan pushen, en dan 2/3 pitstops hoeft te maken.. grappig, want doe je met die banden iets rustiger aan, hoef je maar 1/2 pitstop te maken, wat alweer tijd winst oplevert doordat je een pitstop minder hoeft te doen...
  + 0
  
  10 mei 2012 - 16:58
- Kevin
  
  Posts: 5.341
  Dan zorgt Pirelli er toch voor dat ze een band ontwikkelen waar mee gepusht dient te worden om er meer warmte in te krijgen? Voorzichtig met die banden rijden levert dan weinig voordeel op doordat er te weinig grip is op koude banden.
  
  Misschien redeneer ik te simpel, ik ben dan ook geen bandenexpert. Maar met de huidige kennis en technologie zou hetgeen dat ik nu opper toch niet zo moeilijk moeten zijn?
  
  Ook het tanken moet gewoon terugkomen trouwens.. Jammer dat de FIA daar anders over denkt.
  + 0
  
  10 mei 2012 - 17:24
- Speedpuppet
  
  Posts: 9.485
  Tanken weer toestaan.
  + 0
  
  10 mei 2012 - 18:32
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  Dan gaan we weer terug naar een tijd, waarin de kwalificatie het beeld het ware beeld geeft van de verhoudingen.. de tijd waarin er 10 inhaal acties per race waren, waar je alleen een leuke race had als de regen op zaterdag of zondag een bezoek bracht
  + 0
  
  10 mei 2012 - 18:55
- M4U Racing
  
  Posts: 4.499
  MW zou blij zijn als Hamilton minder presteert? Natuurlijk jongen, droom verder :P Net zo als dat Ferrari hoopt dat Massa faalt?
  + 0
  
  10 mei 2012 - 18:58
- Speedpuppet
  
  Posts: 9.485
  Met het behouden van DRS valt dat misschien wel weer mee.
  + 0
  
  10 mei 2012 - 19:52
ronniet

Posts: 219
Waar je volgens mij Pirelli wl de schuld van kan geven, zijn de grote stukken rubber die van die banden afkomen en naast de ideale lijn komen te liggen. Dat is misschien niet helemaal te vermijden, maar nu is het wel heel erg.
- + 0
- 11 mei 2012 - 08:32

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00