Ferrari: "Moeten in Texas arriveren met een winnende auto"

Bij Ferrari is dat normaal.
Daar zijn ze wel aan gewend.
Dat is het mooie aan Ferarri.
Of het ze lukt? ik hoop het wel. Wordt tijd dat er eens een ander kampioen wordt dan de RB.

Idd, wordt tijd dat ze dat ook bij McLaren, altijd dat vrijblijvende gedoe. Nou ja maakt mij niet uit, is toch niet mijn team.

Ik vind het al mooi dat ze zo hard werken, in alle eerlijkheid!

Ik leuk met je mee :-P. en dan beide vooraan starten... laat maar lekker uitvechten op de baan

Dat zou een vet scenario zijn, ik weet trouwens niet hoe anderen hierover denken, maar ik zou graag eens een 1 op 1 gevecht tussen Alonso en Vettel zien, knokken op de baan gvd.
zelden liggen ze dusdanig dicht bij elkaar in de buurt dat dit ervan komt, ook in Abu Dhabi bleek de race net te kort hiervoor.
Dit zou enorm mooi zijn tijdens de seizoensafsluiter

Nog leuker als Alonso en Vettel om plek 10 moeten knoken voor dat ene puntje. Met name Alonso, want ik denk dat ze bij gelijkstand kijken naar meest gewonnen races dit seizoen?

Ja, Complicated, en als dat gelijk is kijken ze volgens mij naar de 2e plaatsen, dan naar de 3e, enzovoorts.

en dan pappa Alonso close up in de Ferrari pitbox ;-)

Jongens, doe dit mij nou niet aan! Af en toe word ik weer badend in het zweet wakker, denkend aan de taferelen van Brazlie 2008. Dan zie ik mezelf weer juichen en springen op het moment dat Felipe over de finish komt, om 15 seconden later in totale verwarring weer te gaan zitten en nog 10 seconden later in totale deceptie in een hoekje van de kamer te kruipen. Dat nooit weer, I beg of you!!

Snelle Eddy: ik had dezelfde erlebnis, maar dan precies andersom!

Eddy!!
Ben je nou helemaal belazerd! We zijn Ferrari tifosi en stammen af van de Romeinse gladiatoren, wij gaan niet in een hoekje zitten, maar vechten nog harder en geven nooit, maar dan ook nooit op!

Zie je wel dat ik je geen moment alleen kan laten ;)

Mr.Monza, dat heb ik je ook al gezegd, dus niet indeens weer voor 3 weken vertrekken jij ;)

Maar ik sta ferm achter onze Scuderia en heb er alle vertrouwen in dat wij in Brazilie het hardst lachen, wees niet bezorgd!! Ik heb een broer die voor McLaren is en die heeft mij nooit klein gekregen, mijn andere broer was voor Villeneuve, maar is inmiddels ook voor Ferrari (en stiekem nog een beetje Williams volgens mij, ik gedoog het ;)), mede door mijn passie en onverzettelijkheid voor het steigerende paard!

Ik kan echter niet ontkennen dat ik op 2 november 2008 rond 10 uur \'s avonds een half uurtje in een hoek van de kamer heb gezeten. Het ging toen gewoon ff niet zo goed met me...

Inderdaad, die domme uitspraken elke keer. Wanneer beseft hij zich nu eens dat 100% het maximum is en \"120%\" betekent dat het dan voorheen minder dan 100% moet zijn geweest?

Misschien moet je niet altijd alles letterlijk nemen...

dat lijk mij geen goed idee de red bull te overbelasten dan zitten ze gelijk langs de baan , kijk wat Ferrari doet , Alonso pushte maldonado kers kapot , massa pushte webber kers naar de klote , in betrouwbare info blijkt raikkonen de laatste 2 ronden een overbelaste kers of niet meer werkend te hebben.

\'Alles onder druk wordt vloeibaar\'
En een ieder die onder druk komt te staan Alonso gaat eraan ;-)

aruba dat is de grootste onzin die ik ooit heb gelezen... een andere coureur kan niet ander mans kers kapot maaken....

Hoe zou men onder druk KERS kunnen stuk rijden.. Te hard op het knopje duwen van de stress?

en nu hoor je die damon hell niet...

@ Mr.Monza

Aan Alonso zal het inderdaad niet liggen.
De druk ligt volledig bij de engineers van Ferrari.
Die druk wordt bovendien nog opgevoerd door Di Montezemolo, getuige zijn recent gedane uitspraken.

Gary Anderson heeft gratis advies verstrekt op de BBC F1 - site over wat op korte termijn kan worden gedaan; Anderson wijst erop dat Ferrari relatief veel extra topsnelheid haalt uit het gebruik van DRS. De oud-hoofdontwerper denkt dat het beter zou zijn voor het Italiaanse team om een minder agressief DRS te gebruiken, zodat de vermindering van de stabiliteit binnen de perken blijft en er uiteindelijk een snellere rondetijd met de auto verreden kan worden.

