<< Naar nieuwsoverzicht

Pirelli bereid en klaar om speciale Q3-banden te leveren

Gepubliceerd op 22 mei 2012 16:26
10
Door: Rob Veenstra

Bandenleverancier Pirelli staat open om de inactiviteit van een aantal rijders in Q3 op te lossen. Elke Grand Prix besluiten sommige coureurs om in het laatste deel van de kwalificatie geen ronden te rijden om banden te sparen voor de race, aangezien de regels voorschrijven dat de top tien de wedstrijd start op het rubber waarmee ze in Q3 hun snelste ronde realiseren.

De teams zijn nog niet echt happig om dat te veranderen, maar Pirelli staat in elk geval klaar. Motorsportbaas Paul Hembery openbaarde in Autosprint: "We zouden het meteen kunnen doen. Daar kunnen we een speciale compound voor invoeren of de huidige bandentypes voor gebruiken. Maar de teams zijn tevreden met hoe het is, met als argument dat de fans genieten van de verschillende strategieën. De toeschouwers op de tribunes moeten dan niet Pirelli de schuld geven als ze weinig actie zien in Q3."

Over de uitdaging die de banden dit jaar vormen zegt Hembery: "Ik ben het niet eens met degene die stelt dat het raamwerk waarin onze compounds optimaal functioneren te smal is. De temperaturen komen overeen met de geschatte waarden. Wat wel is veranderd, is de manier om de banden te gebruiken. Er is veel meer overstuur dan vorig jaar. Coureurs stippen ook een gebrek aan tractie aan, maar in mijn ogen bestaat dat probleem niet."

"Door de nieuwe reglementen met betrekking tot de positie van de uitlaten zijn de wagens minder stabiel. Dat zorgt voor meer wielspin, wat de achterbanden opwarmt en rubber vreet. Dan is het normaal dat je anders met de banden om dient te springen. Bovendien zitten de teams veel dichter bij elkaar. Vorig jaar was het verschil tussen Red Bull Racing en McLaren een seconde, nu zat in Spanje de top zestien in Q2 binnen een seconde. Het is niet waar dat we met opzet de teams voor een onmogelijke uitdaging hebben gezet."

F1 Nieuws Pirelli McLaren Red Bull Racing

Reacties (10)

Rudi84

Posts: 4.805
Wat betreft de kop en de eerste alinea: Interessant, doen! Ook al geef je de Q3-teams gewoon een extra setje (softs), dat verhoogt in ieder geval het spektakel. Ik wil ze ook wel eens voor P8 zien strijden.

Wat betreft het onderwerp van de rest van het artikel: Ik vind dat Pirelli erg goed bezig is. Los van de vraag of hoe het uitpakt voor de sport een goede of slechte ontwikkeling is, moet je haast wel toegeven dat Pirelli haar opdracht érg goed uitvoert. Ik vind het echt waanzinnig knap hoe snel ze dit hebben opgepakt.
- + 0
- 22 mei 2012 - 16:35
- szixxx
  
  Posts: 4.764
  Naar mijn mening moeten ze een vast aantal qualificatie banden hebben.
  Voor de race ook allemaal eenzelfde hoeveelheid setjes. Dan kunnen ze in de
  quali geen setjes sparen zodat ze meer sets over hebben in de race. De top 10 laat
  je dan wel starten op de band waarop ze qualificeren en als ze nog quali
  setjes extra over hebben mogen ze die niet in de race gebruiken.
  + 0
  
  22 mei 2012 - 23:32
Jenssie

Posts: 739
1 woord: Gelijk doen! (oke zijn er 2 haha)
- + 0
- 22 mei 2012 - 16:41
- Arrows F1
  
  Posts: 471
  Nee niet mee eens, vind het nu juist een hele mooie opzet van de qualificatie en race hebben. Maldonado heeft ook wel laten zien dat het verstandig is om voor pole te gaan in plaats van Kobayashi die voorzichtig met zijn banden deed in Q3 maar toch een hele goede race had met verse banden.
  
  De kwalificatie moet in mijn ogen ook iets tactisch hebben in plaats van alleen maar rondjes stampen achter elkaar. Nu ook een paar rondjes heb je maar als je het niet goed doet haal je Q3 niet is toch onwijs spannend en het is altijd gissen wie er nu echt het beste resultaat zal halen op zondag. Vanaf de kant is het makkelijk roepen wat te doen maar reken er maar op dat elk team een paar mannetjes hebben om alles uit te rekenen met betrekking tot Quali en race.
  + 0
  
  22 mei 2012 - 19:53
Mr.Assange

Posts: 561
Nu weer een kwalificatieband wat is het toch volgends mij heeft pirelli onderhand de taak
om het spektakel zwaar te beinvloeden. Wat Pirelli eigenlijk zegt is dat ze niet willen zien dat er in Q3 banden word gespaard. Omdat het raamwerk wel heel krap is krijg je dit sparen al in Q3. Banden slijten gewoon te hard om nog 2 ronden extra op max attack te rijden. Als ze dat in de race doen weten ze dat ze al eerder naar binnen moeten voor nieuw rubber. Het is gewoon een irritant met die banden haalt veels te veel de focus weg bij het techniek en ontwikkeling in de F1 het gaat nu enkel om tactiek. Leuk dat het zo moeilijk te voorspellen id nu de F1 maar het is nu wel geheel GEMAAKT.
- + 0
- 22 mei 2012 - 19:59
- szixxx
  
  Posts: 4.764
  Nee dat vind ik niet. Het is nu aan de teams op ook hier weer technische
  oplossing voor te vinden. Dat zie je wellicht pas volgend jaar maar dit
  is wat de teams willen. F1 vraagt en Pirelli levert.
  + 0
  
  22 mei 2012 - 23:25
Distortion

Posts: 1.512
Yeah goed idee doen! Terug naar de kwalificatiebanden net als vroeger.
- + 0
- 22 mei 2012 - 21:17
FerrariRules

Posts: 3.035
Dat geeft de top 10 wel een extra voordeel dat ze zodoende ook nog eens een extra setje overhouden die ze niet in Q3 hoeven te gebruiken.. hebben ze ook minder last van de huidige slijtage tijdens de race..
- + 0
- 22 mei 2012 - 23:31
- Red-Stripe
  
  Posts: 2.885
  Mee eens. Ik erger me groen en geel aan de coureurs die besluiten (al dan niet opgelegd door het team) om niet te rijden. Het is toch een kwalificatie? Dan moet je je kwalificeren. Kwalificeer je je niet, heb je geen recht om te starten - in mijn ogen. Tenzij overmacht bewezen kan worden om niet te rijden, vind ik dat je minimaal 1 geklokte ronde moet rijden in de kwalificatie waarin je terecht bent gekomen om te mogen starten in de race. Anders: jammer maar helaas.
  
  Nogmaals, dat is mijn mening.
  + 0
  
  23 mei 2012 - 05:37
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.303
  RED STRIPE:
  Ik zou ook wel wat zien in een verplichte geklokte ronde binnen de 107% regel bijvoorbeeld.
  + 0
  
  23 mei 2012 - 11:38

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00