McLaren: "Grote Drie zullen in 2013 wederom heersen"
Gepubliceerd op 10 dec 2012 09:08
9
Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing, Ferrari en McLaren maken volgend seizoen opnieuw de dienst uit. Die verwachting leeft bij Sam Michael, sportief directeur van McLaren. Volgens hem kan geen enkele andere renstal tot dat bolwerk van topteams doordringen. Red Bull Racing, McLaren en Ferrari verdeelden zeventien van de twintig Grand Prix-zeges dit jaar.
Michael: "De middenmoot komt misschien iets dichter bij, maar ik geloof niet dat de pikorde ingrijpend zal veranderen. Het blijft bij het oude, met Red Bull Racing, Ferrari en McLaren vooraan. De rest van de volgorde kan ik niet voorspellen. Het mooie aan de Formule 1 is dat de mogelijkheid bestaat dat iemand een geweldige auto produceert, een goede coureur aan boord heeft en zich mengt in de strijd. Wat dat betreft ziet Lotus er goed uit. Van Force India verwachten we meer voor 2013. En Mercedes niet te vergeten."
"Het heeft geen nut om alle teams op te noemen en daar een rang aan te koppelen, want ik weet niet wat iedereen doet. Het enige waar ik wat over kan zeggen is over wat wij zelf doen. Ik weet waar we mee bezig zijn en dat moet goed genoeg zijn om een competitieve wagen af te leveren. Nog maar een paar races geleden dacht iedereen dat Red Bull Racing volgend seizoen zou domineren en nu kijkt men ook naar ons. Zo snel kan het gaan."
Ik denk dat Lotus en in iedergeval Kimi volgend jaar erg sterk zullen zijn. Raar dat ze vergeten worden. Red Bull en Ferrari (als Alonso en Massa beiden zo goed rijden als de 2e helft an 2012) durf ik wel aan dat ze echt meestrijden. McLaren wacht ik even af. Aan Button zal het niet liggen en Perez moet geen domme fouten maken. Mercedes durf ik echt niks over te zeggen. Maar Lotus mag echt niet vergeten worden.
Mercedes zal met een geniaal iets moeten komen, wat de andere teams nog niet hebben. Als ze dat niet hebben dan zie ik ze persoonlijk niet met de top mee doen.
Red Bull, Ferrari, McLaren en Lotus weten dat ze een keurige basis hebben en weten ook wat de zwakke punten van de huidige auto zijn. Die teams kunnen zo ongeveer gaan fine-tunen aan het huidige concept.
Mercedes doet 3 stappen terug in de hoop er 5 vooruit te zetten en begint met een nieuw ontwerp waar ze nog maar weinig data van hebben. Als ze het dan voor elkaar krijgen de andere teams te verslaan, dan zou het wel heel knap zijn.
McLaren zal ongetwijfeld weer een van de snelste auto\'s hebben, maar ik denk wel dat de rijdersbezetting hun grote zwakke punt is. Button is goed, maar kan hij een team dragen?
Misschien omdat Lotus, eens dat de doorontwikkelingsstrijd begon, gewoon helemaal wegzakte? Raikkonen won enkel en alleen nog een GP omdat Vettel achteraan begon, Webber zichzelf er uit reed en Hamilton pech had. Button kon het niveau van Hamilton in die race gewoon niet aan. Op eigen kracht had Lotus sinds Hongarije niet meer kunnen winnen, daarvoor zeker 3x, dus ze zakten gewoon weg.
Er verandert toch wel het een en ander, dat DRS ook tijdens de kwalificatie alleen op de aangewezen plaatsen gebruikt mag worden kan van grote invloed zijn op de race, Ferrari zal hier niet rouwig om zijn, juist hun agressieve DRS was een van de oorzaken van de onrustige achterkant van de F2012, zeker als het op korte stukjes tussen de bochten werdt gebruikt, was de achterkant nog onstabiel bij het insturen.
Voordeeltje voor Ferrari dus, altijd lekker.
Daarbij mag super DRS alleen nog als het compleet passief is, bij mijn weten.
De tests op wat voor vorm van flexen dan ook wordt verzwaard, maar daar heeft Newey nog nooit van wakker gelegen, dus die tel ik niet eens mee ;)
Maar de marges qua te vinden winst worden natuurlijk steeds kleiner, ook voor Newey, dus ik denk zeker dat de verschillen een stuk kleiner worden, zeker tussen Ferrari, McLaren en Red Bull, McLaren had nu al vaak de snelste wagen, alleen niet de betrouwbaarste.
En vergeet niet dat Red Bull eigenlijk pas vanaf Singapore de dominante wagen had die we bijna van hen gewend zijn, dus zo vanzelfsprekend is dat ook voor Newey niet meer, minus de vrije DRS en iets strengere tests, heeft hij een iets kleiner speeltuintje.
Voor Mercedes komt het een beetje vroeg denk ik, 2014 wordt voor hen het jaar van de waarheid.
Lotus heeft een snelle wagen, maar verloor de ontwikkelingsstrijd, geen idee hoe het volgend jaar gaat, met de financiele malaise die daar nu heerst, helpen doet dat zeker niet.
Hier nog een uit de oude doos, heb hem al een keer eerder gebruikt.
5. patrickl (10884)12 mei 2009 15:34
Op de BBC hadden ze het er steeds over dat Barrichello in Barcelona de juiste afstelling van de auto had gevonden terwijl Button het maar niet voor elkaar kreeg. Button pakt de afstelling van Barrichello en ineens loopt alles op rolletjes.