Ik denk dat het goed zou zijn als Nikolas Tombazis samen Gary om de (teken)tafel gaan staan om te bepalen welke upgrade-mogelijkheden op zeer korte termijn kunnen worden doorgevoerd.

Wat denk jij Mr. Monza ?

Zo, dat is niet verkeerd. Misschien moet ik toch maar eens bij hem op de koffie dan. :)

@Gerardo,Ik ken die visie ja, vriend van mij de een technische F1 site heeft deelt die mening, het komt volgens hem (en dus ook Gary Anderson) hij omschrijft het zo\'n beetje als volgt:De kern van het probleem met de F2012 ligt bij de achtervleugel en de diffusor, hij legt dit vervolgens uit.Zoals iedereen weet mag je DRS tijdens de kwalficatie gebruiken, waar en wanneer je maar wilt, de coureur opent op de rechte(re) stukken of direct na een bocht de DRS en vermindert de drag en verhoogt de topsnelheid.Door de verhoogde topsnelheid wordt de achterkant van de wagen meer naar beneden gedrukt en daardoor wordt een groot deel van de werking van de diffusor geneutraliseerd, en produceert hij een klap minder downforce omdat hij zich nu vlak boven het wegdek bevindt.Wanneer de coureur vervolgens aanremt voor een bocht, verandert het gedrag van de wagen omdat de achterkant nu weer omhoog komt, ik ben er bijna zeker van dat tijdens deze fase de problemen zich ontwikkelen voor de F2012.De diffusor geeft nu niet ineens wel de normale downforce, waardoor de achtervleugel ook niet optimaal werkt.Op elk circuit heb je een scala aan bochten, en doet dit probleem zich dus meerdere keren per rondje voor, de achterzijde heeft dus een groot gedeelte van de tijd gewoon te weinig downforce en wordt daardoor instabiel en onrustig, die onrustige achterkant bij het aanremmen van een bocht is een vaak gehoorde klacht van Alonso en Massa.Om dit probleem van instabilteit op te lossen hebben de Ferrari engineers de downforce aan de voorzijde verminderd, wat als onvermijdelijke consecuentie, meer onderstuur oplevert.Dit gebeurt overigens vaker, als de achterzijde van de wagen problemen oplevert, verminder je de downforce voor, om de wagen meer in balans te krijgen.Als we vervolgens aannemen dat het aanremmen van een willekeurige bocht, tussen de 1 en meerder seconden kan liggen, en de diffusor al die tijd \"neutraal\" is, wordt het probleem zichtbaar, zelfs al zou de diffusor 0.2 of 0.3 seconden niet goed werken, zelfs dan is het probleem al aanzienlijk.Tijdens de race doet dit probleem zich uiteraard veel minder vaak voor, omdat de DRS zones vooraf bepaald zijn, of op minder dan 1 sec. achterstand.Tijdens de race als de DRS niet actief is blijft de achtervleugel de diffusor dus voeden, en hoeft deze niet ineens weer in werking te treden na een korte tijd van inactiviteit, zoals tijdens de kwalificatie en blijft hij downforce genereren, hiermee is het dus vrij duidelijk geworden dat de achterzijde van de F2012 veel stabieler is als er geen DRS gebruikt wordt.Om dit probleem op te lossen moet Ferrari dus een achtervleugel ontwikkelen met minder agressief DRS, Ferrari heeft van alle teams het meest aan topsnelheid met geopend DRS van alle teams, ze moeten dus een achtervleugel brengen die na het sluiten van DRS zo snel mogelijk weer downforce genereert, en niet een soort opstart tijd nodig heeft.Ferrari is op de hoogte van dit probleem en heeft het budget en de know how uiteraard om dit op te lossen, daarom brengen ze de afgelopen races ook steeds nieuwe achtervleugels om te proberen het juiste compromis te vinden.Hele lap tekst, maar hij legt het zo duidelijk uit dat ik het jullie niet wilde onthouden.

Hmm.... had het toch echt netjes in alinea\'s ingedeeld, hoop dat het nog een beetje te lezen is zo.

Bedankt voor je duidelijke uitleg Mr. Monza !!

Het zal voor Ferrari een moeilijke zoniet onmogelijke opgave worden om voor Austin een \'winnende auto\' te brengen, zoals Di Montezemolo wenst.

Maar wellicht ben ik te pessimistisch. De F2012 is betrouwbaar en dat kunnen de concurenten niet zeggen.

@mr.Monza @19:35,
Jij zegt nu toch gewoon wat Gary Anderson zegt?
Of mis ik iets..?

@mijn mening,

Nee hoor, je mist niets, vond alleen dat het op die Italiaanse site vrij duidelijk werd uitgelegd, dus heb ik een vertaling geplaatst.

@Fernando Alonso,

Dankjewel, maar maak je geen zorgen, het is gewoon te leuk om Ferrari nieuwtjes te delen met mede tifosi.