Marussia: "2014-motoren bedreiging voor voortbestaan van teams"

Met HRT en heel soms Caterham hebben ze beste gevechten hoor. Ze doelen niet op de gevechten vooraan, en eerlijk gezegd zie ik liever een gevecht achteraan dan treintje rijden.

Toch heel lief van hen dat ze steeds de rode lantaarn van het circus willen dragen, ... alleen jammer dat ze meer bezig zijn met hun boekhouding, personeelsadministratie dan de sport zelve. Kunnen ze mss niet beter Russische kaviaar gaan verkopen in de catering van de concurrerende teams, .... Maken ze zich tenminste wat nuttig ipv rijdende schietschijf te spelen op het circuit.

Lekker makkelijk om dat te zeggen. De nieuwe teams zijn de Formule 1 binnen gelokt met de belofte van een budgetlimiet wat er nooit is gekomen, en nu moeten ze maar weer weg omdat ze het geld niet hebben?

Daarnaast beperken de financiele problemen zich niet tot HRT, Marussia en Caterham. Ook Force India zit diep in de problemen, Lotus schijnt flinke schulden te hebben en hoewel STR, Williams en Sauber op dit moment gezond zijn hebben die teams niet genoeg vlees op de botten om een grote klap (verlies belangrijke sponsor) zomaar op te vangen.

Dan kun je wel zeggen dat je niets te zoeken hebt in de F1 met een klein budget, maar ik zit niet te wachten op een race met 12 auto\'s aan de start. Kleine onafhankelijke teams horen gewoon bij de Formule 1, en volgens mij hebben HRT en Marussia minder moeite met de 107% regel dat bijv. een Minardi dat in het verleden had.

Het enige probleem dat ik met de achterhoede teams heb is dat ze zo onzichtbaar zijn, toen Jordan wegzakte op de grid was het nog steeds een schreeuwlelijk die zich liet zien en horen. Stoddart bij Minardi had ook altijd z\'n woordje klaar en liet ook duidelijk van zich horen.... HRT en Marussia hoor of zie je nauwelijks en hierdoor krijgen deze teams voor mij niet echt een sympathieke uitstraling.

@Neor2: Tja, Ik gun ieder een plek in de F1, maar vind wel dat je zichtbaar moet blijven streven naar verbetering.. Oke. Aan het begin hadden deze kleine teams meer moeite met de 107% regel dan nu, maar dat is volgend jaar weer hetzelfde: HRT komt vorig jaar, dit jaa en waarschijnlijk ook volgend jaar in Melbourne niet door de 107% regel heen.. Wat voegt HRT voor mij toe: niet veel. Het bied een zite voor Karthikeyan, die niet veel laat zien in mijn ogen en Del a Rosa, die ik eigenlijk wel beter gun..

Ik begrijp het punt dat er altijd achterhoede teams meedoen .. logisch, kan niet anders, maar potentie zie ik weinig bij de achterhoede teams die IN TEGENSTELLING TOT Minardi geen Alonso, maar bijv Karthikeyan voor het geld laten rijden.. ( niet dat ik iets tegen de man zelf heb, maar als coureur ben ik niet echt onder de indruk..)

De sympathieke uitstraling mis ik eigenlijk nog het meest. Ik denk wel zeker dat er allemaal aardige mensen keihard werken aan de auto\'s, maar door gebrek aan snelheid lijken het vaak rijdende chicanes halfverwege de race.

Geld is idd een probleem dat zich bij vele teams voordoet en zonder geldgebrek kun je waarschijnlijk geen F1-Team runnen. Ik heb denk ik iets te veel genuanceerd in mijn mening ! Excuus daarvoor, maar ik probeer het wel realistisch te zien.. 3 jaar is misschien vroeg, maar ik zei geen van de 3 achterhoede teams ooit historie schrijven. Maar ik kan er ook compleet naast zitten..

@Neor2: Tja, Ik gun ieder een plek in de F1, maar vind wel dat je zichtbaar moet blijven streven naar verbetering.. Oke. Aan het begin hadden deze kleine teams meer moeite met de 107% regel dan nu, maar dat is volgend jaar weer hetzelfde: HRT komt vorig jaar, dit jaa en waarschijnlijk ook volgend jaar in Melbourne niet door de 107% regel heen.. Wat voegt HRT voor mij toe: niet veel. Het bied een zite voor Karthikeyan, die niet veel laat zien in mijn ogen en Del a Rosa, die ik eigenlijk wel beter gun..

Ik begrijp het punt dat er altijd achterhoede teams meedoen .. logisch, kan niet anders, maar potentie zie ik weinig bij de achterhoede teams die IN TEGENSTELLING TOT Minardi geen Alonso, maar bijv Karthikeyan voor het geld laten rijden.. ( niet dat ik iets tegen de man zelf heb, maar als coureur ben ik niet echt onder de indruk..)

Overigens zijn er meer teams met financiele problemen die niet gelijk uit de F1 dreigen te verdwijnen als de reglementen veranderen.. Maar dat budgetplafond was inderdaad wel een valse strik ! ( van Bernie geloof ik)

De sympathieke uitstraling mis ik eigenlijk nog het meest. Ik denk wel zeker dat er allemaal aardige mensen keihard werken aan de auto\'s, maar door gebrek aan snelheid lijken het vaak rijdende chicanes halfverwege de race.