Wel grappig trouwens, want het team beweerde dat Button een probleem met de auto had. Hoe vaak horen we dat niet van rijders terwijl hun teamgenoot wel goed aan de gang is?
Hahaha, het lijkt nog of ze het menen. Als ze volgend jaar bij de \"grote drie\" willen horen zullen ze wel een betere auto moeten bouwen want volgend hebben ze Hamilton niet meer.Als de wagen op hetzelfde niveau is als dit jaar zit het er echt niet in met de rijders die ze nu hebben!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerencomplicated
Posts: 1.422
Ik denk dat Lotus en in iedergeval Kimi volgend jaar erg sterk zullen zijn. Raar dat ze vergeten worden. Red Bull en Ferrari (als Alonso en Massa beiden zo goed rijden als de 2e helft an 2012) durf ik wel aan dat ze echt meestrijden. McLaren wacht ik even af. Aan Button zal het niet liggen en Perez moet geen domme fouten maken. Mercedes durf ik echt niks over te zeggen. Maar Lotus mag echt niet vergeten worden.
w3zz3b3sk3
Posts: 30
Volledig mee eens!
neor2
Posts: 1.543
Mercedes zal met een geniaal iets moeten komen, wat de andere teams nog niet hebben. Als ze dat niet hebben dan zie ik ze persoonlijk niet met de top mee doen.
Red Bull, Ferrari, McLaren en Lotus weten dat ze een keurige basis hebben en weten ook wat de zwakke punten van de huidige auto zijn. Die teams kunnen zo ongeveer gaan fine-tunen aan het huidige concept.
Mercedes doet 3 stappen terug in de hoop er 5 vooruit te zetten en begint met een nieuw ontwerp waar ze nog maar weinig data van hebben. Als ze het dan voor elkaar krijgen de andere teams te verslaan, dan zou het wel heel knap zijn.
McLaren zal ongetwijfeld weer een van de snelste auto\'s hebben, maar ik denk wel dat de rijdersbezetting hun grote zwakke punt is. Button is goed, maar kan hij een team dragen?
Runningupthathill
Posts: 18.311
Misschien omdat Lotus, eens dat de doorontwikkelingsstrijd begon, gewoon helemaal wegzakte? Raikkonen won enkel en alleen nog een GP omdat Vettel achteraan begon, Webber zichzelf er uit reed en Hamilton pech had. Button kon het niveau van Hamilton in die race gewoon niet aan. Op eigen kracht had Lotus sinds Hongarije niet meer kunnen winnen, daarvoor zeker 3x, dus ze zakten gewoon weg.
Moppersmurf
Posts: 632
Aangezien de regels amper veranderen verwacht ik dat veel middenmootteams, waaronder Ferrari, Mercedes en Lotus dichter bij McLaren en Red Bull komen.
FerrariRules
Posts: 3.062
Waar is McNish?
Kunnen we ff Voorspellen met Allen......
mr.Monza
Posts: 9.912
Er verandert toch wel het een en ander, dat DRS ook tijdens de kwalificatie alleen op de aangewezen plaatsen gebruikt mag worden kan van grote invloed zijn op de race, Ferrari zal hier niet rouwig om zijn, juist hun agressieve DRS was een van de oorzaken van de onrustige achterkant van de F2012, zeker als het op korte stukjes tussen de bochten werdt gebruikt, was de achterkant nog onstabiel bij het insturen.
Voordeeltje voor Ferrari dus, altijd lekker.
Daarbij mag super DRS alleen nog als het compleet passief is, bij mijn weten.
De tests op wat voor vorm van flexen dan ook wordt verzwaard, maar daar heeft Newey nog nooit van wakker gelegen, dus die tel ik niet eens mee ;)
Maar de marges qua te vinden winst worden natuurlijk steeds kleiner, ook voor Newey, dus ik denk zeker dat de verschillen een stuk kleiner worden, zeker tussen Ferrari, McLaren en Red Bull, McLaren had nu al vaak de snelste wagen, alleen niet de betrouwbaarste.
En vergeet niet dat Red Bull eigenlijk pas vanaf Singapore de dominante wagen had die we bijna van hen gewend zijn, dus zo vanzelfsprekend is dat ook voor Newey niet meer, minus de vrije DRS en iets strengere tests, heeft hij een iets kleiner speeltuintje.
Voor Mercedes komt het een beetje vroeg denk ik, 2014 wordt voor hen het jaar van de waarheid.
Lotus heeft een snelle wagen, maar verloor de ontwikkelingsstrijd, geen idee hoe het volgend jaar gaat, met de financiele malaise die daar nu heerst, helpen doet dat zeker niet.
Interlagos
Posts: 918
Hier nog een uit de oude doos, heb hem al een keer eerder gebruikt.
5. patrickl (10884)12 mei 2009 15:34
Op de BBC hadden ze het er steeds over dat Barrichello in Barcelona de juiste afstelling van de auto had gevonden terwijl Button het maar niet voor elkaar kreeg. Button pakt de afstelling van Barrichello en ineens loopt alles op rolletjes.
Wel grappig trouwens, want het team beweerde dat Button een probleem met de auto had. Hoe vaak horen we dat niet van rijders terwijl hun teamgenoot wel goed aan de gang is?
gp
Posts: 4.833
Hahaha, het lijkt nog of ze het menen. Als ze volgend jaar bij de \"grote drie\" willen horen zullen ze wel een betere auto moeten bouwen want volgend hebben ze Hamilton niet meer.Als de wagen op hetzelfde niveau is als dit jaar zit het er echt niet in met de rijders die ze nu hebben!