Le Mans: Heftige crash van Davidson en Perrazini | update 2

Ik denk dat het idee is om te voorkomen dat de auto opstijgt wanneer hij normaal rijd. Zie de mercedes van dunbreck (in 2000?).

Wanneer de auto geraakt word en daarmee de luchtstroom rond de auto verstoord kan hij de lucht in vliegen. Dan maakt zo\'n vin niet meer uit.

Die fin moet er wel degelijk voor zorgen dat de auto niet opstijgt. Dat de auto in dit geval opstijgt dankzij de fin kan je imo niet stellen.

@Sergeant
Jij hebt echt geen idee van de sport waar je naar kijkt he?

Je uitspraak dat dit Ferrari team na de vorige keer zijn lesje wel geleerd moet hebben is totaal ongenuanceerd. Hoe jammer ook, is de schuldige in dit verhaal toch echt de ervaren Davidson. Als je dit soort wedstrijden in een dergelijke topwagen rijdt moet je weten er bij het inhalen van dit soort langzamere wagens niet zomaar vanuit te kunnen gaan dat ze je hebben gezien en vrij baan geven.

Zeker in dit geval waar het een team uit de amateurklasse betreft. Als topper MOET je weten dat dit soort jongens meedoen, en MOET je je bij het passeren van dat soort mindere goden realiseren dat voorzichtigheid geboden is.

@Giovanna Amati

Het is toch echt de \"schuld\" van Perrazini. Davidson zat er naast en Perrazini had nooit in mogen sturen. En al helemaal niet omdat het twee verschillende klassen betrof.

@GA: ik heb zeker wel een idee over deze sport, en mocht ik iets niet snappen dan luister ik naar mensen die er ook een mening over hebben. Ten eerste is het wéér een amateur-Ferrari die hier bij betrokken is (al het derde ongeval met een GT_Am auto). Ten tweede, Ant knippert idd niet, maar er is een groot lang recht stuk waar je als mindere alle gelegenheid om in je spiegel te kijken, je MOET zelfs in je spiegels kijken en er werd ook met blauwe vlaggen gezwaaid! Mindere god of niet maar als je dat allemaal niet ziet dan kan je mij niet vertellen dat hier de Ferrari vrijuit gaat, want ook de mindere goden hier moeten doorhebben dat waar ze bezig zijn geen spelletje is. Ik zie Ant op het niet knipperen na helemaal niets foutdoen, hij ramt de auto toch echt niet in een gat dat er niet is, het is niet eens een gevecht voor positie..

@Sergeant.

Je hebt dus echt geen idee waar je over praat. De afspraak is dat dat de auto die ingehaald wordt, de racelijn behoudt. De snellere auto moet er dus OMHEEN rijden.
Vorig jaar was het echt duidelijk McNish zijn fout, niet alleen dook hij in een gat wat er niet was, ook ging hij véél te snel die bocht in zodat hij die nooit had kunnen halen.
Hetzelfde geval was bij Mike Rockenfeller. En ook nu weer.

@GA: ah oke, dus alle commentatoren van Eurosport Engeland, Eurosport Duitsland en de Lemans live-stream weten ook niet waar ze over praten, aangezien die allemaal naar de Ferrari wijzen omdat die geheel niet gezien heeft dat die Toyota ineens NAAST hem zit. Wat wel had gekund als ie op dat prachtige lange rechte stuk zijn spiegels had gebruikt en naar de blauwe vlaggen had gekeken (zijn niet te zien op de crashbeelden, maar er was eerder al mee gezwaaid volgens Gernot Bauer van Eurosport)

@GA: ah oke, dus alle commentatoren van Eurosport Engeland, Eurosport Duitsland en de Lemans live-stream weten ook niet waar ze over praten

In dat geval weten ze inderdaad niet waar ze over praten

De Ferrari neemt gewoon de bocht. Ik denk niet dat hij plaats moet laten langs de binnenkant. Net zoals het geval van vorig jaar. Davidson had moeten wachten tot het volgende stuk, en ik zie hem ook helemaal niet met de lichten knipperen.

Bizarre fout van Perazzini inderdaad, gaf wel toe dat het een inschattingsfout was geweest, maar zonde. Zelfde verhaal als vorig jaar met Rockenfeller.

Ja, het Formule 1 team heeft altijd al een flinke vinger in de pap gehad welke privateers Ferrari\'s straatauto\'s kopen, deze ombouwen en er mee op Le Mans gaan racen. Ik denk dat Fernando Alonso vanacht niet goed heeft geslapen over zijn beslissing...

Er is ook zoiets als Eurosport.

Het is onderdeel van de sport. Dat McNish en Davidson, toch al niet de meest solide coureurs, oordeelsfouten maken bij het inhalen er van, lijkt mij niet genoeg reden tot afschaffing.

Begrijp me niet verkeerd, ik ben fan van McNish, maar zoals we vanochtend zagen, maakt die man soms kapitale fouten. Davidson ben ik nooit zo kapot van geweest, maar staat nu ook niet bekend als supercoureur.

Ben het eens met NP-F1, McNish en Davidson zijn aggresieve coreurs en niet de meest solide coreurs, die rijden met veel risico. Daar kom je 9 van de 10 keer goed mee weg, maar eens gaat het mis en dat gebeurde bij Davidson. 2 jaar geleden deed Davidson een wilde, onmogelijke inhaal actie op een GT Corvette na 20uur, de Corvette lag 1ste in GT maar crashte hard door de inhaal actie van Davidson en voor de Corvette was het over. Nu is Davidson zelf het bokje en ik hoop dat hij ervan leert en minder risico\'s neemt bij het inhalen van langzamere wagens. Het was een punt van het circuit dat voor GT\'s lastig is, hebben niet zoveel downforce en wegen 2x zoveel.
Davidson had beter moeten weten en een bochtje wachten, dan had hij nu misschien nog gereden.

ik zou als teambaas van een Le Mans team deze rijders dus nooit inzetten he, die McNish zeker al niet, vorig jaar een auto tot schroot gereden, nu in de beginfase lag hij er al bijna af door te agressief rijden, laten nog zn voorkant stuk gereden, en wat betreft Davidson, als deze op het rechte stuk de veel tragere Ferrari had ingehaald was er niets aan de hand, en niet praktisch in een bocht, het is geen F1, als hij even gewacht had had hij misschien een paar tienden extra op de Audi\'s toegegeven, nu lag er al weer een Toyota uit en was het gedaan met competitie tussen merken, en daarmee het voor mij interessante deel, want het interessert me geen reet welke Audi er wint, jammere voor zo\'n evenement, hoop dat er volgend jaar meerdere merken meedoen