Geluiden over vertrek Mercedes als fabrieksteam klinken luider

Dat zou er best mee te maken kunnen hebben.
Het zou best zo kunnen zijn dat Mercedes graag met Schumacher verder wilt gaan , maar de toekomst van Mercedes zelf onzeker is binnen de formule 1.
Je geeft een coureur nu eenmaal geen contract als het team zelf nog niet eens weet of ze er volgend jaar nog wel zijn.
Ik vond het al vreemd dat die contract-besprekingen met Schumacher steeds werden uitgesteld.
Ik denk dat Brawn en Haug gewoon afwachten wat de top van Daimler gaat beslissen over de toekomst van de Mercedes renstal.
Als Mercedes blijft scoren zoals in Hongarije kan het heel goed mogelijk zijn dat Mercedes er helemaal mee stopt binnen de formule 1.

En dan gaat MSC Massa vervangen bij Ferrari ;-)

\'Michael, Fernando is faster than you! Please think about the our championship. Michael, Michael!! Remember you are the 2nd driver, let Fernando pass by\'.

@Szixxx,
Ik zeg doen!!!

Schumacher naar Ferrari lijkt me geen goede optie.
Sommig mensen stellen zich dat allemaal veel te makkelijk voor.
Die denken dan dat Schumacher weer bij Ferrari komt en dat dan weer alles om hem draait.
Maar Ferrari is een heel ander team geworden voor Schumacher , veel kopstukken van Ferrari van toen zijn nu niet meer in dienst ( Brawn , Byrne , Todt) en ook onder de monteurs zullen nu andere namen zijn en dat zal behoorlijk wennen zijn voor Schumacher.
En wat nog veel belangrijker is dat inderdaad Schumacher tweede viool gaat spelen bij Ferrari en dat moet hij ook maar willen , ik zie Schumacher daar gewoon niet voor aan.

Gebeurt niet, waar hebben jullie het over?

maar het moet wel allemaal betaald worden.....

Dat ben ik niet helemaal met je eens.
Ten eerste verkoopt BMW en Mercedes ook gewoon Straatauto\'s en nu in deze recessie is het voor geen enkel automerk echt een toptijd.
Mercedes heeft ook betere tijden gekend , ze hebben ook nog geinvesteerd terwijl de autoverkoop matig was dus winst hebben ze bijna niet gemaakt.
De reden dat BMW uit de formule 1 is gestapt is omdat er in de fabriek mensen waren ontslagen door negatieve cijfers in de verkoop van Straatauto\'s.
Je kunt nu eenmaal geen geld pompen om een merkt te promoten ( dus deel te nemen in de formule 1 ) en aan de andere kant moeten ze flink bezuinigen door mensen te ontslaan in de fabrieken , dat strookt niet echt met elkaar.
En daar heeft Mclaren , Williams allemaal geen last van die hebben geen nevenactiviteiten waar ze verlies op kunnen maken , die richten zich alleen op de formule 1.
En een tweede punt is ook dat het team van Mercedes helemaal geen progressie laat zien , ze moeten nu weer vanaf 0 beginnen.
Je bent immers zo goed als je laatste wedstrijd.
Mercedes wil zeker meerdere jaren deelnemen in de formule 1 maar dan moeten ze wel progressie laten zien , al zijn het maar kleine stapjes maar dat is genoeg om Daimler te overtuigen om het nog kans te geven , maar die kleine stapjes zijn er nog niet eens..

@ SAILOR

Ok ik heb echt geen flauw benul waar jij het over hebt. Allereerst zitten we niet meer in een recessie, Duitsland ook niet, de VS ook niet. Ten tweede hebben juist Mercedes en BMW absoluut geen last van de recessie. En nee Mercedes heeft niet betere tijden gekent, ze verkochten vorig jaar een absoluut record aantal auto\'s wereldwijd. En winst hebben ze bijna niet gemaakt???? Waar heb je het in godsnaam over, zowel BMW AG als Daimler hebben recordwinsten gemaakt, vorig jaar, en ook de eerste twee kwartalen van dit jaar worden weer nieuwe omzetrecords geboekt. Dus je zit er volledig naast.
Waar je ook helemaal naast zit is dat Williams en McLaren geen nevenactiviteiten hebben waar ze verlies op kunnen maken. Pertinent niet waar. McLaren verkoopt sinds kort 2 modellen auto\'s en daar komt binnenkort een derde model bij. Williams ontwikkeld en maakt hybride systemen voor raceauto\'s en dat is een vrij grote tak aan het worden.
Ik weet niet of je hele stukje sarcastisch is of niet maar niets is feitelijk correct wat je zegt.

