<< Naar nieuwsoverzicht

Pirelli mijmert over verdubbeling van aantal bandencompounds

Gepubliceerd op 01 nov 2012 12:06
7
Door: Rob Veenstra

Bandenleverancier Pirelli heeft niet genoeg aan vier typen droogweerbanden om bij elke Grand Prix voor de nodige pitstops te zorgen. In India konden coureurs het einde halen met slechts één pitstop, niet de insteek van de Italiaanse bandenfabrikant. En dus pleit Pirelli voor meer compounds.

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery verkondigde aan Autosport: "We zouden graag een breder scala aan bandencompounds hebben, zodat we meer mogelijkheden hebben om bij elk evenement twee of drie stops per rijder te garanderen. Met slechts vier opties ben je altijd compromissen aan het sluiten. Als minimum zouden we het met acht compounds kunnen doen, met lage en hoge raamwerken qua temperatuur voor de vier soorten die we momenteel hebben."

De teams lijken het rubber van Pirelli door te hebben. Onvermijdelijk, zo stelt Hembery. "De teams verbeteren zich continu. Zij proberen slijtage te beperken en wij proberen het te vergroten, dus we werken in tegenovergestelde richting. Voor volgend jaar veranderen we weer het een en ander. Of het genoeg is? Dat valt te bezien. Hopelijk is het begin van het nieuwe seizoen net zo opwindend als dit jaar."

Formule 1 merchandise kopen? Bestel het hier!

F1 Nieuws Pirelli

Reacties (7)

kooleracer

Posts: 975
Als ik de F1 was zou ik Pirelli alle ruimte gunnen om zo het spektakel van de F1 te vergroten, de laatste races zijn weer saai aan het worden. Niemand van de top probeert een andere strategie. Daarom vind het ik nog steeds doodzonde dat er niet meer getanked kan worden. Dat was 1 variabele waar andere teams echt aan het gissen bleven tot dat auto werkelijk naar de pits ging. Pirelli panden en refuelling terug dan was F1 echt een mega spektakel. Helemaal als je die domme DRS er dan af haalt, dat heeft niks meer met racen te maken. Je hebt nauwelijks epische battles meer in F1, het is naar een rechte stuk meestal al gebeurd. Kan me nog de tijden van Montaya en MSC herinneren dat waren echt geweldige strijden om te zien. Nu zie je dat nooit omdat iedereen maar voorbij raast met zijn DRS open.
- + 0
- 1 nov 2012 - 12:30
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  Wat betreft DRS ben ik het helemaal met je eens, echt inhalen kunnen we dit niet eens noemen; passeren lijkt me een betere benaming.
  Bijtanken mogen ze van mij ook terug invoeren, had gewoon wat extra\'s en maakte diverse strategieën interessanter om te volgen (bovendien had je nog wel een kans op een Verstappentje of een Albersje ;-).
  Wat betreft die banden, ik weet het niet, ik vind Pirelli te nadrukkelijk aanwezig in het geheel, maak er nog 20 verschillende compounds bij en het is voor het grote publiek (waar de F1 toch afhankelijk van is) nauwelijks te doorgronden waar ze nu eigenlijk mee bezig zijn.
  Bovendien lijken het mij allemaal \"kunstgrepen\" om een nepcompetitie op gang te brengen.
  Ik vind; 2 bandeleveranciers, bandenoorlog, en laat ze maar uitmaken wie de BESTE banden kan produceren, zodat coureurs zich weer als vanouds kunnen concentreren op de snelste zijn (waar het spelletje m.i. toch om draait),
  Kortom minder nepperij, meer pure racerij.
  Inderdaad, zoals je terecht aangeeft, zoals Montoya vs. Schumacher, pfff wat lijkt het al weer lang geleden zeg :-(
  + 0
  
  1 nov 2012 - 12:48
- Nijhuis
  
  Posts: 653
  Ik ben het eens met de herinvoering van het tanken, gewoon leuker voor de kijker thuis. Die 3 seconden dat ze nu stil staan is amper de moeite... :P
  Dat in combinatie met het verplicht gebruiken van 3 compounds per race en het geven van punten voor de snelste ronde moet vast wel wat leuke momenten opleveren. Van mij mogen ze DRS ook afschaffen, evenals het KERS, weg ermee. Virtueel gedoe.
  + 0
  
  1 nov 2012 - 13:14
Señor Sjon

Posts: 290
Gewoon hard, medium, soft naar het raceweekend meenemen. Na FP3 moet je een keuze maken voor één type voor Q en race. Dan krijg je meer tactiek, want sommige auto\'s gaan beter op hard dan op zacht. Ook heeft Pirelli dan niet een overschot aan banden en heeft voor Q en race minder setjes nodig.
- + 0
- 1 nov 2012 - 13:32
- dumdumdum
  
  Posts: 2.517
  Logistiek zal dat problemen opleveren. Stel dat elk team 5 setjes voor 1 race weekend per auto heeft. Dat zijn 20 banden per compound. Dat maal 6 compounds is 120 banden per auto per weekend. Dat keer 24 is 2880 banden per weekend mee sleuren. Met de back to back races moeten ze van tevoren alles versturen. De banden zijn 66cm hoog en 32.5cm breed, dus als je ze plat legt, dan heb je aardig wat m2 aan container ruimte nodig.
  + 0
  
  1 nov 2012 - 15:17
- Señor Sjon
  
  Posts: 290
  Nu hebben ze ook al aardig wat setjes bij zich:
  3 prime
  3 option
  5? setjes voor FP 1-3.
  Dat zijn ook 11x4=44 banden.
  Ik denk eerder aan 2 van ieder voor FP1-3 en dan 4 setjes van de gekozen compound voor de Q race. Bij elkaar 10x4=40 banden.
  Als je elke keer dezelfde banden meeneemt, dan moet dat te overzien zijn. Pirelli nam immers ook regenbanden uit 2008 mee naar de SBK in Monza dit jaar. :X
  + 0
  
  1 nov 2012 - 16:49
Reitsmanovic

Posts: 636
Misschien moet ze de banden wat softer maken zoals het vorig jaar was. Races met één stoppers zijn niet echt leuk om naar te kijken. Die Hard is gewoon te hard. DRS en KERS moeten trouwens gewoon blijven anders kunnen ze net zo goed alleen een kwalificatie houden op sommige circuits.
- + 0
- 1 nov 2012 - 17:14

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00