Het team van Red Bull Racing moet niet met een beschuldigende vinger naar Magnetti Marelli of Renault wijzen voor de repeterende kuren bij de dynamo's. De Duitse krant Express vermoedt dat de Oostenrijkse renstal zelf de oorzaak is voor de mankementen.
Het dagblad citeert een bron: "In de andere auto's met Renault-motoren werkt de dynamo perfect. De problemen die Red Bull Racing overkomen worden veroorzaakt door een externe factor, waardoor oververhitting toeslaat." Express stelt dat de achterkant van de RB8 zo krap is ontworpen dat het mogelijk de aanleiding voor alle problemen is.
Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko verwerpt die lezing. "Jammer genoeg weten we de precieze oorzaken voor het defect niet. Maar we zijn niet in staat om er via het chassis invloed op uit te oefenen."
Ik vermoed dat de dynamo vele malen meer kilometers heeft gemaakt in de testauto. Dat een dynamo na misschien wel duizenden kilometers een keer kapot gaat, is denk ik niet zo gek. Het zou mij niet verbazen als het iets te maken heeft met de engine modes van Red Bull. Maar inderdaad Grosjean heeft het ook een keertje gehad...
Het is wel vreemd dat we er in de afgelopen jaren nooit iets over hebben gehoord. En nu opeens 4 gevallen vlak achter elkaar. 2 keer Vettel, 1 keer Grosjean en 1 keer Pirelli. Aan de wagens van tegenwoordig zou het kunnen liggen. De manier van ontwerpen bedoel ik dan. Maar dat zou betekenen dat het geval Pirelli wel heel toevallig op het zelfde tijdstip komt aangezien dat een 2010 wagen is.
Wellicht worden die dynamo\'s vaak vervangen en is er in een bepaalde serie van die dingen een productiefout ingeslopen? Dat er zomaar een paar honderd hetzelfde probleem hebben ofzo. En dat dat dus bij een paar gevallen tot problemen heeft geleid? Somebody?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
684 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenconundrum
Posts: 77
Lijkt me sterk. Hoe kan het dan dat de Pirelli testwagen het ook had en Grosjean ook een keertje. Lijkt me niet dat dit specifiek een RB probleem is.
Peter Sauber
Posts: 70
precies mijn mening
-NRG-
Posts: 314
Ik vermoed dat de dynamo vele malen meer kilometers heeft gemaakt in de testauto. Dat een dynamo na misschien wel duizenden kilometers een keer kapot gaat, is denk ik niet zo gek. Het zou mij niet verbazen als het iets te maken heeft met de engine modes van Red Bull. Maar inderdaad Grosjean heeft het ook een keertje gehad...
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Het is wel vreemd dat we er in de afgelopen jaren nooit iets over hebben gehoord. En nu opeens 4 gevallen vlak achter elkaar. 2 keer Vettel, 1 keer Grosjean en 1 keer Pirelli. Aan de wagens van tegenwoordig zou het kunnen liggen. De manier van ontwerpen bedoel ik dan. Maar dat zou betekenen dat het geval Pirelli wel heel toevallig op het zelfde tijdstip komt aangezien dat een 2010 wagen is.
Wellicht worden die dynamo\'s vaak vervangen en is er in een bepaalde serie van die dingen een productiefout ingeslopen? Dat er zomaar een paar honderd hetzelfde probleem hebben ofzo. En dat dat dus bij een paar gevallen tot problemen heeft geleid? Somebody?