Ferrari benadrukt belang van vliegende start in 2013

Wil je nou echt zeggen dat Ferrari in 2007 de beste auto had? Want ik weet wel zeker dat Mclaren dat zou moeten zijn.

\"2010: Alonso wint wel eens, maar Massa is niet altijd even sterk. 3de bij de constructeurs. \"

Wint wel eens? Hij had samen met Vettel de meeste zeges van het seizoen. Ferrari had dat jaar de beste auto. Sneller dan de McLaren, betrouwbaarder dan de Red Bull.

In het verleden behaalde resultaten zijn nooit een garantie voor de toekomst toch ;). Slechts 1 regel uit je hele lijst doet er dan ook toe voor volgend jaar:

2012: 3 overwinnningen voor Alonso, 2de bij de constructeurs (dankzij de onbetrouwbare McLaren anders waren ze 3de geworden).

De regels worden bijna niet aangepast, waardoor teams die vorig jaar sterk waren grote kansen hebben dat dit jaar wederom te zijn. Vorig jaar heb ik echt een mooi Ferrari gezien, een gedurfde auto met unieke elementen (voorwielophanging bijv.) en dat is wat ik als fan het liefste zie. Dat het allemaal niet fantastisch werkte in het begin van het jaar, so be it. Hopelijk hebben ze daar van geleerd voor dit jaar ;)

De kleine puntjes waar de regels wel worden aangepast zijn overigens vaak puntjes in het voordeel van Ferrari:
- DRS enkel in DRS zone tijdens kwalificatie. Laat kwalificatie nu net het zwakke punt van Ferrari zijn geweest afgelopen jaar.
- Zwaardere voorvleugel tests waardoor Red Bull hun \"Massa-demper\" kwijt dreigt te raken.
- Verbod op DDRS, deze maakt niet zoveel verschil denk ik. Volgens mij hadden zowel Ferrari als Red Bull hier moeite mee.

Daar komt nog bij dat McLaren met Perez een gok heeft genomen waarvan ik niet verwacht dat die zich volgend jaar al gaat terugbetalen. Perez is een investering voor de toekomst, dus de dreiging van grijs moet volgend jaar van Button komen. Ik twijfel of die een factor in het kampioenschap gaat zijn, maar hopelijk weet hij me te verrassen.

Beste Reitsmanovic
Bedankt voor het opsommen van de resultaten. Ik bedank je niet voor jou conclusies. Die trek ik liever zelf.
Wat je keer op keer hoort op dit forum is dat RedBull het top team van het moment is > niets tegen in te brengen. Velen roepen ook dat alleen McLaren de laatste jaren in staat is ze te bedreigen. Volgens velen is Ferrari exit en wordt het nooit meer iets.
Dus beste Reitsmanovic ik daag je uit de resultaten van McLaren eens op te sommen. Het wordt een bleek lijstje...

@LuigiF1 Ze hebben wel gewonnen bij de constructeurs heb ik gezegd. Niet dat ze de beste auto hadden.

@.Henry Ja, je hebt wel gelijk. Massa zorgde er voor dat de constructeurstitel niet naar de Scuderia ging.

@Ramshoek2
1998: Laatste constructeurs titel McLaren, Hakkinen kampioen.
1999: Hakkinen kampioen, 2de plek constructeurs.
2000 t/m 2004: Dominatie Ferrari, af en toe een overwinning.
2005: 2de bij de constructeurs. 10 races gewonnen.
2006: 0 races gewonnen, 2 constructeurs.
2007: Fernando en Lewis domineren, maar de constructeurs titel wordt hen afgenomen.
2008: Lewis Hamilton kampioen, 2de constructeurs.
2009: 3de bij de constructeurs, maar 2 overwinningen.
2010: 2de bij de constructeurs. 5 races gewonnen.
2011: 2de bij de constructeurs, toch nog 6 races gewonnen ondanks dominante Vettel.
2012: 3de bij de constructeurs, auto is onbetrouwbaar en dan vooral als Hamilton aan de leiding ligt. 4de en 5de bij de coureurs.

Trek zelf gelieve uw conclusie.

Die windtunnel was kraaknieuw in 2009, zie niet in dat zo een ding nu al weer helemaal verouderd is.

@RUTH
Bengelke heeft hier wel een punt hoor, Ferrari heeft afgelopen seizoen zelf al aangegeven dat de windtunnel het grote probleem is. De data die ze daar krijgen bleek op de baan niet te kloppen.

Er is toch al meerdere keren aangegeven dat ze de laatste updates gewoon uit de Toyota-windtunnel haalden? Die waren evenzeer gewoon niet goed. Dan ligt het dus niet aan de windtunnel. Overigens lijkt het me kras dat een windtunnel die in 1997 gebouwd is en 6 wereldtitels bij de rijders en 8 wereldtitels bij de constructeurs heeft opgeleverd nu ineens niet goed meer werkt. Ongeacht de ban op testen, als er slechte stukken voortkwamen uit die tunnel, waren de 2007 en 2008-wagens ook gewoon niet zo goed geweest. Misschien zit het probleem gewoon elders? Ik vind bijvoorbeeld dat ze met Pat Fry gewoon geen goede zet hebben gedaan.. Die man was ook al verantwoordelijk voor dat gedrocht dat een McLaren noemde begin 2009. Ik vraag me echt af of het wel die windtunnel is die het probleem vormt en niet het team naast die windtunnel, want sinds 2009 heeft Ferrari maar één goede auto gebouwd, dat was die van 2010. Die ontwerper hebben ze vorig jaar de laan uitgestuurd, omdat ze de auto op één zaak niet zo goed werkend kregen als RBR En McLaren. Dit jaar was er nauwelijks verbetering, gewoon een goed seizoen waarin het meeste de kant van Ferrari op viel.