Geld is idd een probleem dat zich bij vele teams voordoet en zonder geldgebrek kun je waarschijnlijk geen F1-Team runnen. Ik kon genuanceerde zijn in mijn mening! Excuus daarvoor, maar ik probeer het wel realistisch te zien.. 3 jaar is misschien vroeg, maar ik zei geen van de 3 achterhoede teams ooit historie schrijven. Maar ik kan er ook compleet naast zitten

Ben ook geen fan van pay-drivers, omdat ze talent uit de koningsklasse houden ! mss dat mijn mening verder gaat dan het geldgebrek van deze achterhoede teams.. maarja F1 is about the money and the fame.

En zo is het. Men had 3 jaar geleden moeten gaan zeuren bij de FIA. Niet nu. Nu hebben alle teams alle ontwikkelingskosten al zo\'n beetje gemaakt. Als we de invoering nu uitstellen dan kunnen die kosten dus nooit worden terugverdiend.

Ik weet dat de drie \'nieuwe\' teams door Max Mosley de F1 in zijn gelokt met een budgetcappraatje dat hij niet kon waarmaken. Dat is vervelend. Deal with it! Zorg dat je meer budget bij elkaar schraapt en probeer er iets van te maken i.p.v. excuses te zoeken voor je wanprestaties!

Precies! En als men dan toch persee milieuvriendelijk en economisch bewust wil zijn dan stel maar een budgetcap van 200 miljoen in, stel een maximun uitstootgrens en een maximum hoeveelheid te gebruiken brandstof per Grand Prix in. Verder geef je de teams dan alle technische ontwikkelingsvrijheid die ze willen hebben. Moeten jullie eens opletten wat voor geweldige motoren en andere innovatieve vindingen eruit komen rollen.

het maakt de producenten wel uit... en die zijn uiteindelijke die de kosten voor de F1 moeten verklaren aan hun aandeelhouders...

Steeds meer straatauto\'s schakelen ook al om naar 1.0 of 1.6, zodat ze voor al hun modellen een en dezelfde motor kunnen ontwikkelen...

Of denk je dat de meeste F1 teams nog bulken van het geld?

\"Verder geef je de teams dan alle technische ontwikkelingsvrijheid die ze willen hebben. Moeten jullie eens opletten wat voor geweldige motoren en andere innovatieve vindingen eruit komen rollen.\"
@Dennis
Dat denk ik ook. Helemaal juist. Geef briljante mensen vrijheid en deze mensen komen dan (weer) met briljante oplossingen. Wat mij betreft de kern van de F1.

@Mitchell
Jij denkt dat de doelgroep van McLaren, Ferrari, Mercedes e.d. in China, Het Midden-Oosten en Monaco trots voor hun straatautootje van Ferrari (etc.) gaan staan en het van de daken gaan brullen dat hij 4 cylindertjes heeft met een totaal van 1.5L?

Nee, dat type mensen willen (min.) 12 cylilnders met een geluid waarvan je van geluk moet huilen als je het gaspedaal indrukt.

12 cilinders klinkt allemaal heel erg stoer, maar het is nergens voor nodig... over 20 jaar rijden ze elektrisch of op waterstof... zullen deze stoere mannen dan geen auto meer kopen? de Nieuwe Mclaren P1 heeft ook maar 8 cilinders... 3.8L en heeft 900PK... is dat te min?

Bij Jaguar zijn ze bezig met een viercilinder turbobenzinemotor voor de XF/XJ, waarvan ze ook een zescilinder hebben

mitchell

Ik kan me helemaal vinden in de mening van Laadvliegert, maar daarmee wil ik niet beweren dat jij ongelijk hebt, m.n. wanneer je zegt dat de auto´s van de toekomst bijv. elektrisch, zoals nu al meer het geval gaat worden, en op waterstof oid. zullen rijden.
Ik vraag me daarom wel eens af of een klasse als de F1 welke het grote publiek moet trekken mede door sensatie, het geluid, etc, in de verdere toekomst nog wel bestaansrecht heeft, ik zie bijv. mezelf nog niet naar elektrische GP´s kijken...
Of de F1 moet meer en meer los worden gezien ipv een ontwikkelingslab voor de autoindustrie en meer als spektakelcircus waarin fabrikanten vanwege een sportief imago vertegenwoordigd willen worden, in dit geval zou ik zeggen, terug overstappen naar die jankende v12, de F1 heeft toch minder rakingsvlakken met personenauto´s, hiervoor zijn trouwens ook andere raceklassen.

@jean alesi

dat zouden vele motorleveranciers wel willen.. maarja wie gaat het betalen? Motorleverancies zelf? Die kunnen amper het hoofd boven water houden. Teams/Sponsoren? Sponsoren vinden wordt steeds lastiger en lastiger. Het publiek? Ja dat is een optie, denk aan pay-tv, de prijzen van toegangskaartjes zijn immers al redelijk hoog...

De Toyota inboedel stond gewoon te koop, maar heel eigenwijs toch 100% met paint in windows 3.11 zelf de auto willen ontwerpen

hahaha, hij is goed!
hebben ze toch niet onaardig gedaan in paint? je ziet ook bijna niet dat ze het bodywork hebben vervaardigd uit kippengaas met papier mache