Marussia en HRT hoeven niet aan te kloppen bij Renault

gaat het wel?

Neen, ik heb liever talentvolle rijders in die zitjes, ongeacht of ze uit Belgie, Nederland, Frankrijk of Fantasialand komen. Frijns mag van mij best komen rijden in de F1. Van der Garde ook, maar hij gaat volgens mij niet meer brengen dan wat de huidige rijders doen, op Karthikeyan en misschien Petrov en Senna na.

Helaas is dit toch echt de manier hoe het gaat. Als het voor de marketing of het imago niet van belang is, doen ze er niets aan.

Renault vergeet hier wel even dat Marussia (op het moment) voor Caterham staat in de stand, en dat ze de Caterhams onderhand de baas zijn. Over HRT zullen we maar zwijgen...

Misschien, maar als een team slecht presteert en het rijdt met jou motoren, is het maar de vraag of dat positieve reclame is.

Deden ze vroegen ook: Playlife/Mechachrome. Waren gewoon Renault motoren.

@Pietje,
Dat was in 1998, maar dat waren niet de \'echte\' Renault motoren naar mijn idee. Kan het moeilijk uitleggen maar zowel Williams als Benetton vielen in 1998 enorm terug door hun motoren die gewoon minder goed waren.
Volgens mij valt er wel wat over op te zoeken op het internet. Het waren min of meer Renault klantenmotoren, maar niet helemaal de 100% uitvoering.

Een jaar later waren er Supertec motoren, ik vraag me af of dat ook Renault klantenmotoren waren.

@Damon

Renault left again the F1 at the end of 1997, and evolutions of its last engine, the RS9, were still used for many teams during the following seasons.[36] Renault continued working with Mecachrome, which paid for development of the engines,[39] and supplied them to Williams under the Mechachrome name.[42] Benetton continued to use the engines under the Playlife brand until 2000, although only achieving several podiums during this time. Flavio Briatore\'s company Supertec distributed the engines from 1999,[43] with Williams and BAR using them under the Supertec name that year, and the Arrows cars using them in 2000.

Waarbij ook gezegd moet worden dat MecaChrome Sinds 1979 de F1 motoren voor Renault bouwt en aan klantenteams levert.

Renault ontwerpt het, en laat MecaChrome het gieten en bewerken etc en in elkaar zetten.

De huidige RedBull V8\'jes worden door MecaChrome gebouwd en afgeleverd aan RedBull.

Toen Renault geprivatiseerd werd in 1996, trok het zich terug uit de F1 na 1997.
MecaChrome werd F1 motor leverancier en betaalde renault voor doorontwikkeling van deze motortjes, flavio\'s supertec onderneming nam de distributie/levering van de motortjes over en zodoende kwam er achterin de Williams en BAR een supertec genaamd motortje te liggen.
De Arrows van Jos in 2000 werd aangedreven door een supertec genaamde Renault motor door MecaChrome gebouwd.
Dit was een doorontwikkeling van de Wereldkampioenschapsmotor van 1997 (Williams met Jacques Villeneuve)

Heel kort door de bocht dus heeft pietje gelijk.
Playlife/MecaChrome/Supertec waren allemaal door Renault F1 ontworpen motoren, alleen zat dat dus met imago en naamgeving anders in elkaar.

Maar ja, zo is de Mercedes krachtbron ook gewoon een Illmor

En voor wie geen hoge pet opheeft van Cosworth...
Lotus Cortina
Ford BDA
Ford DFV (en al zijn varianten)
Ford GBA (F1 1,5l turbo die achter in de lola/beatrice en later ook achter in de Benetton hebben gezeten) was geen kneuzen motor
Opel E-kadett GSI 16v (die met 150pk) das cosworth
Mercedes 190e 2.3 16v das een cilinderkop van cosworth
en zo hebben ze echt veel klassiekers op hun naam en doen ze vandaag de dag nogsteeds heel veel, alleen weet bijna niemand dat
De vier cilinder Hart Turbo achterin de Toleman waar Senna in debuteerde heeft heel veel te danken aan het werk wat Brian Hart heeft gedaan met oplappen van Ford BDA motoren voor Cosworth.