Red Bull Racing: "Banden blijven nog wel even een mysterie"
Gepubliceerd op 12 jun 2012 16:16
11
Door: Rob Veenstra
Het zal nog wel even duren voordat de teams de huidige Pirelli-banden volledig doorgrond hebben, als dat al ooit gebeurt. Dat stelt Red Bull Racing-teambaas Christian Horner. Niemand kan verklaren waarom de prestaties per Grand Prix en zelfs tijdens een weekend veel verschillen. Horner betwijfelt of iemand ooit het antwoord zal vinden.
"Het raamwerk voor de banden is zo krap, dat maakt het zo verschrikkelijk moeilijk. Je kan er ook een beetje mee spelen; aanvallen in de kwalificatie en de prijs betalen in de race of rustig aan doen op zaterdagmiddag zoals Lotus en dan in de wedstrijd het tempo opvoeren. De banden blijven nog wel even een mysterieuze factor, misschien wel nog dertien races. Fernando Alonso zal na afloop gedacht hebben dat hij met vijftien ronden te gaan een tweede pitstop had moeten maken, maar zeven ronden voor het einde leidde hij de race nog. De twee die één keer stopten startten als tiende en vijftiende, maar finishten wel als tweede en derde. Wij kwalificeerden ons op pole position, bepaalden het tempo tot ronde vijftien, maar kwamen zeven ronden voor het einde in de problemen", aldus Horner.
Prachtig om te zien hoe de 3 wagens aan elkaar gewaagd waren kwa pace, alleen de dropoff maakte op een gegeven moment een verschil. Dat Vettel als eerste moest pitten verbaasde me niet aangezien hij gelijk na de start al als een gek ging stampen.
Dat doet hij altijd. Kijk maar naar de start van de Bahreinse GP of de verschillende GP\'s vorig jaar. Vettel is altijd zeer snel in de eerste ronde, sneller dan wie dan ook ongeacht of de Red Bull de snelste auto is. Hoe vaak hebben we Vettel in de eerste ronde al een gat zien trekken van 2 seconden? Precies.
Dat heeft verder niks met zijn banden slijtage te maken. Vorig jaar en in Bahrein kon hij rustig wachten tot de concurrentie stopte voordat hij zelf naar binnen ging.
Zondag was het na een paar ronden al duidelijk dat Hamilton de snelste auto had. Vettel kon amper weg rijden en verloor na een paar ronden gestaag 1 a 2 tienden van z\'n voorsprong. Vettel probeerde waarschijnlijk wel meer te pushen omdat Hamilton zo dichtbij zat en Hamilton met het voordeel van de Mercedes motor, de sterkere KERS en DRS geen probleem zou hebben om Vettel te passeren.
Dat klopt, alleen het grote verschil is dat Vettel toen altijd kon spelen met de concurrentie. Gas bij geven als het nodig was. Nu kon hij zich geen moment inhouden, en dan is het voor de banden ook gelijk een ander verhaal. Ook denk ik dat de banden in het begin sneller slijten dan als ze meer op temperatuur zijn. Dat is voor mij de reden waarom ik denk dat zijn banden er eerder aan gingen. Hamilton had wel een wat wat hogere topspeed idd waardoor Vettel nog wat harder moest pushen in de bochten.
Of het heeft puur met de setup te maken, maar dat lijkt mij een beetje sterk. Aangezien RBR juist 1 vd sterkste teams was wat betreft omgaan met de banden in de warmte. In de kwalificatie was het warmer dan in de vrije trainingen en McLaren had het gelijk zwaarder volgens Lewis. Ook zagen de long runs er heel sterk uit van RBR in de trainingen.. Ik denk niet dat het puur aan de setup lag maar eerder aan het bovenstaande.
@Raikkonen-FAN:De race duurde wel wat langer dan 15 ronden dus Vwttwl was niet de snelste in Canada.Degene die wint bepaalde het tempo en dat is Hamilton
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van China
C. Sainz jr
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenF1-2009
Posts: 562
Daar heeft Horner het toch fout. Ze bepaalden misschien wel het tempo, maar waren zeker niet de snelste. Hamilton hield zich in ...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Dus Hamilton bepaalde het tempo? nee, er moet toch iemand zijn die het tempo aanvoert en in dit geval was dat Vettel tot ronde 15
L.Hamilton
Posts: 7.030
Prachtig om te zien hoe de 3 wagens aan elkaar gewaagd waren kwa pace, alleen de dropoff maakte op een gegeven moment een verschil. Dat Vettel als eerste moest pitten verbaasde me niet aangezien hij gelijk na de start al als een gek ging stampen.
-Baron-
Posts: 3.091
Dat doet hij altijd. Kijk maar naar de start van de Bahreinse GP of de verschillende GP\'s vorig jaar. Vettel is altijd zeer snel in de eerste ronde, sneller dan wie dan ook ongeacht of de Red Bull de snelste auto is. Hoe vaak hebben we Vettel in de eerste ronde al een gat zien trekken van 2 seconden? Precies.
Dat heeft verder niks met zijn banden slijtage te maken. Vorig jaar en in Bahrein kon hij rustig wachten tot de concurrentie stopte voordat hij zelf naar binnen ging.
Zondag was het na een paar ronden al duidelijk dat Hamilton de snelste auto had. Vettel kon amper weg rijden en verloor na een paar ronden gestaag 1 a 2 tienden van z\'n voorsprong. Vettel probeerde waarschijnlijk wel meer te pushen omdat Hamilton zo dichtbij zat en Hamilton met het voordeel van de Mercedes motor, de sterkere KERS en DRS geen probleem zou hebben om Vettel te passeren.
L.Hamilton
Posts: 7.030
@Baron
Dat klopt, alleen het grote verschil is dat Vettel toen altijd kon spelen met de concurrentie. Gas bij geven als het nodig was. Nu kon hij zich geen moment inhouden, en dan is het voor de banden ook gelijk een ander verhaal. Ook denk ik dat de banden in het begin sneller slijten dan als ze meer op temperatuur zijn. Dat is voor mij de reden waarom ik denk dat zijn banden er eerder aan gingen. Hamilton had wel een wat wat hogere topspeed idd waardoor Vettel nog wat harder moest pushen in de bochten.
L.Hamilton
Posts: 7.030
Of het heeft puur met de setup te maken, maar dat lijkt mij een beetje sterk. Aangezien RBR juist 1 vd sterkste teams was wat betreft omgaan met de banden in de warmte. In de kwalificatie was het warmer dan in de vrije trainingen en McLaren had het gelijk zwaarder volgens Lewis. Ook zagen de long runs er heel sterk uit van RBR in de trainingen.. Ik denk niet dat het puur aan de setup lag maar eerder aan het bovenstaande.
msg
Posts: 686
ooooh dus het ligt toch ,bij hun ook aan de banden ? ik dacht alleen bij schumacher .
waylon
Posts: 2.285
Vettel
waylon
Posts: 2.285
@Raikkonen-FAN:De race duurde wel wat langer dan 15 ronden dus Vwttwl was niet de snelste in Canada.Degene die wint bepaalde het tempo en dat is Hamilton
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Horner heeft het erover dat Vettel het tempo bepaalde tot ronde 15.. dat is gewoon een feit
vpower
Posts: 21
Mooi om lezen, Ferrari bepaalde het tempo het meeste in de Formule 1 :+)