Alonso raadt Ferrari aan om grens van het toelaatbare op te zoeken

Maar de schuld ligt bij de FIA. Als je geen daadkracht toont, dan zullen de teams daar gebruik van gaan maken. Je kan nou eenmaal niet het risico nemen om een WK te verliezen, omdat je zo nodig netjes binnen de regels moest blijven.

\"Bent the rules, don\'t break them!\"

Als er uberhaupt sprake is van een schuldvraag, volgens mij niet. Gebrek aan daadkracht? Weet ik niet, De FIA stelt het technische regelement op en verzorgen de tests om te bepalen of een wagen legaal is, je kunt je ook afvragen wat \"binnen de regels blijven\" dan precies inhoud als het materiaal door de test komt.
Zeker kun je (en moet je) als team niet het risico willen lopen dat je hierop een titel misloopt, temeer omdat het mijn inziens gewoon een onderdeel van de F1 is, er wordt teveel gedaan alsof het een smet op het WK is, op die manier kunnen we vele titels in de F1 geschiedenis wel in twijfel gaan trekken. Komt voornamelijk voort uit frustraties van de fans van concurrerende teams/rijders, wellicht zouden die frustraties naar hun eigen favorieten gericht kunnen worden omdat die er klaarblijkelijk zelf maar niet in slagen die juiste openingen/mazen in het regelement te vinden en te benutten, want ga er maar vanuit dat hier bij elk team aan gewerkt wordt.
Hoewel ik volgend jaar ook graag zie dat Ferrari op dit vlak vooruitgang boekt, al is het alleen maar omwille van de competitie, voor de rest vind ik (hoewel ik mezelf als neutraal beschouw) die technische strijd zeker zo interessant als die op het sportieve vlak.

3.17.8 In order to ensure that the requirements of Article 3.15 are respected, the FIA reserves the right to introduce further load/deflection tests on any part of the bodywork which appears to be (or is suspected of), moving whilst the car is in motion.

Gewoon een stukje uit het technisch reglement. Het is dus niet zo dat door de tests heen komen automatisch betekent dat de auto legaal is. Wanneer team A een onderdeel heeft dat duidelijk beweegt en daardoor sneller is dan team B, dan zal team B ook dat onderdeel moeten laten bewegen. Tenzij de FIA optreed, maar de FIA trad niet op. Whtiting zei, \"Het zal bij de andere teams ook wel zo zijn.\"
Vanaf dat moment had Ferrari dus ook de mogelijkheid om zo\'n vleugel te gaan ontwikkelen, ook al was het al vrij laat in het seizoen en was het misschien nooit op tijd klaar geweest. De mogelijkheid was er en dan kan je Red Bull het niet kwalijk nemen dat ze er gebruik van maken.

Dat moet een les zijn voor Ferrari en ook andere teams. Zoeken naar mogelijkheden die misschien niet helemaal legaal en volgens de regels zijn, in de hoop dat de FIA het tolereert. En wanneer de FIA komt met strengere tests, erin blijven investeren, net zolang dat de FIA het tolereert. De wil om kosten te besparen wordt alleen de nek omgedraaid.

Daar hebben ze de ontwerpers niet voor.

edereen denkt dat newey alleen is die alle ontwikkelingen doet bij red bull , Newey is de chief technical officer bij red bull , de ontwikkelingen aan de auto wordt uitgevoerd door Peter Prodromou en Rob Marshall , het geheim kom uit de keuken van (Red Bull Technology center) waar Newey en James Key onder vallen , de Red Bull Technology center levert ook onderdelen aan Lotus en Caterham.

James Key? Apart, die is technical director bij Torro Rosso, en aangezien uitwisseling van know how en data onderling verboden is, zal hij niet met Newey een kantoortje delen in Milton Keynes lijkt me.

Meer zegeltjes sparen is ook een optie.

10000% agree with WoodFace

@lexishummi dat zegeltje zal nog vaak boven water komen drijven. En wat dacht je van het feit dat Massa de laatste wedstrijden sneller was dan Alonso en hij alleen zijn uitlaat gassen mocht inademen.

Dat vond ik zelf niet echt een maas in de wet. Dat was bewust kiezen om een regel te overtreden om vervolgens netjes de straf te ondergaan die bij deze regel hoort. Puur omdat de consequenties van die straf gunstig uitpakten. Dat is dus gerelateerd aan taktiek. Ik denk dat Alonso hier meer doelt op techniek in de auto.

je kan zeggen wat je wilt,en of daar een straf bij hoort,het is verdomt goed bedacht bewust of niet ik vond het briljant