Mercedes heeft ook geen last van de recessie, maar wel van het \"niet tegen hun verlies kunnen\". Men hoopte door Brawn GP op te kopen een simpele manier te hebben om snel succes te boeken in de F1, want zo speelt Mercedes het bijna altijd: snel succes en anders wegwezen. Ze hebben ooit hun deelname aan het WK-rally een paar weken voor begin terug getrokken omdat Walther Röhrl na testritten in Frankrijk verklaarde dat de Monte Carlo-rally winnen onmogelijk was met de 450 SLC die ze hadden ontwikkeld.

Daimler heeft trouwens een winstwaarschuwing gekregen in 2012 , er zijn leukere berichten voor een automerk lijkt mij.

Hm..interessante gedachtegang, Rosberg staat/stond hoog op het verlanglijstje bij Ferrari, maar papa Keke houdt het tegen, mocht Massa zijn zitje behouden door gebrek aan iets beters en Nico is on the market, zal Ferrari zeker in actie komen.

@ugh,

Hmm...interessante gedachte, Nico staat hoog op het verlanglijstje van de Scuderia, mocht Rosberg om wat voor reden dan ook on the market zijn, denk ik dat Ferrari toeslaat.
Maar eerlijk gezegd denk ik dat de beslissing al is genomen voor 2013.

Maybach hebben ze al in 1945 overgenomen en is niet meer dan een merknaam, die ook nog eens ophoud te bestaan vanaf 2013.

Ja en hoe komt dat ?
Juist ja omdat Daimler hele grote verliezen heeft gedraaid met Maybach.
Mercedes heeft bij iedere verkochte Maybach een verlies van meer dan 3 ton geleden.
Dat zijn een behoorlijke bedragen.
Dus dat Daimler stopt met de productie van Maybach is niet meer dan logisch

Brawn zijn magie was als meesterstrateeg. Dat is wat anders dan teambaas, vind je zelf niet? Dat Brawn zijn team niet in 1 2 3 naar de top krijgt is wat anders dan dat ie Schumacher kan laten winnen met een driestopper op Hongarije.

Waarom zou een teambaas ook niet tijdens de wedstrijd een strateeg kunnen zijn?
Dat kan toch beiden.
Mercedes heeft de gok genomen met de combinatie Schumi/Brawn doordat het in het verleden goed heeft gewerkt , maar deze keer werkt die combinatie voor geen meter.

Omdat Brawn een heel andere rol heeft dan meesterstrateeg te zijn. Bij Ferrari was Brawn technisch directeur en meesterstrateeg. Bij Mercedes/Brawn is hij teambaas. Andere mensen staan aan het hoofd van het berekenen van de strategie dan Brawn. Brawn moet uiteindelijk zijn goedkeuring geven tijdens de races over de strategies, maar hij is niet de man die de rekensommen maakt. Brawn moet tal van andere zaken in de gaten houden.

Niemand verwijt Whitmarsh of Horner of Domenicali als er een slechte strategie is? Neen, het was Chris Dyer die eruit moest na Abu Dhabi 2010. Hetzelfde geldt voor Mercedes.

Brawn moet het toch goedkeuren , dus hij wel degelijk verantwoordelijk voor de strategie.
En waarom er nooit teambazen de laan uitvliegen bij een strategische blunder is puur het feit dat het bazen zijn.
Maar eigenlijk moeten die ook de laan uit worden gestuurd bij herhaaldelijke blunders van een team.
Als je het heel eerlijk wilt spelen vind ik wel dat het zo zou moeten zijn.
En op dit moment heeft een goede strategie tijdens de wedstrijd voor Mercedes bijna helemaal geen meerwaarde , ze komen toch totaal niet mee.
Je kunt een meesterstrateeg in dienst nemen bij HRT , maar winnen zullen ze toch nooit.

Ik zeg toch niet dat hij niet verantwoordelijk is? Als teambaas ben je verantwoordelijk voor alles. Maar hij bedenkt de strategie niet. Hij moet em goedkeuren. Die strategen die daar zitten zijn geen uilen, dus Brawn vertrouwt daar waarschijnlijk wel op. Een teambaas kan trouwens gewoon ontslagen worden. Zoals bijvoorbeeld het geval was bij Briatore en zoals er geruchten waren dat Domenicali ontslagen zou worden.