Video: Een rondje Circuit of the Americas met D'Ambrosio

Ja, dat is idd wel leuk, allemaal \'blind\' de bocht in, dicht op elkaar... Dat kan leuk worden!

Kwam een foto tegen die vanaf turn 1 genomen is. Kun je goed op zien hoe hoog het daadwerkelijk is!

www.yallaf1.com/wp(...)2usa275-640x392.jpg

De eerste bocht ziet er inderdaad gaaf uit, hopen dat grosjean(en anderen om hem heen) er goed doorheen komen op zondag.

Ik ga het circuit straks maar even uitproberen op f1 2012! Ziet er interessant uit, ben benieuwd of net zo\'n spektakelstuk als abu dhabi wordt, met hopelijk gelijke kansen voor het kampioenschap na zondag!

@jay

Flinke heuvel zeg!

twitpic.com/bdes1v Hier een foto vanaf bocht 1 naar beneden gericht.

Een Hairpin met een rechtstuk er achter blijkt zelden een plek te zijn om in te halen. Deze auto\'s acceleren zo snel dat de voorste auto zo\'n gat slaat na de hairpin dat de 2e auto er alleen naar toe kan rijden (bijv zoals in abu dhabi en valancia...)

Toch zijn dat juist de beste mogelijkheden om in te halen, Jenssie. Snelle bochten gevolgd door een lang recht stuk werken vaak minder goed, omdat je de auto voor je moeilijk kunt volgen door het bochtige gedeelte. Bij een langzame hairpin is er maar sprake van een minimaal verlies aan downforce vergeleken met de auto voor je, wat de kans op een inhaalactie dus eigenlijk vergroot. Zeker als DRS op het lange rechte stuk wordt gebruikt zal het goed te doen zijn.

@Rowada, daar heb je op zich een punt, al is dat zeker niet altijd zo. Ik denk aan het einde van Camel Straight op SPA (na snelle bocht Eau Rouge), einde van lange rechte stuk in China (na lange snelle doordraaier), einde van van rechte stuk op Monza (na de parabolica) of in de laatste chicane op Suzuka (na de 130R).

Ja, dat is wel zo. Echter, de 130R en Eau Rouge zijn beiden volgas, met een goede auto is het ook in een slipstream mogelijk om er bijna volgas doorheen te gaan. Bij de doordraaier in China wordt de snelheid langzaam opgebouwd: door de auto ruimer de bocht door te laten lopen bouw je meer snelheid op, maar als je een iets kortere lijn pakt ben je eerder de bocht uit. Zo heb je geen last van de slipstream van je voorganger en kan je er toch op blijven zitten.

Bij de Parabolica is het een ander verhaal, daar is het een stuk moeilijker om de auto voor je te volgen. Een ander voorbeeld voor jouw standpunt is de Hangar Straight op Silverstone. Ook hier zie je genoeg inhaalacties, maar het is wel moeilijk om je voorganger door Maggotts en Becketts te volgen. Het is dan ook zeker niet onmogelijk.

Het belangrijkste in Austin is dan ook de hairpin na het lange rechte stuk. Bij een lang recht stuk gevolgd door een snelle bocht moet je er puur op snelheid voorbij komen. In Austin is het mogelijk om je voorganger uit te remmen in de hairpin. Dat er voor het lange rechte stuk ook een hairpin ligt i.p.v. een snelle bocht maakt het wel nog net wat makkelijker.

Volgens verschillende coureurs waaronder Rosberg zijn er juist wel een paar punten waar je goed zou kunnen inhalen. Maarja we zullen pas goed kunnen oordelen als we de race gezien hebben. Ben benieuwd!

Dat zeiden ze in 2008 over Valencia ook. In theorie zijn die er op bijna elk circuit ook. In praktijk komt dat er maar zelden uit.

perfecte moment

Het blijft wel een Tilke baan. Een aantal meters minder breed had wel gemogen. Daarnaast is het een verzameling van leuke bochten van andere circuits, net zoals Mangy Cours dat is. Mangy Cours werkte niet echt en het zou mij niks verbazen als dit circuit ook niet werkt.
Een asfalt laag als een biljartlaken, net teveel bochten achter elkaar in de eerste sector waardoor je moet afhaken wanneer je wilt inhaken en dat langzame gedeelte na het lange rechte stuk vind ik ook een beetje misplaatst.
We gaan het zien en hopelijk levert deze banen wel de spektakel op waar vele Tilke banen niks anders doen dan teleurstellen.

De baan is wel erg wijd in bocht 1, wat weer ruimte laat voor meerdere lijnen. Daarnaast is de bocht zelf op een soort plateau, op het moment dat je bovenkomt zal de auto toch wat downforce verliezen denk ik (zoals op een achtbaan als je over een top heen gaat). Ik vind het erg interessant. Kijk er erg naar uit!

Klopt, daarom denk ik ook dat het een lastige bocht zal zijn. Het is een blinde bocht en voor je gevoel rem je te laat, terwijl dat hier wel nodig is. Dat je eerst meters de lucht ingaat om vervolgens weer een duik naar beneden te maken, maakt het ook niet makkelijk.