FIA dwingt Red Bull Racing om engine maps aan te passen

Voor alle politiek correcte en mieren neukende taal gebruikers

Bye bye zwaai zwaai.

@ThumbsUp

Zal het nooit goed doen ben ik bang voor. Geluk doet een ieder ander het wel goed dat scheelt dan weer.

Moet jij je naam niet veranderen naar fingerdown in deze topic

:-P

Inderdaad Bye bye zwaai zwaai

Ik vind het niet erg dat teams de grens opzoeken, maar wat betreft RB wordt dit to much. Tijd voor een officiele waarschuwing.

dit had ik al eerder gepost in de vorige topic, deze site is echt traag met het nieuws.
laat dat \"today\" maar weg en vervang het met \"two days before\". ;-P

Tegen al die mensen die roepen dat Red Bull keihard gestraft moet worden, wil ik zeggen dat dit soort praktijken al jaren plaatsvinden. Sterker nog, Ferrari was het team dat vroeger regelmatig van vals spelen beschuldigd werden, omdat zij regelmatig de mazen in de het reglement gebruikten om hun wagen sneller te maken. Dit leidde ertoe dat hun wagens net wel of net niet aan de regels voldeden. Dat was ook een van de reden waarom ze werden aangezien voor lievelingetje van de Fia. Gek genoeg zie je hetzelfde met Red Bull gebeuren. Volgens mij zijn ze meer bezig met het bestuderen van het reglement op zoek naar zaken waar zij hun wagens sneller kunnen maken. Dit zorgt regelmatig voor controversiële taferelen, waarbij de wagens eerst legaal zijn en later illegaal verklaard worden.
Waar ik benieuwd naar ben zijn de gevolgen voor de overige teams. De teams moeten immers één engine map ? gebruikt in een van de eerste vier Grands Prix ? aandragen als referentiekader en goed laten keuren door de federatie. Sommige teams, waaronder Ferrari begonnen pas in Barcelona aan een inhaal slag en zouden door deze regels geraakt kunnen worden.

Kan RBR ook de bandenslijtage gaan ondervinden zoals andere teams, Horner zegt heel bijdehand we hebben er bijna geen profijt van en het zou nog geen tiende per ronde brengen maar daar gaat het niet om. Het scheelt aanzienlijk in de slijtage, vooral als het beste van een setje eraf is dan gaat de auto door die enginemap er beter mee om doordat ze gewoon minder wielspin hebben bij het uit-accelereren . Door die aangepaste engine map hebben de coureurs het heel makkelijk om dus zonder wielspin dus extra slijtage de bocht uit te komen. Over een hele race is dat een behoorlijk verschil. Je kon ook merken aan RBR dat ze er meestal wel vanuit gingen dat ze aan het einde van de race de koploper nog konden bijhalen omdat zei de exacte reden wisten waarom dit was. Wanneer de verschillen zo klein zijn in een seizoen is zo een detail al doorslaggevend, hierdoor kon Vettel misschien nog wel bij Button komen en voor de aanval gaan op het eind in Duitsland...

Zever, gezever ...

mbt Red Bull en hun engine maps, iedereen zoekt de limieten van de reglementen op. Red Bull has been caught red handed.

Er zijn 2 soorten overtredingen mogelijk, eentje waarbij een innovatie gebruikt wordt die in de grijze zone bevindt van de reglementen. Zoiets is dagelijkse kost en wordt naderhand ofwel goed- of afgekeurd. Een ander soort overtreding is bewust vals spelen met iets waarbij het duidelijk is dat het tegen de reglementen in gaat. Zoiets verdient een zware straf, de gevangenis, en gaat hij niet langs de start.

Als je in het technisch regelement kijkt van de FIA bij 5.5.3,dan staat nergens specifiek vermeldt wat de torqueverdeling moet zijn. Daarnaast was Jo Bauer van mening dat de torque lineaer opgebouwd moet zijn,wat dus volgens de regelmenten niet het geval hoeft te zijn omdat het niet specifiek benoemd is.

Vervolgens zegt de FIA dat er met engine maps van 1 van de eerste 4 races als basis dient gebruikt te worden door teams voor de rest van het seizoen. Dus als Red Bull dit systeem al het hele seizoen al heeft,dan is het 1 grote wassen neus wat we als toeschouwer voorgeschoteld krijgen. Red bull hoeft (als ze dit systeem al het hele seizoen hebben) niks aan te passen.