<< Naar nieuwsoverzicht

PURE toont eerste afbeelding van V6-turbomotor

Gepubliceerd op 06 jun 2012 15:29
9
Door: Rob Veenstra

PURE heeft de intentie om in 2014 als motorleverancier toe te treden tot de Formule 1. Het project van voormalig BAR-teambaas Craig Pollock is al volop in voorbereiding op de nieuwe motorformule. Vanaf 2014 drijven V6-turbomotoren de Formule 1-auto's aan.

PURE spreidt op Auto123.com een eerste afbeelding van haar krachtbron tentoon, hier te zien. De nieuwe motorleverancier heeft nog geen klanten aan zich gebonden. De andere motorleveranciers Renault, Mercedes en Ferrari zijn ook druk bezig met de nieuwe V6 turbomotor. Van Cosworth is weinig bekend over de toekomstplannen met betrekking tot de Formule 1.

F1 Nieuws Ferrari Mercedes Renault BAR

Reacties (9)

ARW

Posts: 1.092
Ik vind deze mooier ;)

cdn.speedhunters.c(...)/FerrariMus-032.JPG
- + 0
- 6 jun 2012 - 15:45
MichaelF1

Posts: 158
ik vraag me af waarom de aanzuiging voor de airboxes niet in het midden zit, theoretisch heeft dus de rechter kant van de motor later de beschikking over verse zuurstof.
of dit uitmaakt in prestaties weet ik niet maar het ziet er wat vreemd uit vind ik zelf.
- + 0
- 6 jun 2012 - 15:46
- Getuige X
  
  Posts: 2.115
  De lucht zal echt wel door de airbox aan de bovenzijde de motor ingaan...die \"slang\" aan de linkerzijde zal voor de intercooler zijn
  + 0
  
  6 jun 2012 - 16:03
- Beri
  
  Posts: 6.399
  Een airbox heeft een turbomotor niet :)
  Zie de oude F1 wagens en de Indycars. Daar zit alleen een rollhoop voor de bescherming van de coureur.
  + 0
  
  6 jun 2012 - 17:27
- Getuige X
  
  Posts: 2.115
  Hey Beri....dat klopt wel van vroeger!
  Je hebt gelijk...ik zie ze alleen niet zo snel weer naar dergelijke \"looks\" terug gaan
  + 0
  
  6 jun 2012 - 21:15
emcee-p

Posts: 169
Klopt helemaal!
Een turbo motor werkt onder druk dus het maakt niet uit waar de intake zit, de druk is overal gelijk en er zal in elke cilinder met evenveel druk verse zuurstof binnenkomen, ongeacht waar deze intake zit.
- + 0
- 6 jun 2012 - 18:31
- Beri
  
  Posts: 6.399
  Jup, en toevallig zit de intake voor de turbomotoren van de Indycars DW12 chassis\' wel op de normale plek.
  In de jaren 80 werd de lucht voornamelijk in de sidepods opgevangen alvorens de turbo in te vloeien.
  Ik blijf er echter bij, twee turbos zoals op een Peugeot HDI FAP of een Chevy Indy blok was een betere optie geweest. Ook voor de toekomst en daarmee het draagvlak te vergroten door meerdere raceklasses aan te spreken deze motoren te gebruiken.
  + 0
  
  6 jun 2012 - 20:02
Kevin

Posts: 5.341
Ik prefereer het heerlijke geluid van een V10 of V12 motor. Een V8 is al minder maar kan nog wat mij betreft, wellicht ben ik daar ook gewend aan geraakt. Voor een V6 ga ik echter niet meer naar het circuit toe.. Dat kunnen ze wel vergeten.
- + 0
- 7 jun 2012 - 00:21
Calvinh

Posts: 2.263
Je moet er maar van houden, maar ik vind V6 motoren in de F1 niks.
- + 0
- 7 jun 2012 - 07:32

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00